[實用新型]自行車立體車庫和自行車立體車庫組

有效

• 申請號: 201721331908.6
• 申請日: 2017-10-16
• 公開（公告）號: CN207296512U
• 公開（公告）日: 2018-05-01
• 發明（設計）人: 趙清鶴
• 申請（專利權）人: 趙清鶴
• 主分類號: E04H6/00
• 分類號: E04H6/00;E04H6/42
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙)11371
• 代理人: 柏亞軍

技術領域

本實用新型涉及車輛停放裝置的技術領域，尤其是涉及一種自行車立體車庫和自行車立體車庫組。

背景技術

自行車是一種健康綠色的交通工具。中國是自行車大國，擁有世界上最多的私人自行車和公共自行車。數據顯示，至今，中國自行車的社會保有量為3.70億輛，電動車自行車的社會保有量為1.81億輛。為了踐行綠色出行，節能減排的環保理念，提倡使用自行車作為代步工具是近年來的主流聲音。提高自行車的使用率，不僅有利于減輕環境污染，緩解交通壓力，更有利于提高全民的身體素質。

近兩年來，我國的共享經濟發展迅猛，給社會帶來了很大的變化和進步。以共享單車為代表的共享模式，更是為人們的出行帶來了很大的方便和驚喜，共享單車有效的解決了市民最后一公里出行困難的難題，減輕了由于城市機動車所引起的交通的阻塞，減小了城市機動車所帶來的尾氣的排放量，有利于人們進行健身運動，增強了市民的身體健康。

但是，現有的共享單車或者自行車的存放在地面上，有時會出現大量的占用人行橫道的現象，既影響了市容又影響了交通，有時還會因為共享單車的隨意存放，造成道路的堵塞，更嚴重地，人們騎行共享單車完畢后，往往將共享單車停放在地鐵口、公交站等寬廣的地域，而地鐵口、公交站等區域，人口比較密集，容易造成道路擁擠，為人們的出行帶來了不便。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種自行車立體車庫，以解決現有技術中存在的，共享單車或者自行車存放在地面，會出現大量的占用人行橫道的現象，既影響了市容又影響了交通，有時還會因為共享單車的隨意存放，造成道路的堵塞，為人們的出行帶來了不便的技術問題。

本實用新型還提供了一種自行車立體車庫組，以解決現有技術中存在的，共享單車或者自行車存放在地面，會出現大量的占用人行橫道的現象，既影響了市容又影響了交通，有時還會因為共享單車的隨意存放，造成道路的堵塞，為人們的出行帶來了不便的技術問題。

本實用新型提供的一種自行車立體車庫，包括支撐架、傳動件、托掛架和驅動裝置；

所述支撐架的一端與地面連接，所述支撐架的另一端豎直設置，所述傳動件的一面與所述支撐架連接，所述傳動件的另一面與所述托掛架的一面連接，所述托掛架的另一面與自行車連接，以將自行車固定連接在所述支撐架上；所述驅動裝置設在所述支撐架上，所述驅動裝置與所述傳動件連接，所述驅動裝置帶動所述傳動件轉動，以使所述托掛架上的自行車移動，以將所述托掛架的自行車轉至停放或取出。

進一步的，還包括檢測裝置和控制裝置；

所述控制裝置與所述驅動裝置連接，所述檢測裝置與所述控制裝置連接，所述檢測裝置設在地面上，用于檢測所述使用者的位置信息，并將所述位置信息傳遞給所述控制裝置，以使所述控制裝置控制所述驅動裝置工作。

進一步的，所述傳動件包括第一鏈輪、第二鏈輪和環形鏈條；

所述支撐架上設有第一安裝孔和第二安裝孔；所述第一鏈輪與所述第二鏈輪平行設置；

所述第一鏈輪與所述第一安裝孔連接，所述第二鏈輪與所述第二安裝孔連接，所述第一鏈輪與所述第二鏈輪通過所述環形鏈條連接，所述驅動裝置與所述第一鏈輪連接，所述驅動裝置帶動所述第一鏈輪轉動，所述第一鏈輪通過環形鏈條帶動所述第二鏈輪轉動，以使設在所述傳動件上的托掛架上的自行車轉動。

進一步的，所述傳動件的數量為兩個，一個所述傳動件連接在所述支撐架的一面，另一個所述傳動件連接在所述支撐架的另一面。

進一步的，還包括連接軸；

所述托掛架的一端設有連接孔，所述連接軸的一端設在環形鏈條上，所述連接軸的另一端安裝在所述連接孔內，以使所述托掛架與環形鏈條連接；

所述連接軸的數量為多個，多個所述連接軸均布在所述環形鏈條上，所述托掛架的數量為與所述連接軸數量相對應的多個。

進一步的，所述托掛架包括豎直設置的第一連接板和水平設置的第二連接板；

所述連接孔設在所述第一連接板的一端，所述第一連接板的另一端與所述第二連接板連接，所述第二連接板上設有容納自行車車輪的導輪槽。

進一步的，還包括卡緊自行車前輪的第一卡夾；

所述第一卡夾的一端與所述第二連接板的端面連接，所述第一卡夾的另一端與自行車的前輪為可拆卸連接。

進一步的，還包括第二卡夾；

所述第二卡夾包括支撐件和卡緊件，所述支撐件豎直設置，所述支撐件的一端與所述第二連接板連接，所述支撐件的另一端與所述第一連接板連接，所述卡緊件連接在所述支撐件上；