[實用新型]卡車輪轂軸承的檢測裝置

有效

• 申請號: 201721329706.8
• 申請日: 2017-10-13
• 公開（公告）號: CN207516030U
• 公開（公告）日: 2018-06-19
• 發明（設計）人: 呂乃明;郭長建
• 申請（專利權）人: 人本集團有限公司;上海人本集團有限公司
• 主分類號: G01M13/04
• 分類號: G01M13/04
• 代理公司: 溫州甌越專利代理有限公司 33211
• 代理人: 姜飛

1.一種卡車輪轂軸承的檢測裝置，其特征在于：包括機架、動力機構、傳動機構、軸向加載機構和徑向加載機構，所述機架上設置有連接板和安裝在連接板上的工裝單元，工裝單元包括傳感器、供軸承安裝的轉動軸、套設在軸承上的連接套以及用于連接連接套和連接板的工裝法蘭，轉動軸與傳動機構的主軸聯動設置，所述軸向加載機構包括軸向加載電機，軸向加載電機的輸出軸上連接有軸向加載螺桿，軸向加載螺桿的外周面套設有軸向導向套，軸向導向套內設置有軸向加載螺母，軸向加載螺母的一端與軸向加載螺桿螺紋連接，另一端穿出軸向導向套形成軸向連接端，軸向加載螺母與軸向導向套之間設置有防止軸向加載螺母轉動的第一限位件，軸向加載螺母與軸向導向套構成導向滑移設置，所述徑向加載機構包括徑向加載電機，徑向加載電機的輸出軸上連接有徑向加載螺桿，徑向加載螺桿的外周面套設有徑向導向套，徑向導向套內設置有徑向加載螺母，徑向加載螺母的一端與徑向加載螺桿螺紋連接，另一端穿出徑向導向套形成徑向連接端，徑向加載螺母與徑向導向套之間設置有防止徑向加載螺母轉動的第二限位件，徑向加載螺母與徑向導向套構成導向滑移設置，所述軸向連接端和徑向連接端通過連接塊連接，連接塊設置在連接板上，軸向連接端和徑向連接端的連接點位于轉動軸的側邊，所述連接板的下方設置有支撐機構。

2.根據權利要求1所述的卡車輪轂軸承的檢測裝置，其特征在于：所述軸向加載螺母上設置有軸向緩沖機構，軸向緩沖機構包括設置在軸向加載螺母內的軸向引導軸以及套設在軸向引導軸上的軸向彈性件，軸向彈性件的一端抵接在設置在軸向引導軸上的軸向墊片上，另一端抵接在設置在軸向加載螺母上的軸向端蓋上，軸向引導軸的端部穿過軸向端蓋裸露在軸向加載螺母外構成所述的軸向連接端，軸向引導軸與軸向加載螺母構成導向滑移設置。

3.根據權利要求1或2所述的卡車輪轂軸承的檢測裝置，其特征在于：所述徑向加載螺母上設置有徑向緩沖機構，徑向緩沖機構包括設置在徑向加載螺母內的徑向引導軸以及套設在徑向引導軸上的徑向彈性件，徑向彈性件的一端抵接在設置在徑向引導軸上的徑向墊片上，另一端抵接在設置在徑向連接端上的徑向端蓋上，徑向引導軸的端部穿過徑向端蓋裸露在徑向加載螺母外構成所述的徑向連接端，徑向引導軸與徑向加載螺母構成導向滑移設置。

4.根據權利要求1所述的卡車輪轂軸承的檢測裝置，其特征在于：所述連接板與連接塊之間設置有構成導向滑移的導軌，連接塊上螺紋連接有驅動連接塊移動第一調節螺桿，連接板上設置有防止第一調節螺桿沿其軸向移動的第一固定板，第一調節螺桿與第一固定板構成周向轉動設置和軸向限位設置。

5.根據權利要求4所述的卡車輪轂軸承的檢測裝置，其特征在于：所述機架上設置有供軸向加載機構安裝的支架，軸向加載機構與支架通過調節塊連接，調節塊滑動設置在支架上，所述調節塊上螺紋連接有第二調節螺桿，支架上設置有防止第二調節螺桿沿其軸向移動的第二固定板，第二調節螺桿與第二固定板構成周向轉動設置和軸向限位設置。

6.根據權利要求1或2或4或5所述的卡車輪轂軸承的檢測裝置，其特征在于：所述傳動機構包括主軸和供主軸安裝的主軸座，主軸座上設置有與主軸適配的主軸通道，主軸與主軸通道的內壁之間設置有主軸軸承，所述主軸軸承的兩端分別設置有與主軸軸承抵接的第一側蓋和第二側蓋，第一側蓋或第二側蓋上設置有進油孔和出油孔。

7.根據權利要求6所述的卡車輪轂軸承的檢測裝置，其特征在于：所述主軸座上設置有帶開口的油箱，油箱的開口處設置有蓋板，蓋板的下側設置有放油孔，蓋板上設置有沿豎直方向設置的可視窗口，蓋板與油箱的開口端面之間設置有第一密封件，所述油箱上設置有油孔，油孔與進油孔通過油管連通，油孔和出油孔通過油管連通。