[實用新型]一種負荷梁式載重車懸架裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721329640.2
• 申請日: 2017-10-16
• 公開（公告）號: CN207274318U
• 公開（公告）日: 2018-04-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 姚強;陳庚;王俊
• 申請（專利權(quán)）人: 十堰方圓大地橋業(yè)制造有限公司
• 主分類號: B60G21/05
• 分類號: B60G21/05
• 代理公司: 深圳市嘉宏博知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所44273
• 代理人: 楊敏

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種負荷梁式載重車懸架裝置。

背景技術(shù)

汽車工業(yè)是我國國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，汽車產(chǎn)業(yè)的健康、快速發(fā)展對國民經(jīng)濟起著至關(guān)重要的作用，而汽車要想獲得良好的平穩(wěn)性和舒適性以及以及良好的操縱性能，都離不開懸掛的支撐，特別是在多軸型商用車中，平衡懸架裝置除具有一般懸架裝置的功能外，還有一個重要的功能，就是當汽車在不平道路上行駛時，保持車輛的各車輪同時與地面保持良好的接觸，而且在垂直載荷保持不變的情況下，能為多軸汽車提供更好的牽引附著性和操縱性能。如圖6所示，原有的懸架裝置采用三軸結(jié)構(gòu)載重車平衡懸架裝置，為斷開式三角狀態(tài)，懸架裝置主要承受的彎曲力，主要由平衡軸支架來承受，整體穩(wěn)定性一般，抗過載性能較差，維護不夠方便，使用壽命短，使用不夠安全可靠，時常出現(xiàn)的與車架聯(lián)接處的支架內(nèi)側(cè)斷裂的情況，售后服務(wù)率較高，無法滿足市場性能要求。

發(fā)明內(nèi)容

針對上述問題，本實用新型提出了一種結(jié)構(gòu)設(shè)計簡單、合理，具有抗彎曲性能高，整體穩(wěn)定性強，抗過載性好，成本低，維護方便，售后服務(wù)率低等顯著特點的負荷梁式載重車懸架裝置。

本實用新型的技術(shù)方案如下：

上述的負荷梁式載重車懸架裝置，包括平衡軸支架、平衡軸、貫通軸和軸承轂；所述平衡軸支架為左右平行布置的一對；所述平衡軸具有一對且分別水平安裝在一對所述平衡軸支架上；所述貫通軸連接于一對所述平衡軸支架的上端之間；每個所述平衡軸一端水平穿設(shè)于所述平衡軸支架內(nèi)并固定，另一端向所述平衡軸支架外側(cè)水平穿出且穿出端匹配裝設(shè)有所述軸承轂；所述懸架裝置還包括負荷梁；所述負荷梁為弓形結(jié)構(gòu)，兩側(cè)裝配面的上部和下部均設(shè)有負荷梁安裝孔；所述負荷梁上部的安裝孔配以緊固件固定于所述平衡軸穿入所述平衡軸的一端端部，所述負荷梁其下部的安裝孔配以緊固件固定于所述平衡軸支架下部。

所述負荷梁式載重車懸架裝置，其中：所述負荷梁的中段梁體為橫截面呈工字型的結(jié)構(gòu)，兩端具有呈豎直布置的安裝板；所述安裝板的上部和下部均設(shè)有所述負荷梁安裝孔；所述安裝板通過其上部的所述負荷梁安裝孔配以緊固件固定于所述平衡軸穿入所述平衡軸支架內(nèi)的一端端部，所述安裝板通過其下部的所述負荷梁安裝孔配以緊固件固定于所述平衡軸支架下部。

所述負荷梁式載重車懸架裝置，其中：所述安裝板為矩形結(jié)構(gòu)，所述負荷梁沿著所述安裝板的中部向內(nèi)凹陷形成有減重型腔；所述安裝板在位于所述減重型腔的上端兩側(cè)對稱設(shè)有一對水平布置的所述負荷梁安裝孔，所述安裝板在位于所述減重型腔的下部設(shè)有三個水平布置的所述負荷梁安裝孔。

所述負荷梁式載重車懸架裝置，其中：所述平衡軸支架的上部沿水平方向開設(shè)有貫通軸安裝孔，中下部均水平貫通開設(shè)有平衡軸安裝孔。

所述負荷梁式載重車懸架裝置，其中：一對所述平衡軸分別水平安裝在一對所述平衡軸支架下部的所述平衡軸安裝孔內(nèi)；每個所述平衡軸一端水平穿設(shè)于所述平衡軸安裝孔內(nèi)并固定連接。

所述負荷梁式載重車懸架裝置，其中：所述貫通軸的兩端分別穿設(shè)于一對所述平衡軸支架的所述貫通軸安裝孔內(nèi)并鎖緊固定；所述貫通軸的內(nèi)部沿軸向貫通開設(shè)有貫通軸孔。

有益效果：

本實用新型負荷梁式載重車懸架裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計簡單、合理，尤其，負荷梁在連接左右平衡軸的同時還連接兩側(cè)平衡軸支架，能有效提高三軸結(jié)構(gòu)懸架裝置裝置的穩(wěn)定性；負荷梁的連接方式不僅將原三軸結(jié)構(gòu)式的斷開式三角狀態(tài)改進為四邊結(jié)構(gòu)，還改進了將原狀態(tài)懸架裝置的受力方式，將懸架裝置主要承受的彎曲力（主要平衡軸支架承受）轉(zhuǎn)變?yōu)榱擞韶摵闪核惺艿睦瓚?yīng)力，能有效解決目前三軸結(jié)構(gòu)載重車平衡懸架裝置中時常出現(xiàn)的與車架聯(lián)接處的支架內(nèi)側(cè)斷裂的情況；同時負荷梁采用U字型抗拉強度高的鑄鋼件，結(jié)構(gòu)牢固可靠；整個懸架裝置具有抗彎曲性能高，整體穩(wěn)定性強，抗過載性好，成本低，維護方便，售后服務(wù)率低等顯著特點，滿足現(xiàn)有市場性能要求。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例1的負荷梁式載重車懸架裝置的主視圖；

圖2為本實用新型實施例1的負荷梁式載重車懸架裝置的負荷梁的主視圖；

圖3為本實用新型實施例1的負荷梁式載重車懸架裝置的負荷梁的右視圖；

圖4為本實用新型實施例1的負荷梁式載重車懸架裝置的圖2中A-A方向的剖面圖；

圖5為本實用新型實施例2的負荷梁式載重車懸架裝置的主視圖；

圖6為原有負荷梁式載重車懸架裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

以下結(jié)合具體實施例對本實用新型作進一步描述。