[實用新型]一種電梯轎廂系統中的通風結構

有效

• 申請號: 201721325804.4
• 申請日: 2017-10-16
• 公開（公告）號: CN207404658U
• 公開（公告）日: 2018-05-25
• 發明（設計）人: 胡聰
• 申請（專利權）人: 新昌縣鏡嶺鎮康柳電子元件廠
• 主分類號: B66B11/02
• 分類號: B66B11/02;F24F7/00;F24F13/10;F24F13/12;F24F11/89;F24F13/24
• 代理公司: 北京彭麗芳知識產權代理有限公司 11407
• 代理人: 彭麗芳

本實用新型涉及電梯技術領域，更具體地說是涉及一種電梯轎廂系統中的通風結構，包括轎廂和通風箱，轎廂的上側設有第一通風口通風箱的上側面設有第二通風口，通風箱內壁上設有電機，電機連接有第一轉動軸，第一轉動軸上設有轉筒和第一錐齒輪，第一錐齒輪嚙合有第二錐齒輪，第二錐齒輪上設有第二轉動軸，第二轉動軸上設有第三錐齒輪，第三錐齒輪嚙合有第四錐齒輪，第四錐齒輪上設有第三轉動軸，第三轉動軸上設有齒輪，固定板的相對面上均設有L形塊，固定板之間設有通風筒。本實用新型可保證轎廂中通風量適中，增強乘客的舒適感。

技術領域

本實用新型涉及電梯技術領域，更具體地說是涉及一種電梯轎廂系統中的通風結構。

背景技術

電梯轎廂是電梯用以承載和運送人員和物資的箱形空間。電梯轎廂一般由轎底、轎壁、轎頂、轎門等主要部件構成，是電梯用來運載乘客或貨物及其他載荷的轎體部件。為了提升并保證乘客的乘坐體驗，通常需要使電梯轎廂內部保持通風狀態，使電梯井道內的空氣經過通風管或者通風道直接進入到電梯轎廂內，促進電梯轎廂內的空氣流通循環，避免因電梯轎廂內空氣不流動引起的異味等現象。

由于電梯井道中的空氣流動速度不定，因此在電梯轎廂中產生的風速也會不同，而現有技術中的通風結構不能夠控制進入轎廂中空氣量的變化，當季節變化時，進風量就顯得尤為重要，若控制不當，會降低乘客的舒適感。

實用新型內容

（一）解決的技術問題

本實用新型目的在于克服上述現有技術的缺點，提供了一種電梯轎廂系統中的通風結構。

（二）技術方案

一種電梯轎廂系統中的通風結構，包括轎廂和通風箱，所述轎廂的上側設有第一通風口，所述第一通風口的下側設有過濾罩；所述通風箱設置在轎廂的上側，所述通風箱的上側面設有第二通風口，所述通風箱內壁上設有電機，所述電機連接有第一轉動軸，所述第一轉動軸的端部設置在第一軸承座上，所述第一轉動軸上設有轉筒和第一錐齒輪，所述轉筒的側壁上均勻設有葉片，并且轉筒位于第二通風口的正下方，所述第一錐齒輪嚙合有第二錐齒輪，所述第二錐齒輪上設有第二轉動軸，所述第二轉動軸的底端設置在第二軸承座上，所述第二轉動軸上設有第三錐齒輪，所述第三錐齒輪嚙合有第四錐齒輪，所述第四錐齒輪上設有第三轉動軸，所述第三轉動軸的右端設置在第三軸承座上，所述第三轉動軸上設有齒輪，所述第二軸承座和第三軸承座分別設置在固定板上，所述固定板的相對面上均設有L形塊，所述固定板之間設有通風筒，所述固定板貫穿通風筒的左右側壁設置，所述固定板上設有條形塊，所述條形塊上設有滑軌，所述滑軌中設有滑塊；所述通風筒通過連桿與通風箱側壁連接，并位于第一通風口的正上方，所述通風筒的底面設有擺風葉片，所述通風筒的后側面設有通條，前側面設有卡槽，所述通條中設有蓋板，所述蓋板的上側設有與齒輪嚙合的齒條，下側設有滑槽，后側通過彈簧與豎直板連接，左右兩側通過滑桿與滑塊連接，所述L形塊卡合在滑槽中。

進一步的，所述通風箱還包括控制器，并設置在轎廂內部，所述電機通過導線與控制器連接。

進一步的，所述L形塊的上側設有橡膠層。

進一步的，所述通風筒的內壁上設有吸音海綿。

進一步的，所述蓋板的底面設有滾輪槽，并位于滑槽的內側；所述通風筒的后側設有支撐桿，所述支撐桿上設有滾輪，所述滾輪設置在滾輪槽中。

（三）有益效果

本實用新型提供的一種電梯轎廂系統中的通風結構，可以通過電機的操控調整蓋板對通風筒的遮蓋程度，進而改變通風量，以滿足季節變換的需求，更加人性化的設置；也可以蓋板的遮蓋程度也可以根據轉筒自動調整，當井道中的風速增大時，轉筒轉動速度越快，圈數越多，通過轉動機構作用蓋板對通風筒遮蓋的越多，從而實現減小通風量的目的，保證了轎廂中通風量適中，增強乘客的舒適感。

附圖說明