[實用新型]一種開頂式觀光游艇

有效

• 申請號: 201721313532.6
• 申請日: 2017-10-12
• 公開（公告）號: CN207389462U
• 公開（公告）日: 2018-05-22
• 發明（設計）人: 吳禮春
• 申請（專利權）人: 常州晨光游艇制造有限公司
• 主分類號: B63B17/02
• 分類號: B63B17/02;B63B19/00;B63J2/04;B63J2/12
• 代理公司: 南京知識律師事務所 32207
• 代理人: 高桂珍

本實用新型公開了一種開頂式觀光游艇，屬于觀光船領域。本實用新型的一種開頂式觀光游艇，包括船體總成，船體總成的客艙設有能夠移動打開的頂棚，頂棚的截面為倒“U”形結構，頂棚的兩側通過能夠使頂棚沿船體總成前后方向移動的滑動機構安裝于船體總成上，船體總成上還設有能夠驅動頂棚開閉的開頂驅動機構；開頂驅動機構中具有能夠使頂棚在手動開閉和自動開閉之間切換的離合機構，船體總成上還設有能夠鎖死頂棚位置的頂棚定位機構。本實用新型的船體客艙設有能夠移動打開的頂棚，為觀光游艇提供了一種敞頂觀光狀態，降低了乘客的壓抑感，提高了乘客的乘坐舒適性和觀光效果，填補了傳統觀光游艇無法敞頂的空白；并且，操作簡單方便，安全可靠。

技術領域

本實用新型涉及一種觀光船，更具體地說，涉及一種開頂式觀光游艇。

背景技術

隨著我國市場經濟的發展，旅游業也得到了飛速發展，對于觀光游艇的需求量也越來越多。觀光游艇不僅承擔運輸乘客的作用，還起到帶領乘客觀賞沿途風景的作用。目前，現有的觀光游艇大多采用封閉式結構，其客艙的通風主要依靠窗戶實現，而這樣的游艇結構不僅影響乘客的觀光效果，而且容易使乘客感到壓抑，乘坐舒適性體驗較差。

另外，現有的觀光游艇的駕駛艙艙門大多采用向上開啟的方式，且門的中間設有折彎點，使艙門開啟時下半部分回折，這樣折彎點長期在潮濕的空氣侵蝕下易受損，減少了駕駛艙艙門的使用壽命。

而且，在現有的觀光游艇中，其空調系統的效果較差，難以使游艇各個空間均得到充分的降溫或升溫，直接影響了乘客的乘坐舒適性。

基于現有觀光游艇存在的上述不足，亟需對其進行改進以滿足消費者日益嚴苛的要求。

發明內容

1.實用新型要解決的技術問題

本實用新型的目的在于克服現有觀光游艇存在結構封閉、舒適性差等不足，提供一種開頂式觀光游艇，采用本實用新型的技術方案，船體的客艙設有能夠移動打開的頂棚，為觀光游艇提供了一種敞頂觀光狀態，降低了乘客的壓抑感，提高了乘客的乘坐舒適性和觀光效果，填補了傳統觀光游艇無法敞頂的空白；并且，利用開頂驅動機構控制頂棚自動開閉，操作簡單方便，且開頂驅動機構中具有能夠使頂棚在手動開閉和自動開閉之間切換的離合機構，方便手動和自動操作自由切換，使用靈活方便；另外，在船體總成上還設有能夠鎖死頂棚位置的頂棚定位機構，有效防止了頂棚在觀光游艇行駛過程中出現滑移的問題，更加安全可靠；同時，該觀光游艇的空調系統能夠為整個客艙和駕駛艙提供溫度調節，使整個客艙和駕駛艙內的氣溫更加均勻，降溫或升溫效果更好。

2.技術方案

為達到上述目的，本實用新型提供的技術方案為：

本實用新型的一種開頂式觀光游艇，包括船體總成，所述的船體總成的客艙設有能夠移動打開的頂棚，所述的頂棚的截面為倒“U”形結構，頂棚的兩側通過能夠使頂棚沿船體總成前后方向移動的滑動機構安裝于船體總成上，所述的船體總成上還設有能夠驅動頂棚開閉的開頂驅動機構；所述的船體總成內還設有用于為客艙進行溫度調節的空調系統。

更進一步地，所述的開頂驅動機構中具有能夠使頂棚在手動開閉和自動開閉之間切換的離合機構，所述的船體總成上還設有能夠鎖死頂棚位置的頂棚定位機構。

更進一步地，所述的頂棚包括相對設置的前頂總成和后頂總成兩部分，所述的前頂總成和后頂總成分別對應地設有開頂驅動機構，以使前頂總成和后頂總成均能夠沿船體總成前后方向開閉運動。

更進一步地，所述的開頂驅動機構包括開頂電機、減速器、開頂齒輪和開頂齒條，所述的開頂電機與減速器傳動連接，所述的減速器的輸出軸與開頂齒輪的輪軸傳動連接，所述的開頂齒條與頂棚固定連接，所述的開頂齒輪與開頂齒條相嚙合；所述的離合機構為設于減速器輸出軸與開頂齒輪輪軸之間的第一電磁離合器。