[實用新型]一種可供暖風的雙介質電動汽車電機冷卻系統

有效

• 申請號: 201721309209.1
• 申請日: 2017-10-12
• 公開（公告）號: CN207225067U
• 公開（公告）日: 2018-04-13
• 發明（設計）人: 楊杰;王作祿;李洪亮;張軍;甄冬
• 申請（專利權）人: 河北工業大學;天津楚琪自動化科技有限公司
• 主分類號: B60K11/02
• 分類號: B60K11/02;B60K11/06;B60H1/02;B60R16/023
• 代理公司: 天津翰林知識產權代理事務所(普通合伙)12210
• 代理人: 付長杰

1.一種可供暖風的雙介質電動汽車電機冷卻系統，其特征在于該系統包括A端二位三通電磁閥、B端二位三通電磁閥、風壓傳感器、水流傳感器、電子控制單元ECU、空氣濾清器、多位三通電磁閥、車內溫度傳感器、通駕駛艙管道、通大氣管道和車內控制臺；

所述A端二位三通電磁閥的一個入口接冷卻液冷卻流道的一端，冷卻液冷卻流道上安裝有散熱水箱，在散熱水箱出口和A端二位三通電磁閥入口之間的冷卻液冷卻流道上安裝循環水泵；A端二位三通電磁閥的另一個入口通過空氣冷卻流道連接電機冷卻室所用的鼓風機，在鼓風機的入口前安裝有空氣濾清器；A端二位三通電磁閥的出口連接電機冷卻室的進口；電機冷卻室的出口連接B端二位三通電磁閥的入口，B端二位三通電磁閥的一個出口連接暖風流道的一端，B端二位三通電磁閥的另一個出口通過冷卻液冷卻流道連接散熱水箱的入口；在鼓風機和A端二位三通電磁閥之間的空氣冷卻流道內安裝用于檢測風壓信號的風壓傳感器，在散熱水箱入口和B端二位三通電磁閥出口之間的冷卻液冷卻流道內安裝水流傳感器；

所述多位三通電磁閥具有一個入口、兩個出口和左、右兩個閥體，左右兩個閥體通過閥芯依次連接，多位三通電磁閥的入口連接暖風流道的另一端，多位三通電磁閥的一個出口通過通駕駛艙管道與駕駛艙聯通，多位三通電磁閥的另一個出口通過通大氣管道與外部大氣聯通；暖風流道與通駕駛艙管道恰好完全關閉的位置為多位三通電磁閥的初始位置；暖風流道與通大氣管道恰好完全關閉，且暖風流道與通駕駛艙管道恰好完全接通的位置為多位三通電磁閥的最遠位置，最遠位置處最大輸入電流為M；多位三通電磁閥能處于初始位置和最遠位置之間的任意一個位置；

所述車內控制臺用于控制冷卻系統的啟動與關閉及設置車內溫度，安裝在電動汽車的車內操作界面上；在電動汽車上安裝用于檢測車內溫度的車內溫度傳感器；

所述電子控制單元ECU 安裝在電動汽車內部，同時連接多位三通電磁閥、A端二位三通電磁閥、B端二位三通電磁閥、控制鼓風機工作的電磁離合器、控制循環水泵工作的電磁離合器、風壓傳感器、水流傳感器、車內控制臺和車內溫度傳感器。

2.根據權利要求1所述的可供暖風的雙介質電動汽車電機冷卻系統，其特征在于所述空氣冷卻流道、冷卻液冷卻流道、暖風流道、通駕駛艙管道及通大氣管道均采用硅膠管材質。

3.根據權利要求1所述的可供暖風的雙介質電動汽車電機冷卻系統，其特征在于所述水流傳感器安裝在B端二位三通電磁閥另一個出口附近的冷卻液冷卻流道中，且布置在水平管道的底部。

4.根據權利要求1所述的可供暖風的雙介質電動汽車電機冷卻系統，其特征在于左、右兩個閥體尺寸相同，多位三通電磁閥的入口直徑是左、右兩個閥體寬度的兩倍，多位三通電磁閥的出口直徑與左、右兩個閥體寬度相匹配。