[實(shí)用新型]集成駐車(chē)系統(tǒng)的一體式驅(qū)動(dòng)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721318984.3
• 申請(qǐng)日: 2017-10-13
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207510199U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-06-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 錢(qián)駿;柴旭;徐大陸;董國(guó)強(qiáng);鐘辰宇
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 上海汽車(chē)變速器有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60K1/00
• 分類(lèi)號(hào): B60K1/00;B60K17/04;H02K5/20;F16H57/02
• 代理公司: 上海交達(dá)專(zhuān)利事務(wù)所 31201
• 代理人: 王毓理;王錫麟

一種集成駐車(chē)系統(tǒng)的一體式驅(qū)動(dòng)裝置，包括：由依次連接的減速箱殼體、一體式殼體、端蓋總成組成的殼體部分、設(shè)置于殼體部分頂部的電機(jī)控制器以及設(shè)置于殼體部分內(nèi)依次連接的電機(jī)轉(zhuǎn)子總成、機(jī)械駐車(chē)機(jī)構(gòu)和平行軸系，其中：平行軸系通過(guò)軸承分別與減速箱殼體和一體式殼體連接，電機(jī)控制器與電機(jī)總成通過(guò)連接線(xiàn)相連。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及的是一種新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域的技術(shù)，具體是一種用于新能源汽車(chē)的集成駐車(chē)系統(tǒng)的一體式驅(qū)動(dòng)裝置。

背景技術(shù)

現(xiàn)在新能源車(chē)輛較多使用了電子駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)，雖然電子手剎美觀(guān)方便和節(jié)省空間。但當(dāng)車(chē)蓄電池失靈或電控模塊故障時(shí)電子手剎的功能將會(huì)失效。即當(dāng)電子駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)電控失效時(shí)需要有第二套駐車(chē)裝置實(shí)現(xiàn)駐車(chē)功能。減速箱需要安裝駐車(chē)機(jī)構(gòu)以滿(mǎn)足法規(guī)要求。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，提出一種集成駐車(chē)系統(tǒng)的一體式驅(qū)動(dòng)裝置，減少了零件數(shù)量，一體化程度高。

本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

本實(shí)用新型包括：由依次連接的減速箱殼體、一體式殼體、端蓋總成組成的殼體部分、設(shè)置于殼體部分頂部的電機(jī)控制器以及設(shè)置于殼體部分內(nèi)依次連接的電機(jī)轉(zhuǎn)子總成、機(jī)械駐車(chē)機(jī)構(gòu)和平行軸系，其中：平行軸系通過(guò)軸承分別與減速箱殼體和一體式殼體連接，電機(jī)控制器與電機(jī)總成通過(guò)連接線(xiàn)相連。

所述的水套包括內(nèi)、外水套兩部分，其中：外部水套集成設(shè)置于減速箱殼體上，內(nèi)部水套集成設(shè)置于電機(jī)總成的外部。

所述的殼體部分上進(jìn)一步設(shè)有電子駐車(chē)系統(tǒng)，該電子駐車(chē)系統(tǒng)與平行軸系相互嚙合。技術(shù)效果

與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于水套分為兩部分，水道加工難度大大降低，良品率高。水套壓配完成后再壓配電機(jī)轉(zhuǎn)子總成，并安裝起到密封及定位作用的端蓋總成，形成密閉的水道及完整的電機(jī)結(jié)構(gòu)。此外，本實(shí)用新型整體上減少了零件數(shù)量，一體化程度高。水套水道部分加工良品率高，帶有駐車(chē)功能允許整車(chē)使用電子駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)。

附圖說(shuō)明

圖1為本裝置結(jié)構(gòu)爆炸示意圖；

圖2為本裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為內(nèi)外水套示意圖；

圖中：減速箱殼體1、平行軸系2、一體式殼體3、電機(jī)定子4、端蓋總成5、電機(jī)轉(zhuǎn)子總成6、電機(jī)控制器7、機(jī)械駐車(chē)8、電子駐車(chē)系統(tǒng)9、水套10、內(nèi)水套a、外水套b。

具體實(shí)施方式

如圖1和圖2所示，本實(shí)施例包括：由依次連接的減速箱殼體1、一體式殼體3、端蓋總成5組成的殼體部分、設(shè)置于殼體部分頂部的電機(jī)控制器7以及設(shè)置于殼體部分內(nèi)依次連接的電機(jī)轉(zhuǎn)子總成、機(jī)械駐車(chē)機(jī)構(gòu)8和平行軸系2，其中：平行軸系2通過(guò)軸承分別與減速箱殼體1和一體式殼體3連接，電機(jī)控制器7與電機(jī)總成通過(guò)連接線(xiàn)相連。

所述的電機(jī)總成包括：設(shè)置于一體式殼體3內(nèi)的帶有內(nèi)水套的電機(jī)定子4以及設(shè)置于電機(jī)定子內(nèi)的電機(jī)轉(zhuǎn)子總成6。

所述的殼體部分上進(jìn)一步設(shè)有電子駐車(chē)系統(tǒng)9，該電子駐車(chē)系統(tǒng)9與平行軸系2相互嚙合。

如圖3所示，所述的水套10包括內(nèi)、外水套a、b兩部分，其中：外部水套集成設(shè)置于減速箱殼體上，內(nèi)部水套集成設(shè)置于電機(jī)總成的外部。

所述的集成方式可以是直接一體式鑄造或者焊接。

所述的平行軸系2設(shè)置于減速箱殼體1的一端，減速箱殼體1的另一端與帶外水套的一體式殼體3連接。

所述的電機(jī)定子4與一體式殼體3的外表面構(gòu)成用于水套10的完整水道。

所述的減速箱殼體1上設(shè)有用于連接駐車(chē)機(jī)構(gòu)的安裝孔銷(xiāo)，外部設(shè)有用于連接駐車(chē)動(dòng)力源的安裝位置。