[實用新型]風力發電機組變槳系統與變槳電機的電磁剎車驅動器

有效

• 申請號: 201721328614.8
• 申請日: 2017-10-16
• 公開（公告）號: CN207261169U
• 公開（公告）日: 2018-04-20
• 發明（設計）人: 張戰春;許東寧;李慶江
• 申請（專利權）人: 新疆金風科技股份有限公司
• 主分類號: F03D7/00
• 分類號: F03D7/00
• 代理公司: 北京銘碩知識產權代理有限公司11286
• 代理人: 張川緒,王兆賡

技術領域

以下描述涉及風電領域，具體地說，涉及一種風力發電機組變槳系統與變槳電機的電磁剎車驅動器。

背景技術

風力發電機組變槳電機的電磁剎車驅動器通常采用電磁繼電器進行驅動控制，電磁繼電器是利用電磁鐵控制工作電路通斷的開關，其主要的部件是電磁線圈、銜鐵、彈簧和動觸點、靜觸點。只要在電磁線圈兩端加上一定的電壓，線圈中就會流過一定的電流，從而產生電磁效應，銜鐵就會在電磁力吸引的作用下克服返回彈簧的拉力吸向鐵芯，從而帶動銜鐵的動觸點與靜觸點(常開觸點)吸合。當線圈斷電后，電磁的吸力也隨之消失，銜鐵就會在彈簧的反作用力返回原來的位置，使動觸點與原來的靜觸點(常閉觸點)釋放。這樣吸合、釋放，從而達到了在電路中的導通、切斷的目的。

由于電磁繼電器靠動觸點的機械運動來完成工作，因而存在以下固有的一些問題：由于頻繁切換觸點導致機械壽命縮短；由于觸點動作過程中的電沖擊導致電耐久性變差；由于電磁繼電器損壞后的故障模式具有不確定性，觸點無法有效閉合或觸點粘連無法斷開，并且其抗電磁干擾的性能較差，導致風力發電機組運行的安全性和可靠性降低。

實用新型內容

為了解決上述問題中的至少一個或多個，本實用新型提供一種風力發電機組變槳系統與變槳電機的電磁剎車驅動器。所述電磁剎車驅動器可包括第一開關裝置、電磁剎車線圈以及剎車驅動信號輸入裝置，其中，所述第一開關裝置的第一端連接電源；所述剎車驅動信號輸入裝置的第一輸出端與所述第一開關裝置的控制端連接，所述剎車驅動信號輸入裝置的第二輸出端與所述第一開關裝置的第二端連接，所述剎車驅動信號輸入裝置的輸入端從外部接收剎車驅動信號，從而控制所述第一開關裝置的第一端和第二端的導通與斷開，所述第一開關裝置的第二端還與所述電磁剎車線圈的第一端連接，所述電磁剎車線圈的第二端接地。

優選地，所述電磁剎車驅動器還可包括第二開關裝置。所述第二開關裝置可包括接近開關和繼電器，所述接近開關與所述繼電器的線圈連接，其中，所述繼電器的第一觸點與所述第一開關裝置的第二端連接，所述繼電器的第三觸點與所述電磁剎車線圈的第一端連接，所述接近開關響應于槳葉位置信息控制所述繼電器的第一觸點與第三觸點的導通與斷開，其中，當所述繼電器的第一觸點與第三觸點導通時，所述第一開關裝置的第二端與所述電磁剎車線圈的第一端連接；當所述繼電器的第一觸點與第三觸點斷開時，所述第一開關裝置的第二端與所述電磁剎車線圈的第一端斷開連接。

優選地，所述電磁剎車驅動器還可包括第二開關裝置。所述第二開關裝置可包括接近開關和繼電器，所述接近開關與所述繼電器的線圈連接，其中，所述繼電器的第一觸點與所述電源連接，所述第一開關裝置的第一端連接到所述繼電器的第三觸點，所述接近開關響應于槳葉位置信息控制所述繼電器的第一觸點與第三觸點的導通與斷開，其中，當所述繼電器的第一觸點與第三觸點導通時，所述第一開關裝置的第一端接收所述電源電壓；當所述繼電器的第一觸點與第三觸點斷開時，所述第一開關裝置的第一端不接收所述電源電壓。

優選地，所述剎車驅動信號輸入裝置可包括：第一電阻器、第一電容器、第一二極管、光電耦合器。所述第一電容器的正極和所述第一二極管的陽極連接所述電源，所述第一電容器的負極和所述第一二極管的陰極連接所述第一電阻器的一端，所述第一二極管的陽極和陰極分別連接所述光電耦合器的輸入端，所述第一電阻器的另一端作為接收所述剎車驅動信號的輸入端，所述光電耦合器的輸出分別為所述剎車驅動信號輸入裝置的第一輸出端和第二輸出端。

優選地，所述電磁剎車驅動器還可包括：依次連接的剎車電流采樣電路、比較電路與單穩態觸發電路。所述剎車電流采樣電路的輸入端連接所述第一開關裝置的第一端，所述單穩態態觸發電路的輸出端連接所述第一開關裝置的控制端。

優選地，所述電磁剎車驅動器還可包括：電壓改變裝置，所述單穩態觸發電路的輸出端通過所述電壓改變裝置連接所述第一開關裝置的控制端。

優選地，所述電磁剎車驅動器還可包括：電磁兼容性保護電路，與所述電磁剎車線圈并聯。

優選地，所述第一開關裝置為功率型場效應管。

本實用新型還提供一種風力發電機組變槳系統，其設置有如上所述的風力發電機組變槳電機的電磁剎車驅動器。