[實用新型]一種可調式轎底反繩輪裝置

有效

• 申請號: 201721308765.7
• 申請日: 2017-10-12
• 公開（公告）號: CN207275951U
• 公開（公告）日: 2018-04-27
• 發明（設計）人: 郭祥;黃輝岸;肖維
• 申請（專利權）人: 美迪斯智能裝備有限公司
• 主分類號: B66B7/08
• 分類號: B66B7/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及電梯技術領域，具體是一種可調式轎底反繩輪裝置。

背景技術

電梯制造、安裝時的部件繁多、結構復雜，電梯安裝還要求轎廂必須水平。通過調整反繩輪軸的水平，可以減小下梁、輔助橫梁、軸安裝板生產制造產生的誤差，如何更快更好的調整反繩輪的水平度呢。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種安裝簡便、結構穩定、成本低廉的可調式轎底反繩輪裝置。

為了實現上述目的，本實用新型一種可調式轎底反繩輪裝置, 包括與輔助橫梁固定連接的豎直第一夾板，與下梁固定連接的豎直第二夾板，第一夾板與第二夾板之間設有反繩輪，第一夾板上設有的第一軸孔，第一軸孔外緣設置調整孔；第一夾板內側還設有L形調整板，調整板包括封頭和支板,封頭上設有與第一軸孔相應的第二軸孔,第二軸孔外緣設有與調整孔相應的連接孔,支板上設有調整部，調整部與第一夾板下端相應，調整板通過穿過調整孔和連接孔的連接部連接；反繩輪軸一端與第二夾板套接，另一端與第二軸孔套接并穿過第二軸孔。

上述的可調式轎底反繩輪裝置,其中，所述第一軸孔和調整孔均為豎直腰孔。

上述的可調式轎底反繩輪裝置,其中，所述調整孔為4個。

上述的可調式轎底反繩輪裝置,其中，所述連接孔為攻牙孔。

上述的可調式轎底反繩輪裝置,其中，所述連接孔為4個。

上述的可調式轎底反繩輪裝置,其中，所述調整部包括所述支板上設置的螺孔，螺孔上設有螺桿。

上述的可調式轎底反繩輪裝置,其中，所述調整部為2個。

實用新型的有益效果是：安裝簡便、結構穩定、成本低廉、水平可調。

以下結合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細描述，但不作為對本實用新型的限定。

附圖說明

圖1是本實用新型主視圖；

圖2是圖1左視圖；

圖3是本實用新型第一夾板主視圖；

圖4是本實用新型調整板結構示意圖。

其中，附圖標記

1、輔助橫梁；2、下梁；3、第一夾板；31、第一軸孔；32、調整孔；4、第二夾板；5、反繩輪；6、反繩輪軸； 7、調整板；71、封頭；72、支板；73、第二軸孔；74、連接孔；8、連接部。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的結構原理和工作原理作具體的描述：如圖1～4所示，本實用新型一種可調式轎底反繩輪裝置, 包括與輔助橫梁1固定連接的豎直第一夾板3，與下梁2固定連接的豎直第二夾板4，第一夾板3與第二夾板4之間設有反繩輪5，第一夾板3上設有的第一軸孔31，第一軸孔31外緣設置調整孔32；第一夾板3內側還設有L形調整板7，調整板7包括封頭71和支板72,封頭71上設有與第一軸孔31相應的第二軸孔73,第二軸孔73外緣設有與調整孔32相應的連接孔74,支板72上設有調整部，調整部與第一夾板3下端相應，調整板7由穿過調整孔32和連接孔74的連接部8連接；反繩輪軸6一端與第二夾板4套接，另一端與第二軸孔73套接并穿過第一軸孔31。

第一軸孔31和調整孔32均為豎直腰孔。

調整孔32優選為4個。連接孔74為攻牙孔，連接孔74優選采用4個。

調整部包括支板72上設置的螺孔（圖中未畫出），螺孔上設有螺桿75，

調整部優選采用2個。

具體實施方式：

如圖2所示，當需要調節反繩輪軸6的水平度時，首先需要將連接部8松開，由于第一夾板3上的調整孔32是豎直腰孔，而且第一夾板3上的第一軸孔31也是豎直腰孔，所以當連接部8放松后，調整板7可以相對于第一夾板3上下移動，與調整板7套接的反繩輪軸6也可在第一軸孔31范圍內上下移動。

通過調整支架72上的調整部，即調整支架72上的螺桿75進出，進而帶動調整板7上下移動，從而使靠近第一夾板3一側的反繩輪軸6 可以輕微上下移動，最終使反繩輪軸6水平，然后再將連接部8緊固，這樣就完成了反繩輪軸6的水平調整。

當然，本實用新型還可有其它多種實施例，在不背離本實用新型精神及其實質的情況下，熟悉本領域的技術人員當可根據本實用新型作出各種相應的改變和變形，但這些相應的改變和變形都應屬于本實用新型所附的權利要求的保護范圍。