[實用新型]一種自動換擋變速數控臥式車床

有效

• 申請號: 201721315475.5
• 申請日: 2017-10-13
• 公開（公告）號: CN207494566U
• 公開（公告）日: 2018-06-15
• 發明（設計）人: 馬開云;陳艷芳;高開元;柴云川
• 申請（專利權）人: 玉溪建福集團機床有限責任公司
• 主分類號: B23B7/14
• 分類號: B23B7/14;B23Q5/12;B23Q11/00;B23Q1/01
• 代理公司: 曲靖科嵐專利代理事務所(特殊普通合伙) 53202
• 代理人: 李繼瓊

本實用新型提供了一種自動換擋變速數控臥式車床,涉及數控臥式車床技術領域，包括前床腳（1）、后床腳（1a）、主軸電機（15）、主軸皮帶輪（15a）、自動換擋變速床頭箱（2）、輸入軸皮帶輪（2?1a）、減速電機和減速器（2a）、床身（1b）、Z軸電機座（7）、Z軸電機（7a）、Z軸絲桿（7c）、Z軸連軸器（7b）、溜板箱（6）、滑板（5a）、刀架（4）、尾座（3）、X軸電機座（5d）、X軸電機（5e）、X軸（5b）、X軸連軸器（5c），主軸電機上通過皮帶與自動換擋變速床頭箱上的輸入軸連接，自動換擋變速床頭箱的輸出軸與傳動軸通過齒輪嚙合，該車床主軸的輸出扭矩大，精度高，電機選用功率小，節能降耗、實現低成本換擋，換擋效率高，減少勞動強度。

技術領域

本實用新型屬于數控臥式車床技術領域，具體地說是一種自動換擋變速數控臥式車床。

背景技術

現有的數控臥式車床，多數采用分體式床身床腳，其存在加工工作量大，結構剛性差，床身多數采用封閉式結構，排屑困難的不足。且多數采用伺服或變頻電機通過皮帶直接與獨立主軸箱直聯，其結構簡單，輸出扭矩小，電機振動，發熱易影響零件加工精度。還有的數控臥式車床采用主軸與變速箱直連的方式，結構雖然偏緊湊，但直連的連接剛度大，自身缺少緩沖能力，以至于無法避免變速箱中齒輪嚙合產生的震動對主軸回轉精度的影響，影響加工精度。

另外，現有的普通數控車床的床頭箱換擋機構，大都采用手動三擋操作方式，即通過手動旋轉外置操縱手柄帶動凸輪旋轉至設定的擋位，由凸輪同時驅動兩組聯桿，操縱軸和撥叉，帶動花鍵軸上的兩組并聯齒輪進行軸向位移，從而實現配對齒輪的嚙合及脫離進行擋位變換，帶動主軸作高，中，低速轉動。這種手動換擋方式，有以下幾方面缺點，其一是需停機換擋，工作效率低；二是機械傳動環節多，故障率高，摩擦阻力大，人工操作費力；三是凸輪軌道槽加工復雜，精度不易保證；四是手柄座機械定位機構復雜，易滑移過位，造成齒輪嚙合寬度不足。

發明內容

本實用新型的目的是解決現有技術的不足，提供一種高切削，高剛性，高穩定性，提高加工效率，便于排屑，提高模塊化程度的自動換擋變速數控臥式車床，其自動換擋變速裝置是通過齒輪與輸出軸上的齒輪嚙合傳遞動力的自動換擋變速數控臥式車床，可實現主軸大扭矩輸出，溫升低，精度高，節能降耗，提高勞動效率。

本實用新型的目的是通過如下技術方案實現的：一種自動換擋變速數控臥式車床，包括一體化鑄造的前床腳1、設有大斜度排屑槽1c的床身1a和后床腳1b，安裝于前床腳1內的主軸電機15，安裝于主軸電機15上的皮帶輪15a，安裝于前床腳1上的自動換擋變速箱21，安裝于自動換擋變速箱21前端的輸入軸皮帶輪21-2a，后端的輸出軸皮帶輪21-2f，安裝于床身1a上的主軸箱2，安裝于主軸箱2上的輸入軸皮帶輪2-1a，安裝于床身1a前部的Z軸電機座7，安裝于Z軸電機座7上的Z軸電機7a，安裝于Z軸電機座7上的Z軸絲桿7c，連接Z軸電機7a和Z軸絲桿7c的Z軸連軸器7b，安裝于床身1a上的床鞍5，安裝于床鞍5上的溜板箱6和滑板5a，安裝于滑板上的刀架4，安裝于后床腳1b上的尾座3，安裝于床鞍5上的X軸電機座5d，安裝于X軸電機座5d上的X軸電機5e，安裝于床鞍上的X軸5b，連接X軸電機5e和X軸絲桿的X軸連軸器5c，主軸電機15上的皮帶輪15a通過皮帶與自動換擋變速箱21上的輸入軸皮帶輪21-2a連接；自動換擋變速箱21內的輸出軸通過齒輪與傳動軸上的齒輪嚙合連接。