[實用新型]卡車輪轂軸承的檢測裝置

有效

• 申請號: 201721329706.8
• 申請日: 2017-10-13
• 公開（公告）號: CN207516030U
• 公開（公告）日: 2018-06-19
• 發明（設計）人: 呂乃明;郭長建
• 申請（專利權）人: 人本集團有限公司;上海人本集團有限公司
• 主分類號: G01M13/04
• 分類號: G01M13/04
• 代理公司: 溫州甌越專利代理有限公司 33211
• 代理人: 姜飛

本實用新型公開了涉及一種軸承檢測裝置，特別是一種用于卡車輪轂上的軸承的檢測裝置，包括機架、動力機構、傳動機構、軸向加載機構和徑向加載機構，所述機架上設置有連接板和安裝在連接板上的工裝單元，工裝單元包括傳感器、供軸承安裝的轉動軸、套設在軸承上的連接套以及用于連接連接套和連接板的工裝法蘭，轉動軸與傳動機構的主軸聯動設置，軸向加載螺母的一端穿出軸向導向套形成軸向連接端，徑向加載螺母的一端穿出徑向導向套形成徑向連接端，所述軸向連接端和徑向連接端通過連接塊連接，連接塊設置在連接板上。提供了一種能動態模擬軸承的使用情況，通過檢測軸承在使用過程中的溫度和振動頻率等參數來判斷軸承的使用壽命等性能。

技術領域

本實用新型涉及一種軸承檢測裝置，特別是一種用于卡車輪轂上的軸承的檢測裝置。

背景技術

目前，隨著社會的發展，卡車在我們生活中的使用越來越廣泛。而卡車軸承則是卡車中的核心部件。卡車軸承的好壞直接影響了卡車的各項性能。因此，測試卡車軸承的各項性能有其十分重要的意義。為了更好的測試卡車輪轂軸承在實際工況下使用的動態性能，現開發卡車輪轂軸承單元動態模擬試驗機。這對卡車軸承的研發及優化具有十分重要的意義。

發明內容

為了克服現有技術的不足，本實用新型提供了一種能動態模擬軸承在輪轂中的使用情景，即模擬加載在軸承上的壓力，通過檢測軸承在使用過程中的溫度和振動頻率等參數，以及變形的情況來判斷軸承的使用壽命等性能。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種卡車輪轂軸承的檢測裝置，包括機架、動力機構、傳動機構、軸向加載機構和徑向加載機構，所述機架上設置有連接板和安裝在連接板上的工裝單元，工裝單元包括傳感器、供軸承安裝的轉動軸、套設在軸承上的連接套以及用于連接連接套和連接板的工裝法蘭，轉動軸與傳動機構的主軸聯動設置，所述軸向加載機構包括軸向加載電機，軸向加載電機的輸出軸上連接有軸向加載螺桿，軸向加載螺桿的外周面套設有軸向導向套，軸向導向套內設置有軸向加載螺母，軸向加載螺母的一端與軸向加載螺桿螺紋連接，另一端穿出軸向導向套形成軸向連接端，軸向加載螺母與軸向導向套之間設置有防止軸向加載螺母轉動的第一限位件，軸向加載螺母與軸向導向套構成導向滑移設置，所述徑向加載機構包括徑向加載電機，徑向加載電機的輸出軸上連接有徑向加載螺桿，徑向加載螺桿的外周面套設有徑向導向套，徑向導向套內設置有徑向加載螺母，徑向加載螺母的一端與徑向加載螺桿螺紋連接，另一端穿出徑向導向套形成徑向連接端，徑向加載螺母與徑向導向套之間設置有防止徑向加載螺母轉動的第二限位件，徑向加載螺母與徑向導向套構成導向滑移設置，所述軸向連接端和徑向連接端通過連接塊連接，連接塊設置在連接板上，軸向連接端和徑向連接端的連接點位于轉動軸的側邊，所述連接板的下方設置有支撐機構。

上述技術方案中，將需要檢測的軸承安裝到轉動軸上，待測軸承的內圈與轉動軸配合，外圈與連接套配合，待測軸承與工裝法蘭通過連接套連接，工裝法蘭固定在連接板上，主軸與轉動軸通過連接法蘭連接，主軸帶動轉動軸轉動，針對不同的待測軸承，只需更換連接套與轉動軸即可，更換的部件少，通用性強，軸向連接端與徑向連接端的連接點位于待測軸承的周向側邊，即對應輪胎與地面接觸的點，軸向加載機構給待測軸承提供一個沿軸承軸向的力，類似輪胎轉彎時產生的離心力，徑向加載機構給待測軸承提供一個沿軸承徑向的力，類似地面對軸承的壓力，軸向加載電機帶動軸向加載螺桿轉動，徑向加載電機帶動徑向加載螺桿轉動，軸向加載電機和徑向加載電機均可以采用伺服電機或步進電機加編碼器等，軸向加載電機和徑向加載電機上均連接有減速器，第一限位件包括設置在軸向加載螺母外周面上的第一凸塊和設置在軸向導向套內壁上的第一導向槽，軸向加載螺母與軸向導向套構成周向限位配合和軸向移動配合，第二限位件包括設置在徑向加載螺母外周面上的第二凸塊和設置在徑向導向套內壁上的第二導向槽，徑向加載螺母與徑向導向套構成周向限位配合和軸向移動配合，所以根據絲桿原理，軸向加載螺桿和徑向加載螺桿的轉動能分別驅動軸向加載螺母和徑向加載螺母移動從而改變作用在連接塊上的力，檢測待測軸承在大小不同的力的作用的承受能力，支撐機構的設置是為了避免連接板自身的重量作用在待測軸承上，連接塊的下方也設置有支撐機構，提高檢測精度。