[實用新型]一種側掛式電動二輪車雙電機驅動總成

有效

• 申請號: 201721314964.9
• 申請日: 2017-10-12
• 公開（公告）號: CN207737111U
• 公開（公告）日: 2018-08-17
• 發明（設計）人: 金潔瓊
• 申請（專利權）人: 金潔瓊
• 主分類號: B60K7/00
• 分類號: B60K7/00;B60K17/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種側掛式電動二輪車雙電機驅動總成，由主電機(1)、副電機(2)、減速箱、齒輪組合件(5)、轂剎盤(8)、剎車片(7)組成；其特征在于雙電機驅動總成安裝于車輛正前方的左側后輪部位，由減速箱箱體(3)的前方掛耳(37)旁邊平叉連接孔（371）連接后平叉(9)，減速箱的箱體(3)外部制有主電機連接室(31)和副電機連接室(32)，主電機連接室(31)與主電機(1)配合連接，副電機連接室(32)與副電機(2)配合連接，減速箱內安裝齒輪組合件(5)，輸出軸(522)中部制有輪轂(6)配合的第一花鍵(5221)，安裝在減速箱內的輸出軸(522)制有與從動齒輪(52)配合的第二花鍵(5222)，從動齒輪(52)內徑裝有第一單向器(521)，輸出軸(522)的第二花鍵(5222)與從動齒輪(52)第一單向器(521)密切配合，構成動力輸出傳動裝置；齒輪組合件(5)的主動齒輪(51)與從動齒輪(52)嚙合構成正常路面極速行駛的驅動模式，齒輪組合件(5)的副齒輪(54)由過橋齒輪(53)傳遞速度與從動齒輪(52)嚙合，構成負載狀態下的副電機(2)助力驅動模式。

2.如權利要求1所述的一種側掛式電動二輪車雙電機驅動總成，其特征在于掛耳(37)旁邊制有平叉(9)連接孔(371)，平叉(9)連接孔(371)用于固聯平叉(9)，箱體(3)內腔制有第一軸承固定孔(33)、第二軸承固定孔(34)、第三軸承固定孔(35)、第四軸承固定孔(36)，分別固定軸承；在主電機連接室(31)和副電機連接室(32)相鄰的空間制有與電機殼(100)相匹配的擋筋，在箱體(3)的后方制有加油口(38)，加油口(38)由螺蓋配合密封。

3.如權利要求1所述的一種側掛式電動二輪車雙電機驅動總成，其特征在于箱蓋(4)上方制有后減震吊耳(47)，箱蓋(4)內腔設有第五軸承固定孔(41)、第七軸承固定孔(43)、第八軸承固定孔(44)和輸出軸密封圈定位孔(42)，箱蓋(4)外部以輸出軸密封圈定位孔(42)為中心作直向延伸制作轂剎盤配合區(46)，在轂剎盤配合區(46)口沿制作第六軸承固定孔(461)，在轂剎盤配合區(46)徑向外部制有轂剎盤固定孔(45)，箱蓋(4)下方底部直壁中設有剎車線固定槽(48)。

4.如權利要求1所述的一種側掛式電動二輪車雙電機驅動總成，其特征在于電機殼(100)外周直面散熱筋(1003)均布；電機殼(100)二邊制有主電機(1)和副電機(2)的鐵芯安裝模腔(1000)，在模腔(1000)外部制有與箱體(3)連接的等分穿孔(1002)；在模腔(1000)的內徑周壁上制有半圓形直槽(1001)，半圓形直槽(1001)可用于電機鐵芯安裝的定位；在主電機(1)腔與副電機(2)腔相鄰部分用直壁連接且與箱體(3)密切配合。

5.如權利要求1所述的一種側掛式電動二輪車雙電機驅動總成，其特征在于電機蓋(200)置于電機殼(100)外部，且與電機殼(100)密切配合，電機蓋(200)的二側制有主電機配合區(201)和副電機配合區(202)，在主電機配合區(201)和副電機配合區(202)徑向外部制有等分的箱體連接孔(2002)，電機蓋(200)的凸筋(2000)與主電機(1)和副電機(2)模腔(1000)的內徑密切配合，凸筋(2000)內置中心制有主電機(1)和副電機(2)的轉子連接軸承固定孔(2001)。

6.如權利要求1所述的一種側掛式電動二輪車雙電機驅動總成，其特征在于齒輪組合件(5)由主動齒輪(51)、從動齒輪(52)、過橋齒輪(53)、副齒輪(54)、輸出軸(522)組成。

7.如權利要求1所述的一種側掛式電動二輪車雙電機驅動總成，其特征在于過橋齒輪(53)與副齒輪(54)和從動齒輪(52)嚙合。

8.如權利要求1所述的一種側掛式電動二輪車雙電機驅動總成，其特征在于過橋齒輪(53)設置過橋齒輪(53)和過橋從齒(532)組合傳動，過橋齒輪(53)和過橋從齒(532)同心同軸，在過橋齒輪(53)內徑安裝第二單向器(531)，過橋齒輪(53)和副齒輪(54)嚙合，過橋從齒(532)與從動齒輪(52)嚙合。