[實用新型]一種液壓缸前后鋼球機械式鎖緊裝置

有效

• 申請號: 201721318430.3
• 申請日: 2017-10-13
• 公開（公告）號: CN207470525U
• 公開（公告）日: 2018-06-08
• 發明（設計）人: 劉洋;姚澤功;王安德;石文浩;郭印坤
• 申請（專利權）人: 湖北江山重工有限責任公司
• 主分類號: F15B15/26
• 分類號: F15B15/26
• 代理公司: 襄陽中天信誠知識產權事務所 42218
• 代理人: 何靜月

一種液壓缸前后鋼球機械式鎖緊裝置，包括活塞桿，所述的活塞桿環形槽上安裝有前置鋼球、后置鋼球，活塞桿環形槽與前置游塞、后置游塞間隙配合，活塞桿上通孔是用于安裝鋼球，環形凹槽是用于前后游塞錐面順利插入，前置游塞上裝有與活塞桿、缸體內孔配合密封的密封圈；后置游塞上裝有與缸筒體內孔配合密封的密封圈；前端蓋與前置游塞之間裝有可壓縮性的前置彈簧；后缸蓋與后置游塞之間裝有可壓縮性的后置彈簧；前后置油口位于活塞桿前后的通孔上方；前后置油口經進出油道與液壓系統相連通。本實用新型鎖緊方式采用機械式鎖緊，鎖緊效果安全可靠；且結構簡單，產品易加工。

技術領域

本實用新型涉及一種液壓缸領域，尤其涉及一種液壓缸前后鋼球機械式鎖緊裝置。

背景技術

液壓缸是將液壓能轉變為機械能的、做直線往復運動(或擺動運動)的液壓執行元件，它結構簡單、工作可靠，用它來實現往復運動時，可免去減速裝置，并且沒有傳動間隙，運動平穩，因此在各種機械的液壓系統中得到廣泛應用，在設備使用中，常常要求油缸在任意輸出工作位置可靠鎖緊，并長時間保持固定位置，目前，公知的液壓缸要在行程前后末端實現鎖緊狀態，通過采用在液壓缸油口處安裝雙向液壓鎖的方式實現鎖緊，然而雙向液壓鎖若是出現外漏油或內泄漏，則液壓缸無法實現鎖緊，可見采用在液壓缸油口處安裝雙向液壓鎖的方式實現鎖緊的方式并不安全可靠。

發明內容

為解決上述存在的技術缺陷，本實用新型提供一種液壓缸前后鋼球機械式鎖緊裝置，使鎖緊效果更加的安全可靠。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種液壓缸前后鋼球機械式鎖緊裝置，其特征在于：包括活塞桿，所述的活塞桿兩端面為環形凹槽，在兩端面外圓上設有通孔為十二個或十二個以上，所述的活塞桿的前端設置有與前置游塞相適配的環形槽，后端設置有與后置游塞相適配的環形槽，所述的活塞桿的前端內孔設置有與耳環相適配的螺紋，所述的活塞桿前端面環形凹槽通孔與前置鋼球間隙配合安裝，后端面環形凹槽通孔與后置鋼球間隙配合安裝，所述的缸筒體外圓上固定連接有前置油口與后置油口，所述的前置油口位于活塞桿前通孔上方，所述的后置油口位于活塞桿后通孔上方，所述的前置油口和后置油口經過油孔與液壓系統相聯通，所述的缸筒體內孔前端設置有前置油塞相適配的定位臺階，所述的缸筒體內孔后端設置有后置游塞相適配的定位臺階，所述的前置游塞安裝在缸筒體內孔與活塞桿外壁之間，所述的前置游塞上裝有與缸筒體內孔和活塞桿配合密封的密封圈，所述的后置游塞安裝在缸筒體內孔，所述的后置游塞上裝有與缸筒體內孔配合密封的密封圈，所述的缸筒體的前端與前缸蓋連接，所述的缸筒體的后端與后缸蓋連接，所述的前缸蓋與前置游塞之間設置有前置彈簧，所述的后缸蓋與后置游塞之間設置有后置彈簧。

作為本實用新型的優選方案：所述的活塞桿與缸筒體內壁的間隙為間隙配合H8/f7，

作為本實用新型的優選方案：所述前置游塞、后置游塞為圓周錐面，所述活塞桿環形凹槽與前置游塞、后置游塞圓周錐面為間隙配合。

作為本實用新型的優選方案：所述缸筒體內壁與前置油口和后置油口連接處各設置有一道R5.1的環形槽。

作為本實用新型的優選方案：所述活塞桿與耳環之間設置有被緊裝置。

作為本實用新型的優選方案：所述前置鋼球、后置鋼球均為￠10mm規格鋼球。

作為本實用新型的優選方案：所述前置彈簧、后置彈簧彈簧力＜液壓系統輸出高壓液壓油壓力。

作為本實用新型的優選方案：所述缸筒體內壁與活塞桿、前置游塞、后置游塞的光潔度均為Ra0.4。

本實用新型的有益效果是：

采用本實用新型一種液壓缸前后鋼球機械式鎖緊裝置，鎖緊方式采用機械式鎖緊，鎖緊效果安全可靠；

本實用新型一種液壓缸前后鋼球機械式鎖緊裝置，結構簡單，容易加工。

附圖說明