[實用新型]用于拉伸試驗的加載裝置

有效

• 申請號: 201721325532.8
• 申請日: 2017-10-16
• 公開（公告）號: CN207528551U
• 公開（公告）日: 2018-06-22
• 發明（設計）人: S·奇爾茲克;葉聰杰;龔德志;葛建彪;方芳
• 申請（專利權）人: 中國商用飛機有限責任公司;中國商用飛機有限責任公司上海飛機設計研究院
• 主分類號: G01N3/08
• 分類號: G01N3/08
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 朱立鳴

用于拉伸試驗的加載裝置，包括基座、橫梁、基座夾持耳片、橫梁夾持耳片和側向支撐件，用于對非平直試驗件進行拉伸，橫梁與基座鉸接于第一連接點處，基座夾持耳片和橫梁夾持耳片分別夾持試驗件的第一部段和第二部段，基座夾持耳片與基座連接于第二連接點處，橫梁夾持耳片與橫梁鉸接于第三連接點處，側向支撐件設置在平坦表面上，平坦表面平行于試驗件的第一部段，側向支撐件能在平坦表面上滑動，試驗件的第一部段與第二部段的交界處被側向支撐件支撐，加載過程中交界處的結構不發生面外變形。本實用新型的加載裝置可以直接提供非平直試驗件拉伸受載。

技術領域

本實用新型屬于結構強度試驗領域，具體涉及一種用于拉伸試驗的加載裝置。

背景技術

結構強度試驗貫穿了飛機結構設計的整個周期，從結構的選型試驗、強度的研發試驗到最終的適航驗證試驗，設計人員有可能規劃了上百類的試驗項目。在許多試驗項目中，為了保證試驗件能夠通過試驗機直接進行加載，試驗件的設計往往進行了不同程度的簡化。

因為外翼存在上反角，故而外翼和中央翼的下壁板連接結構是典型的長度方向拉伸受載非平直連接結構，同時作為全機最重要的連接之一，試驗是必不可少的。此處連接結構中，盡管中、外翼兩側的連接形式相同，但因為受載大小不同，其結構參數是不同的。在試驗的設計上，將中外翼下壁板連接結構的試驗件分解為兩種，兩種試驗件均忽略了角度的影響而設計成平直的結構形式：

1)連接結構的兩側是外翼下壁板結構參數，施加外翼載荷；

2)連接結構的兩側是中央翼下壁板結構參數，施加中央翼載荷。

這樣設計，考慮到了中、外翼結構參數的差異，便于載荷的施加，但由于忽略角度的影響，連接處的局部受載形式不能反應真實的結構，同時增加了經費以及時間成本。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種用于拉伸試驗的加載裝置，該加載裝置能夠以接近真實的狀態模擬非平直試驗件的長度拉伸受載。

為此，本實用新型提供了一種用于拉伸試驗的加載裝置，包括基座、橫梁、基座夾持耳片、橫梁夾持耳片和側向支撐件，用于對試驗件進行拉伸，所述試驗件沿長度方向具有第一部段和第二部段，所述第一部段與所述第二部段之間存在夾角，

所述橫梁與所述基座鉸接于第一連接點處，使得所述橫梁相對于所述基座樞轉，

所述基座夾持耳片和橫梁夾持耳片分別夾持試驗件的所述第一部段和所述第二部段，所述基座夾持耳片與所述基座連接于第二連接點處，所述橫梁夾持耳片與所述橫梁連接于第三連接點處，且所述橫梁夾持耳片能夠相對于所述橫梁樞轉，

所述側向支撐件設置在平坦表面上，所述平坦表面平行于所述試驗件的所述第一部段，所述側向支撐件能在所述平坦表面上滑動，所述試驗件的所述第一部段與所述第二部段的交界處被所述側向支撐件支撐，所述側向支撐件的剛性保證加載過程中所述交界處的結構不發生面外變形。

根據本實用新型的優選實施例，所述平坦表面為所述基座的一部分。

根據本實用新型的優選實施例，所述基座夾持耳片能夠相對于所述基座樞轉。

根據本實用新型的優選實施例，所述基座設置有跨接于所述基座的兩點之間的斜撐桿，以提高所述基座的剛度和強度。

根據本實用新型的優選實施例，所述橫梁夾持耳片在所述橫梁上的連接位置使得在未加載時，所述試驗件的所述第二部段與所述橫梁之間的夾角成90°。

根據本實用新型的優選實施例，所述橫梁連接至加載動力源，所述加載動力源沿所述第一部段的方向向所述橫梁上的施力點處施加拉伸載荷，使得所述橫梁相對于所述基座樞轉。