[實用新型]一種車輛火焰預熱起動系統

有效

• 申請號: 201721321347.1
• 申請日: 2017-10-13
• 公開（公告）號: CN207437256U
• 公開（公告）日: 2018-06-01
• 發明（設計）人: 周慧勤;孔德星;陳宇果;梁文芝;陳培可;李敬斌;曹桐軍;李新光
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: F02N19/08
• 分類號: F02N19/08;F02M31/04
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 趙景平;洪余節

本實用新型具體涉及一種車輛火焰預熱起動系統，包括：火焰預熱塞，電磁閥；所述系統還包括：電子控制器、溫度傳感器、點火鎖、發電機、蓄電池；所述溫度傳感器放置在所述發動機進氣支管進口處，用于采集環境溫度；所述電子控制器實時獲取所述環境溫度，在所述點火鎖的ON檔接通時，如果檢測到所述環境溫度小于第一設定溫度，則控制所述火焰預熱塞在第一時間段內通電預熱，所述第一時間段由所述蓄電池的電壓確定；當所述點火鎖的ST檔接通后，所述電子控制器根據所述發電機的輸出信號檢測發動機是否起動成功，如果是，則控制所述電磁閥在第二時間段內工作，所述第二時間段由所述環境溫度確定。通過本實用新型，保證了發動機在低溫環境下的正常起動。

技術領域

本實用新型涉及車輛輔助起動技術領域，具體涉及一種車輛火焰預熱起動系統。

背景技術

車輛在冬季特別是寒帶冬季使用時，往往從發動機進氣管進入的空氣非常寒冷，而寒冷的空氣對發動機起動很不利，同時寒冷的空氣使得發動機起動困難。

一般地，在發動機進氣管的位置安裝電熱塞形式的電預熱加熱器實現車輛起動預熱，但是電預熱加熱器對車輛電量消耗較大，在車輛電量消耗后可能帶來起動電量不足，進一步導致車輛起動困難；另外，電預熱加熱器的電預熱效果不明顯，預熱后，在冷空氣環境中放置一小段時間電預熱加熱器的溫度將很快降低。

實用新型內容

本實用新型提供了一種車輛火焰預熱起動系統，以保證發動機在低溫環境下的正常起動。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：

一種車輛火焰預熱起動系統，包括：設置在發動機進氣支管上的火焰預熱塞，火焰預熱塞的油管連接一個電磁閥的一端，所述電磁閥的另一端連接燃油進油管；所述系統還包括：電子控制器以及與所述電子控制器電連接的溫度傳感器、點火鎖、發電機、蓄電池；所述電磁閥、所述火焰預熱塞分別與所述電子控制器電連接；所述溫度傳感器放置在所述發動機進氣支管進口處，用于采集環境溫度；所述電子控制器實時獲取所述環境溫度，在所述點火鎖的ON檔接通時，如果檢測到所述環境溫度小于第一設定溫度，則控制所述火焰預熱塞在第一時間段內通電預熱，所述第一時間段由所述蓄電池的電壓確定；當所述點火鎖的ST檔接通后，所述電子控制器根據所述發電機的輸出信號檢測發動機是否起動成功，如果是，則控制所述電磁閥在第二時間段內工作，所述第二時間段由所述環境溫度確定。

優選地，所述系統還包括：與所述電子控制器電連接的預熱指示燈；當所述點火鎖的ON檔接通并且所述環境溫度小于第一設定溫度時，所述電子控制器控制所述預熱指示燈在所述第一時間段內點亮；當所述發動機起動成功后，所述電子控制器控制所述預熱指示燈在所述第二時間段內點亮。

優選地，所述電子控制器在所述點火鎖ON檔接通并且所述環境溫度大于或等于第一設定溫度時，控制所述預熱指示燈點亮并且在第一設定時間后熄滅。

優選地，所述系統還包括：

與所述電子控制器電連接的預熱繼電器；所述預熱繼電器控制端連接在所述火焰預熱塞與所述蓄電池正極之間，所述預熱繼電器線圈端連接在所述電子控制器與地之間。

優選地，所述電子控制器與所述發電機的充電指示燈端連接；所述電子控制器在所述點火鎖ST檔接通又斷開后，如果在第二設定時間內收到所述發電機的充電指示燈端的輸出信號，則控制所述電磁閥在第二時間段內工作，所述第二設定時間大于所述第一設定時間。

優選地，所述系統還包括：連接在所述蓄電池正極與所述電子控制器之間的第一保險絲。

優選地，所述系統還包括：連接在所述蓄電池正極與所述點火鎖ON檔之間的第二保險絲。

優選地，所述系統還包括：連接在所述蓄電池正極與所述點火鎖ST檔之間的第三保險絲。

優選地，所述系統還包括：連接在所述蓄電池正極與所述預熱繼電器控制端之間的第四保險絲。