[實用新型]一種用于土建施工的運料小車

有效

• 申請號: 201721323866.1
• 申請日: 2017-10-16
• 公開（公告）號: CN207403782U
• 公開（公告）日: 2018-05-25
• 發明（設計）人: 王青龍
• 申請（專利權）人: 王青龍
• 主分類號: B62B3/04
• 分類號: B62B3/04;B62B5/00;B62B5/04
• 代理公司: 重慶上義眾和專利代理事務所(普通合伙) 50225
• 代理人: 譚勇

本實用新型公開了一種用于土建施工的運料小車，包括運料小車本體和裝料框，所述運料小車本體下端的四角處均設有移動輪，運料小車本體的上端貫穿設有兩個漏孔，所述裝料框固定安裝在運料小車本體的上端，且裝料框的下端與運料小車本體的上端連通，所述裝料框內設有第一卡板和第二卡板，第一卡板和第二卡板的一端分別與運料小車本體的上端兩側貼合連接，設置的裝料框提高了運料小車本體的裝載能力，設置的第一卡板和第二卡板對出料多少進行精確控制，省時省力。

技術領域

本實用新型涉及土建施工相關技術領域，具體為一種用于土建施工的運料小車。

背景技術

隨著社會的進步，房地產行業得到了大力的發展，全國各地的大小城市也不斷的在擴建，在城市的建設中離不開小車對物料的運輸，目前，人們使用的人力手推車，有很多種類，人們利用手推車搬運物品，具有省時省力的效果。尤其對砂漿、黃沙、水泥、石頭等建筑材料都是質量大且不易搬運，運輸小車就是人們理想的搬運工具。

現有技術中，專利號為CN201620975224.9，專利名為一種用于土建施工的運料小車，設有車架、車斗和支撐塊，存在以下弊端:

1.設置的車斗容量較小，且通過手動控制車斗的出料多少，這種方式費時費力，出料多少的精確度不高；

2.僅通過支撐塊與地面接觸，使得運料小車的位置固定，這種方式穩定性差，且支撐塊的體積過大，結構設置不合理。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種用于土建施工的運料小車，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種用于土建施工的運料小車，包括運料小車本體和裝料框，所述運料小車本體下端的四角處均設有移動輪，運料小車本體的上端貫穿設有兩個漏孔，所述裝料框固定安裝在運料小車本體的上端，且裝料框的下端與運料小車本體的上端連通，所述裝料框內設有第一卡板和第二卡板，第一卡板和第二卡板的一端分別與運料小車本體的上端兩側貼合連接，所述第二卡板另一端的上側固定連接燕尾滑塊的一端，燕尾滑塊的另一端嵌接在燕尾滑槽內，所述燕尾滑槽位于第一卡板另一端的下側，所述運料小車本體的上端固定連接電動推桿的下端，且電動推桿的推動桿上側通過支桿與第一傳動桿的下側中部固定連接，所述第一傳動桿的左端固定連接第一卡板的內側中部，所述第一傳動桿的上方設有第二傳動桿，第二傳動桿的右端固定連接第二卡板的內側中部，所述運料小車本體的兩側均設有開槽，開槽的內側固定連接導向桿的一端，導向桿的另一端插入套管一端的通道內，所述套管位于開槽的外側。

優選的，所述第一卡板和第二卡板的一端均為傾斜結構，且第一卡板和第二卡板一端的傾斜角度保持一致。

優選的，所述裝料框的中部縱向設有轉軸，轉軸的中部外側套接有齒輪，齒輪的上下側均與齒輪槽嚙合連接，所述齒輪槽的數量為兩個，兩個齒輪槽分別設置在第一傳動桿的右端上側和第二傳動桿的左端下側。

優選的，所述套管的下側設有放置槽，放置槽內通過阻尼轉軸鉸接定位板的一端，定位板的另一端延伸至套管的下方。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：結構合理，實用性強，具有以下優點：

1.設置的裝料框提高了運料小車本體的裝載能力，設置的第一卡板和第二卡板對出料多少進行精確控制，省時省力；

2.設置的定位板，使得運料小車本體的位置固定住，且定位板在不使用時，可以按壓到放置槽內，再將套管插入開槽內，隱藏式的設計提高了運料小車本體的使用便捷性，很好的解決了現有技術中的不足之處。

附圖說明

圖1為本實用新型結構剖面示意圖；

圖2為本實用新型圖1中A處結構放大示意圖；

圖3為本實用新型圖1中B處結構放大示意圖。