[實用新型]一種變速驅動機構

有效

• 申請號: 201721327439.0
• 申請日: 2017-10-16
• 公開（公告）號: CN207791007U
• 公開（公告）日: 2018-08-31
• 發明（設計）人: 張曉錚
• 申請（專利權）人: 張曉錚
• 主分類號: B62K15/00
• 分類號: B62K15/00;B62M15/00;B62M11/04
• 代理公司: 石家莊冀科專利商標事務所有限公司 13108
• 代理人: 侯鋼鐵

本實用新型公開了一種變速驅動機構，可用于自行車無鏈條傳動。該變速驅動機構，是由差動器傳動機構、檢差器驅動機構兩部分組成，差動器是能量輸入裝置，檢差器是能量輸出裝置。本實用新型用于自行車中，構成三角形結構，巧妙運用車架變形，實施動力傳輸，既是變速部件、傳動部件，又是支撐結構、折疊部件，展開是自行車車架，具有自傳動、自驅動功能，折疊后就像折疊尺一樣閉合成相對小巧的一字型，便于攜帶。

技術領域

本實用新型屬于機械技術領域，具體涉及一種變速驅動機構，特別應用于折疊自行車。

背景技術

自行車作為一種綠色環保的交通工具，相對于機動車、電動自行車具有價格低廉、出行方便、容易?？康葍烖c，目前已成為人們常用的交通代步工具。但是傳統的電動自行車以及自行車體積較大，重量較重，攜帶不方便。而且目前市售自行車都為鏈條式，鏈條時間長了容易松動。

實用新型內容

本實用新型為解決現有技術中存在問題，提供了一種變速驅動機構，可用于自行車中，解決折疊不方便、鏈條易松動的技術問題。

為解決現有技術中存在的問題，本實用新型提供的技術方案是：

一種變速驅動機構，由差動器傳動機構、檢差器驅動機構兩部分組成，所述差動器傳動機構由折臂（1）與直臂（2）兩部分構成，折臂（1）由折臂一（11）和折臂二（12）構成，折臂一（11）與折臂二（12）、折臂一（11）與直臂（2）通過鉸接連接，折臂二（12）末端為齒型飛輪（3），檢差器驅動機構（4）由齒型飛輪（3）和齒條（5）構成。

所述的變速驅動機構，其特征在于，折臂一（11）與折臂二（12）、折臂一（11）與直臂（2）通過軸承鉸接。

本實用新型還公開了一種折疊自行車，含有車把（9）、車座（6）、腳蹬（8）、車輪（7），其特征在于還包括權利要求1所述的變速驅動機構，車座（6）安裝在折臂一（11）與折臂二（12）交接處，車輪（7）由在折臂一（11）與直臂（2）交叉處的車輪一（71）和折臂二（12）末端的車輪二（72）構成，腳蹬（8）由頂桿（81）、直桿（82）和腳踏（83）構成，頂桿（81）固定在折臂一（11）上，直桿（82）固定在直臂（2）上。

所述的折疊自行車，頂桿（81）與折臂一（11）、直桿（82）與直臂（2）、頂桿（81）與直桿（82）固定連接。

所述的折疊自行車，頂桿（81）與折臂一（11）、直桿（82）與直臂（2）、頂桿（81）與直桿（82）通過軸承固定連接。

所述的折疊自行車，齒型飛輪（3）為雙向離合器飛輪。

本實用新型提供的一種變速驅動機構，該變速驅動機構是由差動器傳動機構、檢差器驅動機構兩部分組成。差動器傳動機構是能量輸入裝置，檢差器驅動機構是能量輸出裝置。

具體在自行車的實施中，自行車前輪的轉向車把，連接有轉軸外套， 折臂一與直臂交接處軸承與外套連接，下踏腳踏時，通過頂桿、直桿傳導，會使折臂一受到逆時針扭矩，放開腳踏下踏力，折臂一與折臂二交接處受到身體下坐的力，使折臂一受到順時針力矩，這樣，兩個過程交替連續進行，就可以在折臂一與直臂交接處、折臂一與折臂二交接處連續不斷的施以往返扭矩，導致三角形邊角關系往返變化，形成差動，差動被檢差器驅動機構齒型飛輪和齒條檢出后，變成齒條帶動齒輪軸的旋轉。

由于折臂二末端處安裝單向離合器飛輪，或雙向離合器飛輪（成品有售），都會使外齒輪不論朝哪個方向旋轉，內輪只能向逆時針旋轉，從而帶動后輪旋轉，始終驅動自行車前進。

若是使用單向飛輪，只有半個單程做功，效率不高。

本機構通過在折臂一間不斷施加低速往返扭矩，在齒條端差動出較高速逆時針旋轉，從而連續驅動自行車前行。折臂一端是動力輸入端，齒條端是動力輸出端，巧妙運用車架變形，實施動力傳輸。