[實用新型]一種鑿巖臺車防護裝置

有效

• 申請號: 201721312783.2
• 申請日: 2017-10-12
• 公開（公告）號: CN207470120U
• 公開（公告）日: 2018-06-08
• 發明（設計）人: 李卿;楊文軍;林崢
• 申請（專利權）人: 徐工集團工程機械有限公司
• 主分類號: E21B7/02
• 分類號: E21B7/02
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司 32224
• 代理人: 薛海霞;董建林

本實用新型公開一種鑿巖臺車防護裝置，為通道提供一種防護裝置，以避免開啟防護欄時碰撞正在作業的操作人員的問題，增強了防護作用，同時提高了空間使用率。包括防護欄本體和開啟收起裝置，所述防護欄本體通過鉸接形式，結構采用平行四邊形，便于開啟收起；所述開啟限位，采用銷軸與彈簧組合，利用引導槽完成限位；所述收起裝置，采用一個緩沖裝置，設計為特有橫截面的結構。整體結構在收起時可以隱藏于通道框架中，節省空間，美觀現代化。

技術領域

本實用新型涉及工程機械領域，尤其涉及一種鑿巖臺車及其駕駛室防護裝置，也可用于其它具有開放式駕駛室或類似通道的工程機械車輛。

背景技術

鑿巖臺車是一種隧道及地下工程采用鉆爆法施工的鑿巖設備，廣泛應用于公路、鐵路、水利、礦山和國防工程建筑等領域。

鑿巖臺車用于隧道施工，工作時駕駛室需要向上抬升到一定高度，車身帶有振動，在光線不足的工況環境下，操作人員的安全性需要保證。對于鑿巖臺車開放式駕駛室，增加防護裝置尤為重要。

為此，鑿巖臺車的開放式駕駛室出入口配備防護欄。但是，現有鑿巖臺車的防護欄過于簡易，采用一根橫桿的形式，保護效果有限；同時，護欄采用傳統往里推的開啟方式，有撞到操作人員的隱患；此外，現有護欄裝置開啟收起不便，未設緩沖裝置，易于損壞。

總之，目前，現有鑿巖臺車防護裝置效果有限，占用空間，限位裝置缺乏。防護欄防護效果不良；防護欄開啟時碰撞操作人員，影響作業；防護欄開啟收起時缺少限位緩沖裝置。

實用新型內容

本實用新型針對現有技術的不足，提供一種增強防護效果、開啟收起操作簡便可靠、可以折疊減少空間占用的鑿巖臺車防護裝置。

為了實現上述實用新型目的，本實用新型采用以下技術方案：一種鑿巖臺車防護裝置，包括固定于通道框架的第一防護欄和第三防護欄、用于連接第一防護欄和第三防護欄的第二防護欄，通道框架、第一防護欄、第二防護欄、第三防護欄形成平行四邊形結構，其特征在于：所述的第二防護欄連接銷軸彈簧組合機構中的彈簧，銷軸一端可在第二防護欄外側的配合件上的引導槽中移動或固定；防護裝置收起時第一防護欄下端與緩沖裝置連接。

所述銷軸彈簧組合機構，彈簧一端連接銷軸，彈簧另一端連接第二防護欄；銷軸一端連接彈簧，銷軸另一端在引導槽中移動或固定，銷軸長度不小于彈簧長度。

所述的緩沖裝置包括卡合部、位于卡合部上部的開口、由開口邊緣向外延伸的開口翼部，所述的開口大小小于第一防護欄的直徑，所述的卡合部為中空結構且其直徑基本等于第一防護欄的直徑，卡合部用于卡住第一防護欄，卡合部、開口翼部均為彈性結構；緩沖裝置安裝位置與水平方向呈一定角度；緩沖裝置固定安裝于通道框架。

所述的緩沖裝置還包括位于卡合部下部的底部固定部，緩沖裝置通過底部固定部固定于通道框架。

防護裝置開啟到一定位置時，銷軸彈簧組合機構的彈簧接觸固定不動的配合件并被壓縮，配合件將銷軸向外頂出，銷軸進入引導槽中并沿引導槽向上滑動至限位孔，彈簧恢復拉伸狀態，銷軸彈入限位孔以實現固定。

防護裝置收起時，先拉動銷軸使其從限位孔釋放，防護裝置開始向下收起，銷軸彈簧組合機構離開配合件，釋放銷軸，彈簧彈回未被拉伸狀態；防護裝置收起到一定位置時，第一護欄下端接觸固定不動的緩沖裝置，且開口翼部被沖力張開使得圓柱形第一防護欄進入卡合部內以實現固定，此時整個防護裝置隱藏于通道框架內。

所述的第一防護欄上還設有扶手。

第一防護欄與第二防護欄之間、第二防護欄與第三防護欄之間通過鉸接實現連接，第一防護欄與第三防護欄鉸接于通道框架。

與現有技術相比，第一，本實用新型設計了位于通道口的防護裝置，通過扶手拉動打開到一定位置后，銷軸自動限位，防護欄保持開啟狀態，開啟方便。