[實用新型]一種船舶油耗監測裝置

有效

• 申請號: 201721320206.8
• 申請日: 2017-10-13
• 公開（公告）號: CN207439484U
• 公開（公告）日: 2018-06-01
• 發明（設計）人: 張云
• 申請（專利權）人: 南京瑞安騰企業管理咨詢有限公司
• 主分類號: G01F9/00
• 分類號: G01F9/00;G01D21/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種船舶油耗監測裝置，包括監控設備、數據采集箱、駕駛室監控端和遠程集控設備，監控設備和數據采集箱均安裝在船身內部，且監控設備的輸出端連接至數據采集箱的第一輸入端，監控設備內部設置有流量監測儀和溫度監測儀，監控設備通過信息無線發射端控制連接遠程集控設備，第二信息處理裝置的輸出端連接有第二顯示器和信息輸入裝置，數據采集箱內部設置有數據采集模塊，駕駛室監控端內部設置有能耗管理軟件，數據采集箱和駕駛室監控端之間通過數據庫相連接，本實用新型可對船舶油耗在線監測并進行數據上傳，同時可進行衛星監測，達到實時了解船舶狀態信息、節能減排的效果。

技術領域

本實用新型涉及船舶節能技術領域，具體為一種船舶油耗監測裝置。

背景技術

為降低船舶能耗、減少二氧化碳排放，國際海事組織公布了操作性能耗指標，制定了MEPC.203決議，倡導各船舶營運人采用各種手段減少船舶能耗，提高能源使用效率，目前，船舶節能基本上可以從設計節能、管理節能、技術節能和營運節能四方面入手，而能耗監控是其中的一種重要輔助手段，對全球船隊而言，燃油消耗已成為最大成本，每艘船每天最高的運營支出就在于燃油消耗，同時巨大的燃油消耗也給環境帶來了極大的威脅，燃油節省已成船舶運營商的迫切需求，而傳統的船舶油耗監控系統普遍通過在主機、發電機油箱上加裝溫度傳感器、密度傳感器，在計算相關參數測出燃油消耗質量值上效率低、誤差大且結構復雜、成本高，因此我們對此做出改進，提出一種船舶油耗監測裝置。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種船舶油耗監測裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種船舶油耗監測裝置，包括監控設備、數據采集箱、駕駛室監控端和遠程集控設備，監控設備和數據采集箱均安裝在船身內部，且監控設備的輸出端連接至數據采集箱的第一輸入端，監控設備內部設置有第一信息處理裝置和第一顯示器，第一信息處理裝置通過內部的相關數據傳送器連接在流量監測儀和溫度監測儀上，監控設備通過信息無線發射端控制連接遠程集控設備，遠程集控設備內部安裝有第二信息處理裝置，第二信息處理裝置的輸出端連接有第二顯示器和信息輸入裝置，數據采集箱內部設置有數據采集模塊，駕駛室監控端內部設置有能耗管理軟件，數據采集箱和駕駛室監控端之間通過數據庫相連接。

優選地，監控設備設置有若干個，且各輸入端均連接有主機，主機一端設置有發電機，通過對主機、發電機的燃油實時消耗情況進行監測，將數據輸送至遠程集控設備及駕駛室監控端，通過對數據的分析來調整主機、發電機的運行功率來時運行達到最佳經濟性，不犧牲船舶的速度，使船舶燃油消耗和船舶速度達到最佳匹配。

優選地，數據采集箱的第二輸入端通過數據傳輸線連接有衛星定位接收儀，可用于檢測船舶航速與定位信息，并將信息輸送給數據采集箱。

優選地，信息無線發射端通過無線信號連接信號接收端，信號接收端安裝在遠程集控設備內部，信號接收端和第二信息處理裝置之間通過信號放大器相連接，可將監測到的數據傳送給遠程集控設備，從而進行分析、采取相應措施。

優選地，能耗管理軟件內部安裝有EEOI顯示器，通過輸入燃油含碳量、裝貨量，GPS位置信息結合主機、發電機、鍋爐的油耗量統計，根據EEOI計算公式，實時顯示船舶當前的EEOI以及一段時間內的EEOI值，能幫助船舶了解船舶碳排放情況，控制EEOI指數。

優選地，第一信息處理裝置和第一顯示器通過內部電線相連接，且第一信息處理裝置內部設置有警報器，通過將流量監測儀和溫度監測儀的數據傳輸到第一信息處理裝置可以實時監測主機和發電機進油、出油的溫度和流量，通過第一顯示器顯示數據，當油耗超標時通過報警器預警。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：