[實用新型]一種電動車用配電盒

有效

• 申請號: 201721320307.5
• 申請日: 2017-10-13
• 公開（公告）號: CN207311332U
• 公開（公告）日: 2018-05-04
• 發明（設計）人: 鐘睿;侯秦三
• 申請（專利權）人: 西安安普勒新能源技術有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02;H05K7/02
• 代理公司: 西安毅聯專利代理有限公司61225
• 代理人: 文蓉

技術領域

本實用新型涉及配電盒設備技術領域，具體為一種電動車用配電盒。

背景技術

傳統柴油車及插電式混合動力客車用配電盒主要由電磁式電源總開關、起動大功率繼電器、各類小功率繼電器、各類保險片、插接件、銅條和殼體等部件根據一定電路連接原理而組成，主要功能用于普通柴油車及插電式混合動力客車的電源配電及起動控制等功能，當前客車行業使用的后配電盒存在的問題是傳統后配電盒功能單一且結構簡陋，電器和老化速度快，大電流無法有效保證，存在安全隱患，功能集成度不高，保險盒中的保險片及墊片數量較少，而且沒有手動電源總開關。

內部各電氣部件之間的線路連接多采用飛線跨接方式，連線多，車輛振動時導線易相互摩擦，抗震性能差，防水性能差，插件多為不防水插件，內部采用的電氣零部件，質量可靠性差故障率高，體積大，在車輛安裝不方便。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種電動車用配電盒，以解決上述背景技術中提出的功能集成度不高，保險盒中的保險片及墊片數量較少，沒有手動電源總開關和連線多的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案:一種電動車用配電盒，包括手動電源總開關、安裝孔、蓄電池進線孔、中流電出線孔、大電流保險片、小電流后插頭、小電流保險片、小電流接口、蓄電池連接端和小電流配電PCB板，所述手動電源總開關安裝在右側副殼體的上部，且右側副殼體連接主殼體，所述安裝孔安裝在右側副殼體兩側，且安裝孔安裝在左側副殼體兩側，所述蓄電池進線孔開設在主殼體上部，且蓄電池進線孔左側安裝有中流電保險片，所述中流電出線孔開設在中流電保險片頂部，且中流電出線孔左側安裝有大電流出線孔，所述大電流保險片安裝在大電流出線孔后方，且大電流保險片后方安裝有大功率繼電器，所述小電流后插頭安裝在主殼體后部，且主殼體前部安裝有小電流前插頭，所述小電流保險片安裝在主殼體中部，且小電流保險片下部安裝有繼電器，所述小電流接口安裝在左側副殼體上部，所述蓄電池連接端安裝在手動電源總開關底部，所述小電流配電PCB板位于主殼體上部。

優選的，所述蓄電池進線孔采用圓柱形結構，且蓄電池進線孔采用兩端對齊的結構布局。

優選的，所述中流電保險片采用矩形結構，且中流電保險片采用長方形等距離排列。

優選的，所述小電流后插頭內部采用“十”字圓形接口結構，且小電流后插頭與小電流前插頭內部結構一致。

優選的，所述小電流接口采用長方形結構，且小電流接口的大小寬度不一

優選的，所述小電流配電PCB板焊接有小電流保險片，且小電流配電PCB板焊接繼電器。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該電動車用配電盒采用本實用新型結構簡單，實施方便，減少了外部接線、外掛繼電器、外掛保險片，大大減少了線束摩擦，線束排列整齊，線路的走向明晰，在檢查維修方便，因為集成度較高減輕了配電盒總體的重量，節約了車輛上的安裝空間，配電盒的上下側壁設置有小電流，前后插接口，可以替代傳統前配電盒后配頂盒，使用更加方便快捷，而且殼體內部小板是保險片位置為雙層結構，提高了電動車綜合配電盒的穩定性和可靠性。

附圖說明

圖1為本實用新型結構正面示意圖；

圖2為本實用新型蓄電池連接端結構正面示意圖；

圖3為本實用新型小電流配電PCB板結構正面示意圖。

圖中：1、手動電源總開關，2、安裝孔，3、右側副殼體，4、蓄電池進線孔，5、中流電保險片，6、中流電出線孔，7、大電流出線孔，8、大電流保險片，9、大功率繼電器，10、小電流后插頭，11、小電流前插頭，12、小電流保險片，13、繼電器，14、主殼體，15、小電流接口，16、左側副殼體，17、蓄電池連接端，18、小電流配電PCB板。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。