[實用新型]一種電梯有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201721319224.4 | 申請日： | 2017-10-12 |
| 公開（公告）號： | CN207551619U | 公開（公告）日： | 2018-06-29 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 王譽;郝燕華;黃禹銘;張明 | 申請（專利權(quán)）人： | 多普勒電梯股份有限公司 |
| 主分類號： | B66B5/02 | 分類號： | B66B5/02;B66B13/30 |
| 代理公司： | 成都睿道專利代理事務(wù)所(普通合伙) 51217 | 代理人： | 薛波 |
| 地址： | 610213 四川省成都*** | 國省代碼： | 四川;51 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 限位柱 電梯軌道 齒輪 齒條 滑軌 轎門 墻體 電梯 齒輪帶動 齒條嚙合 傳動裝置 滑動 轎廂 電梯運行方向 乘客安全 傳動連接 電梯技術(shù) 滑動方向 可滑動地 所在平面 軸線垂直 軸線平行 軸向設(shè)置 電梯門 滑梯 脫出 卡合 配合 保證 | ||
1.一種電梯，其特征在于，包括防滑梯機構(gòu)；所述防滑梯機構(gòu)包括限位柱、第一齒條、第二齒條和傳動裝置；所述第一齒條設(shè)于所述電梯的轎門且沿所述轎門的滑動方向設(shè)置；所述第二齒條設(shè)于所述限位柱且沿所述限位柱的軸向設(shè)置；所述電梯的轎廂具有滑軌，所述滑軌的軸線垂直于所述轎門所在的平面；所述限位柱可滑動地與所述滑軌配合，所述限位柱的軸線與所述滑軌的軸線平行設(shè)置，沿所述電梯的運行方向，所述限位柱與所述轎廂固定連接；所述傳動裝置包括傳動連接的第一齒輪和第二齒輪，所述第一齒輪與所述第一齒條嚙合，所述第二齒輪與所述第二齒條嚙合；
所述轎門開啟過程中，所述第二齒輪帶動所述限位柱朝墻體或電梯軌道滑動，以使所述限位柱卡合于所述墻體或所述電梯軌道；所述轎門關(guān)閉過程中，所述第二齒輪帶動所述限位柱朝遠離所述墻體或所述電梯軌道的一側(cè)滑動，以使所述限位柱從所述墻體或所述電梯軌道脫出。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯，其特征在于，所述第一齒輪和所述第二齒輪同軸設(shè)置且由一根傳動軸傳動連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電梯，其特征在于，所述傳動軸鉸接于所述轎廂。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電梯，其特征在于，所述第一齒輪和所述第二齒輪二者所對應(yīng)的齒根圓的半徑相等。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電梯，其特征在于，所述第一齒輪和所述第二齒輪二者的轉(zhuǎn)動軸心線垂直于所述限位柱的軸線且垂直于所述第一齒條的軸線。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯，其特征在于，所述轎廂具有用于容置所述限位柱的容置腔，所述滑軌設(shè)于所述容置腔，所述容置腔略大于所述限位柱。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電梯，其特征在于，所述第一齒條的長度小于所述第二齒條的長度；所述第一齒條包括相對的第一端部和第二端部，所述第一端部指向所述第二端部的方向與所述轎門開啟時的滑動方向相同；
所述轎門處于關(guān)閉狀態(tài)時，所述第一齒輪位于所述第二端部，所述第二齒輪位于所述第二齒條的靠近所述容置腔的出口的一端；所述轎門處于開啟狀態(tài)時，所述第一齒輪位于所述第一端部。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯，其特征在于，所述防滑梯機構(gòu)為多個，多個所述防滑梯機構(gòu)設(shè)于所述轎廂的兩側(cè)。
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