[實用新型]汽車后扭轉梁懸架

有效

• 申請號: 201721315505.2
• 申請日: 2017-10-12
• 公開（公告）號: CN207241350U
• 公開（公告）日: 2018-04-17
• 發明（設計）人: 胡禮;孫偉元;向用均;浦呂春;胡少洪;胥洪鑫;曹敏;何華;鐘偉;原磊
• 申請（專利權）人: 四川建安工業有限責任公司
• 主分類號: B60G21/05
• 分類號: B60G21/05
• 代理公司: 成都希盛知識產權代理有限公司51226
• 代理人: 何強,楊冬

技術領域

本實用新型屬于汽車構件領域，具體的是汽車后扭轉梁懸架。

背景技術

扭轉梁半獨立懸架是目前常用的汽車后懸掛結構，通過一根整體的V形或U形斷面的扭力梁把左右兩側的縱臂焊在一起，在縱臂的前端通過橡膠―金屬支承與車身作絞式連接，在縱臂的后端與輪轂、減震器及彈簧相連。扭轉梁的縱臂可繞硬性連接點上下擺動以便通過減震器和減震彈簧吸收震動，起到吸震的作用，當兩側懸架變形不等時，扭力梁發生扭轉變形，因該扭力梁有較大的彈性，可起到橫向穩定桿的作用。因此扭力梁是扭轉梁式半獨立懸架中關鍵部件，其起到傳力、受力和連接平衡兩側的作用，而懸架又關系到車輛操控性和舒適性。

現有技術中，如圖3所示，縱臂呈彎曲的桿狀，輪胎支架靠近縱臂前端的端部延伸至縱臂曲率改變的彎折部停止，由于扭力梁的輪胎支架與縱臂是焊接在一起的，即輪胎支架與縱臂的焊縫至縱臂曲率改變的彎折部停止，在遇轉向工況或者不平路面時，扭力梁的輪胎支架與縱臂之間的焊縫容易出現開裂。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種提高輪胎支架與縱臂之間的連接強度，以有降低輪胎支架與縱臂之間的焊縫出現開裂的概率的汽車后妞轉梁懸架。

本實用新型采用的技術方案是：汽車后扭轉梁懸架，包括扭轉梁和固定于扭轉梁兩端的縱臂；縱臂的前端固定有與車身連接的后軸體支架，縱臂的后端焊接連接有用于安裝輪胎的輪胎支架，在所述輪胎支架靠近縱臂前端的一端固定連接有延長段，所述延長段一端固定連接于輪胎支架靠近縱臂前端的一端，另一端沿縱臂的軸線向縱臂的前端延伸；所述延長段與縱臂焊接連接。

進一步的，所述延長段與輪胎支架為一體件。

進一步的，所述延長段與輪胎支架的連接處呈弧形過渡。

進一步的，所述延長段與縱臂之間的焊縫為一條連續焊縫。

進一步的，所述延長段的長度為30-50mm。

本實用新型的有益效果是：本實用新型，通過在所述輪胎支架靠近縱臂前端的一端設置的沿縱臂軸線延伸的并與縱臂焊接連接的延長段，增長了輪胎支架與縱臂焊接的焊縫，將縱臂與輪胎支架的焊縫底部的應力分散開，從而避免了焊縫底部應力集中造成焊縫開裂，大大提高了輪胎支架與縱臂焊接位置的強度和安全系數。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型輪胎支架與縱臂連接示意圖；

圖3為現有技術中輪胎支架與縱臂連接示意圖。

圖中，扭轉梁1、縱臂2、后軸體支架3、輪胎支架4、延長段5。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型做進一步的說明如下：

汽車后扭轉梁懸架，如圖1和圖2所示，包括扭轉梁1和固定于扭轉梁1兩端的縱臂2；縱臂2的前端固定有與車身連接的后軸體支架3，縱臂2的后端焊接連接有用于安裝輪胎的輪胎支架4，在所述輪胎支架4靠近縱臂2前端的一端固定連接有延長段5，所述延長段5一端固定連接于輪胎支架4靠近縱臂2前端的一端，另一端沿縱臂2的軸線向縱臂2的前端延伸；所述延長段5與縱臂2焊接連接。

扭轉梁1是扭轉梁式半獨立懸架中關鍵部件，起到傳力、受力和連接平衡兩端的作用，當兩端懸架變形時，扭轉梁1發生變形，對扭轉梁1與縱臂2的以及輪胎支架4與縱臂2的焊縫要求很高，很容易使得扭轉梁1與縱臂2、輪胎支架4與縱臂2之間的焊縫產生裂紋，從而影響整車的安全性。

本實用新型，通過在所述輪胎支架4靠近縱臂2前端的一端設置的沿縱臂2軸線延伸的并與縱臂2焊接連接的延長段5，增長了輪胎支架4與縱臂2焊接的焊縫，將縱臂2與輪胎支架4的焊縫底部的應力分散開，從而避免了焊縫底部應力集中造成焊縫開裂，大大提高了輪胎支架4與縱臂2焊接位置的強度和安全系數。需要注意的是焊縫質量要好，確保強度能夠滿足要求，不能出現漏焊，焊縫不均勻、不飽滿，焊穿等現象。

為了提高延長段5與輪胎支架4的整體性，以避免延長段5與輪胎支架4因外力作用發生斷裂等破壞，從而影響提高輪胎支架4與縱臂2焊接位置的強度和安全系數的效力，優選的，所述延長段5與輪胎支架4為一體件。

為了避免延長段5與輪胎支架4的連接處出現應力集中等現象，進一步避免延長段5與輪胎支架4因外力作用發生破壞，優選的，所述延長段5與輪胎支架4的連接處呈弧形過渡。

為了進一步將縱臂2與輪胎支架4的焊縫底部的應力分散開，從而避免了焊縫底部應力集中造成焊縫開裂，大大提高了輪胎支架4與縱臂2焊接位置的強度和安全系數。優選的，所述延長段5與縱臂2之間的焊縫為一條連續焊縫。

延長段5越長越好，但是為了避免與車身其他部件發生干涉，故，延長段5不能過長，但是，如果延長段5延長不足30mm，對改善此處的應力效果不理想，解決不了此處開裂的問題。如果延長段5超過50mm，且與車身其他部件未發生干涉，但是會增加用料，造成浪費。故，優選的，所述延長段5的長度為30-50mm。