[實用新型]一種高效散熱的軌道交通制動能量吸收逆變設備

有效

• 申請號: 201721320005.8
• 申請日: 2017-10-13
• 公開（公告）號: CN207265885U
• 公開（公告）日: 2018-04-20
• 發明（設計）人: 馮玉豹;梁開來;鄭云玲
• 申請（專利權）人: 新風光電子科技股份有限公司
• 主分類號: H02M7/00
• 分類號: H02M7/00;H05K7/20
• 代理公司: 濟寧匯景知識產權代理事務所(普通合伙)37254
• 代理人: 葛東升

技術領域

本實用新型涉及軌道交通制動能量吸收逆變設備技術領域，更具體的說是一種高效散熱的軌道交通制動能量吸收逆變設備。

背景技術

隨著城市交通的快速發展，城市軌道交通逐漸成為大、中型城市重要的交通工具。城市軌道交通由于載流量大、車輛運行密度高等特點，車輛在頻繁的制動過程中，不僅產生大量的熱量，而且會造成運行電網電壓的波動。

目前軌道交通制動能量吸收逆變設備主要采用強制風冷進行散熱，對于大功率的制動能量吸收逆變設備而言，強制風冷散熱存在風機的運行噪聲大、散熱效率低、長期運行故障率高等問題。

發明內容

為了解決上述問題，本實用新型提供了一種長期運行故障率低的高效散熱的軌道交通制動能量吸收逆變設備。

本實用新型為解決其技術問題所采用的技術方案是：一種高效散熱的軌道交通制動能量吸收逆變設備，包括逆變柜，其特征在于，逆變柜包括設置在逆變柜內部的逆變功率單元、薄膜電容、冷凝管路、蒸發管路、電抗器以及設置在逆變柜外部的冷凝裝置，冷凝裝置設置在逆變柜的后側上方，逆變柜前側設置有逆變功率單元，薄膜電容設置在逆變功率單元的下側，逆變柜的中部設置有冷凝管路和蒸發管路，逆變功率單元后端通過冷凝管路和蒸發管路與冷凝裝置相連接，逆變功率單元包括散熱片以及與散熱片相接觸的IGBT模塊，散熱片內部設置有導熱管，所述散熱片通過導熱管的兩端分別與冷凝管路和蒸發管路相連接，冷凝裝置、冷凝管路、蒸發管路、導熱管形成封閉式第一散熱回路，逆變柜后側設置有電抗器，逆變柜后側下部設置有進風口，風依次經進風口、電抗器、冷凝裝置形成由下至上的第二散熱通路。

進一步的，所述冷凝裝置包括冷凝器及與冷凝器相配合的冷凝風機，冷凝器與冷凝管路、蒸發管路相連通，冷凝風機與第二散熱通路相連。

進一步的，所述電抗器設置在逆變功率單元的正后側。

進一步的，所述第一散熱回路內填充有導熱介質。

進一步的，所述散熱片設置為平板結構。

本實用新型的有益效果是，通過設置的由冷凝裝置、冷凝管路、蒸發管路、導熱管形成的封閉式第一散熱回路以及風依次經進風口、電抗器、冷凝裝置形成的由下至上的第二散熱通路相互配合，能夠使逆變功率單元和電抗器產生的熱量均通過冷凝裝置傳遞到裝置外部，提高了設備的散熱效率，解決了強制風冷散熱風機運行噪聲大的問題，且導熱介質自動回流形成熱循環，長期運行故障率低。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖中：1.逆變柜，2.逆變功率單元，21.散熱片，22.IGBT模塊，3.薄膜電容，4.冷凝管路，5.蒸發管路，6.電抗器，7.冷凝裝置，71.冷凝器，72.冷凝風機，8.進風口。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

如圖1所示，本實用新型公開了一種高效散熱的軌道交通制動能量吸收逆變設備，包括逆變柜1，逆變柜1包括設置在逆變柜1內部的逆變功率單元2、薄膜電容3、冷凝管路4、蒸發管路5、電抗器6以及設置在逆變柜1外部的冷凝裝置7，冷凝裝置7設置在逆變柜1的后側上方，逆變柜1前側設置有逆變功率單元2，薄膜電容3設置在逆變功率單元2的下側，逆變柜1的中部設置有冷凝管路4和蒸發管路5，逆變功率單元2后端通過冷凝管路4和蒸發管路5與冷凝裝置7相連接，逆變功率單元2包括散熱片21以及與散熱片21相接觸的IGBT模塊22，散熱片21內部設置有導熱管，所述散熱片21通過導熱管的兩端分別與冷凝管路4和蒸發管路5相連接，冷凝裝置7、冷凝管路4、蒸發管路5、導熱管形成封閉式第一散熱回路，逆變柜1后側設置有電抗器6，逆變柜1后側下部設置有進風口8，風依次經進風口8、電抗器6、冷凝裝置7形成由下至上的第二散熱通路。

本實用新型所述的冷凝裝置7包括冷凝器71及與冷凝器71相配合的冷凝風機72，冷凝器71與冷凝管路4、蒸發管路5相連通，冷凝風機72與第二散熱通路相連。

本實用新型所述的電抗器6設置在逆變功率單元2的正后側。

本實用新型所述的第一散熱回路內填充有導熱介質。

本實用新型所述的散熱片21設置為平板結構。

本實用新型通過設置的由冷凝裝置7、冷凝管路4、蒸發管路5、導熱管形成的封閉式第一散熱回路以及風依次經進風口8、電抗器6、冷凝裝置7形成的由下至上的第二散熱通路相互配合，逆變功率單元2選用具有平板結構的散熱片21，散熱片21內部具有規則的導熱管，導熱管內部填充高效的導熱介質，當逆變功率單元2工作時，產生的熱量通過散熱片21傳遞到其內部的導熱介質，散熱片21內的導熱介質吸收熱量后會由液態轉換為氣態，氣態介質通過蒸發管路4進入冷凝器71后，通過冷凝風機72的冷卻后由氣態轉換為液態，最終熱量由冷凝裝置7散發到裝置逆變柜1外，冷卻后的液態導熱介質沿冷凝管路4流回逆變功率單元2中，完成一個熱循環周期；同時，電抗器6放置在逆變功率單元2后部，電抗器6下部的逆變柜1后側開通進風口8進風，在冷凝風機72的作用下，風向由下往上經過電抗器6，再通過冷凝風機72將電抗器6的熱量帶出逆變柜1。逆變功率單元2和電抗器6產生的熱量均通過冷凝裝置7傳遞到裝置外部，提高了設備的散熱效率，解決了強制風冷散熱風機運行噪聲大的問題，且導熱介質自動回流形成熱循環，長期運行故障率低。