[實用新型]一種應用于電動自行車蓄電池密封性能的測試系統

有效

• 申請號: 201721322524.8
• 申請日: 2017-10-15
• 公開（公告）號: CN207351635U
• 公開（公告）日: 2018-05-11
• 發明（設計）人: 劉凱;張奔
• 申請（專利權）人: 三江學院
• 主分類號: G01M3/32
• 分類號: G01M3/32
• 代理公司: 南京先科專利代理事務所(普通合伙) 32285
• 代理人: 謝雋雯

本實用新型公開一種應用于電動自行車蓄電池密封性能的測試系統，包括兩只壓力傳感器、兩只精密減壓閥、可編程控制器、人機界面、報警器；兩只精密減壓閥用于分別向蓄電池通入不同壓力的壓縮氣體，兩只壓力傳感器與可編程控制器相連，可編程控制器與報警器、人機界面分別相連；兩只壓力傳感器用于檢測蓄電池氣壓，人機界面用于設定壓力上下限值，可編程控制器用于接收壓力傳感器傳輸的電池氣壓與設定的壓力上下限值進行比較，在電池氣壓超出壓力上下限值時，可編程控制器輸出信號驅動報警器報警。本實用新型采用通入兩種不同壓力的氣壓，經壓力傳感器傳輸給可編程控制器，根據人機界面設定的上下限值判斷電池的密封性能，不合格進行報警。

技術領域

本實用新型涉及一種應用于電動自行車蓄電池密封性能的測試系統，屬于電動自行車蓄電池測試技術領域。

背景技術

在電動自行車蓄電池裝配生產過程中，通常采用充氣保壓的方式來鑒定電池膠封或熱封（后面統稱為密封）質量，及早發現密封不好的產品，減少后續工作中產生的報廢率，但目前市場上采用兩次充氣保壓的方式，這種方式的弊端是時間較長，單位產能只有30秒/只，影響整條自動化生產線的生產效率。

發明內容

發明目的：本實用新型目的在于針對現有技術的不足，提供一種應用于電動自行車蓄電池密封性能的測試系統，采用充兩種不同壓力的氣壓，經過壓力傳感器檢測傳輸給可編程控制器，由可編程控制器根據工業級人機界面所設定的上下限值判斷電池的密封性能，不合格聲光報警提示操作者。

技術方案：本實用新型所述應用于電動自行車蓄電池密封性能的測試系統，包括兩只壓力傳感器、兩只精密減壓閥、可編程控制器、人機界面、報警器；兩只精密減壓閥用于分別向蓄電池通入不同壓力的壓縮氣體，兩只壓力傳感器與可編程控制器相連，可編程控制器與報警器、人機界面分別相連；兩只壓力傳感器用于檢測蓄電池氣壓，人機界面用于設定壓力上下限值，可編程控制器用于接收壓力傳感器傳輸的電池氣壓與設定的壓力上下限值進行比較，在電池氣壓超出壓力上下限值時，可編程控制器輸出信號驅動報警器報警。

進一步完善上述技術方案，兩只精密減壓閥分別用于通入30kPa、50kPa的壓縮空氣。

進一步地，所述蓄電池內部通過隔板分成若干個單格，兩只精密減壓閥分別向彼此相鄰的單格通入壓縮空氣。

進一步地，兩只壓力傳感器分別采集通入相同壓力單格的氣壓。

進一步地，所述報警器為聲光報警器。

有益效果：針對目前市場上的密封性能測試機，都采用兩次充氣測量的方式，測試時間太長、生產效率低下，本實用新型為電動自行車蓄電池密封性能測試提供了解決方法，運用此系統可以實現電動自行車蓄電池密封性能的準確高效的檢測，通過差壓進氣的方法實現密封性能的一次充氣測試，利于分析密封不合格的原因（內漏、外漏），極大的提高生產率，從而大幅提高產量，有利于實現電動自行車蓄電池裝配線自動化裝配8~10只/分鐘的生產目標，此優點的原因：將現有的兩次測試方法改為一次測試，通過精密減壓閥所產生差壓進氣的方式，對135和246單格同時充差壓空氣，再通過高精度的壓力傳感器采集當前壓力，經過可編程控制器和工業級人機界面的運算實現自動化檢測功能，并通過聲光報警的方式通知操作者。

附圖說明

圖1為本實用新型系統運行流程圖；

圖2為電動自行車蓄電池的結構示意圖；

圖3為本實用新型的電路原理圖；

圖4為本實用新型的氣路原理圖。

具體實施方式

下面通過附圖對本實用新型技術方案進行詳細說明，但是本實用新型的保護范圍不局限于所述實施例。