[實(shí)用新型]一種新型彈簧加載裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721324368.9
• 申請(qǐng)日: 2017-10-16
• 公開（公告）號(hào): CN207396023U
• 公開（公告）日: 2018-05-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 羅超
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 成都弗格森液壓機(jī)電有限公司
• 主分類號(hào): G01M13/00
• 分類號(hào): G01M13/00;F16H25/24
• 代理公司: 成都弘毅天承知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 51230
• 代理人: 謝建;王莎

本實(shí)用新型公開了一種新型彈簧加載裝置，屬于機(jī)械制造技術(shù)領(lǐng)域，目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可以實(shí)現(xiàn)雙向隨動(dòng)加載的彈簧加載裝置。本實(shí)用新型公開的新型彈簧加載裝置包括基座，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和加載工裝；驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括伺服電機(jī)、滾珠絲桿和保持桿；加載工裝包括前擋筒、后擋筒、連接桿和加載彈簧。該裝置的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，可以用于多種工況下新力的雙向隨動(dòng)加載。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于機(jī)械制造技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及到一種彈簧加載裝置。

背景技術(shù)

目前的實(shí)驗(yàn)平臺(tái)上的雙向隨動(dòng)加載裝置大多采用氣壓加載和液壓加載，但是液壓及氣壓系統(tǒng)體積大，工藝及維修復(fù)雜，造價(jià)高，耗能大，主要使用于中等及較大載荷的加載；對(duì)于小載荷試驗(yàn)件的試驗(yàn)，就需要一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的雙向隨動(dòng)彈簧加載裝置，方便操作，同時(shí)加載精度也較高。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于：提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可以實(shí)現(xiàn)雙向隨動(dòng)加載的新型彈簧加載裝置。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下：

一種新型彈簧加載裝置，包括基座、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和加載工裝；所述基座上設(shè)置有工件安裝座、加載安裝座和保持桿固定座；所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括：所述工件安裝座上設(shè)置有伺服電機(jī)，所述伺服電機(jī)通過(guò)聯(lián)軸器設(shè)置有滾珠絲桿，所述滾珠絲桿上設(shè)置有絲桿螺母，所述絲桿螺母固定連接在所述加載安裝座上，所述加載安裝座上設(shè)置有保持桿、第一直線軸承和第二直線軸承，所述保持桿同時(shí)穿過(guò)所述第一直線軸承和所述第二直線軸承，所述保持桿另一端固定在所述工件安裝座上；所述加載工裝包括：所述加載安裝座的前固定板通過(guò)第三直線軸承設(shè)置有前擋筒，所述加載安裝座的后固定板通過(guò)第四直線軸承設(shè)置有后擋筒，所述前擋筒通過(guò)第五直線軸承設(shè)置有連接桿，所述連接桿的后端穿過(guò)所述后擋筒上的第六直線軸承，所述連接桿、所述前擋筒和所述后擋筒同軸，所述連接桿的前端設(shè)置有第一防松螺母組，所述連接桿的后端設(shè)置有第二防松螺母組，所述前擋筒和所述后擋筒之間設(shè)置有加載彈簧；所述連接桿通過(guò)連接器設(shè)置有加載桿，所述加載桿連接在工件上，所述加載桿和連接桿同軸，所述加載桿、所述連接桿、所述保持桿和所述滾珠絲桿軸線平行。所述前擋筒設(shè)置有前端蓋，所述后擋筒設(shè)置有后端蓋，所述加載彈簧的兩端分別抵住所述前端蓋和所述后端蓋。所述前端蓋和所述后端蓋的直徑大于所述第三直線軸承和所述第四直線軸承的直徑。

進(jìn)一步的，所述第一防松螺母組包括第一螺母和第二螺母，所述第一螺母和所述第二螺母在所述加載彈簧處于自由狀態(tài)下擰緊后緊緊貼合；所述第二防松螺母組包括第三螺母和第四螺母，所述第三螺母和所述第四螺母在加載彈簧處于自由狀態(tài)下擰緊后緊緊貼合。所述第一螺母、所述第二螺母、所述第三螺母和所述第四螺母規(guī)格一致。

進(jìn)一步的，所述連接桿上設(shè)置有兩個(gè)軸肩，前軸肩在所述加載彈簧處于自由狀態(tài)時(shí)抵住所述第五直線軸承，后軸肩在所述加載彈簧處于自由狀態(tài)時(shí)抵住所述第六直線軸承。

綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是：

1、本實(shí)用新型中，采用驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)加載工裝在滾珠絲桿上左右移動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)加載裝置的隨動(dòng)功能；前后擋筒設(shè)置端蓋，且端蓋直徑大于所在的軸承孔，限制了連接桿的移動(dòng)范圍，而且可以確保連接桿、加力彈簧、加載桿以及前后擋筒在同一軸線上雙向移動(dòng)，避免加載時(shí)產(chǎn)生力矩，影響加載精度，破壞加載裝置。通過(guò)前后端蓋壓縮加載彈簧使得連接桿在加載安裝座上發(fā)生相對(duì)的左右移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)加載裝置的拉壓力加載，即雙向加載功能。因?yàn)榧虞d力可以通過(guò)伺服電機(jī)控制，加載精度也比較高。

2.本實(shí)用新型中，連接桿每一端的螺母采用雙螺母防松的方式鎖緊，鎖緊效果好，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低。連接桿兩端的雙螺母防松和設(shè)置的兩個(gè)軸肩可以限制連接桿和前后擋筒的相對(duì)位移，確保前后擋筒和連接桿之間在給工件加載力時(shí)不發(fā)生滑動(dòng)，能一起左右雙向移動(dòng)；也限制了彈簧的最小壓縮量，避免彈簧壓縮時(shí)超出工作范圍而損壞。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；