[實用新型]動力定位操控培訓系統

有效

• 申請號: 201721308046.5
• 申請日: 2017-10-11
• 公開（公告）號: CN207541803U
• 公開（公告）日: 2018-06-26
• 發明（設計）人: 林銳;康軍君
• 申請（專利權）人: 天津海科船薩斯信息技術有限公司
• 主分類號: G09B9/06
• 分類號: G09B9/06
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 金相允

本實用新型提供一種動力定位操控培訓系統，動力定位操控培訓系統包括教練員工作站、船舶操控臺和視景組件；教練員工作站包括服務器，服務器用于預設虛擬航行場景和虛擬環境參數；船舶操控臺包括第一DPC控制器和第二DPC控制器；第一DPC控制器能夠切換第一DPC控制器或第二DPC控制器運行，且第一DPC控制器能夠根據虛擬環境參數和操控指令操控船舶虛擬航行；第二DPC控制器能夠切換第一DPC控制器或第二DPC控制器運行，且第二DPC控制器能夠根據虛擬環境參數和操控指令操控船舶虛擬航行。該動力定位操控培訓系統能夠便于學員進行實操訓練，學員可以通過動力定位操控培訓系統進行培訓，能夠滿足訓練要求，提高培訓質量。

技術領域

本實用新型涉及船舶技術領域，尤其是涉及一種動力定位操控培訓系統。

背景技術

動力定位就是船舶不借助于錨泊系統，而利用船舶自身各類傳感器及位置參考系統計算出船舶的運動狀態與位置變化，以及外界風力、波浪、海流等擾動力的大小與方向，利用計算機進行復雜的實時計算后，控制船舶推進器產生適當的推力與力矩，以抵消擾動力，從而使船舶保持船位與艏向。動力定位技術在船舶的應用，大大提升了船舶的作業精度，提升了操控精度及便利性，目前已經變為深水施工船舶的標準配準，如深水鉆井平臺，深水鋪管船，深水地質調查船等。

根據安全性及冗余度的不同，動力定位可分為DP1、DP2、DP3三個級別。其中DP2在船舶的應用最廣泛。DP2的系統設有兩套獨立的動力定位系統子系統，其中的一套子系統失效時，另一套子系統仍能夠對船舶進行動力定位控制，能夠防止因船舶失位而造成事故。

目前的存在的基于DP仿真的專利及技術多可用于教學研究，由于沒有完全一致的系統安裝于船舶，系統不滿足國際海事組織(IMO)對動力定位系統關于實際操控、應急操控、及FMEA(失效模式)模式的安全要求，不能用于動力定位操作員的實操訓練。

對培訓生訓練不能在實船作業狀態下進行。在作業狀態下訓練會造成船舶、海上目標建筑及人員的巨大的安全隱患，是不被允許的。而在非作業情況，進行培訓生的訓練，會造成大量的燃油消耗及船天的損失，從經濟上也是不被允許的。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種動力定位操控培訓系統，以解決現有技術中的學員不能經常在船舶上進行實操學習的技術問題。使學員能夠在無風險的情況下，進行各種DP作業，如鋪管、鋪纜、ROV作業、靠泊平臺、惡劣天氣及海況(涌流)下位置保持等實際訓練。并可在系統的各種故障情況下，能夠正確判斷故障權重、合理應變，訓練在各種情況下的DP船舶操控及保障能力。

本實用新型提供的動力定位操控培訓系統，包括教練員工作站、船舶操控臺和視景組件；

所述教練員工作站包括服務器，所述服務器用于預設虛擬航行場景和虛擬環境參數；

所述船舶操控臺包括第一DPC控制器和第二DPC控制器；

所述第一DPC控制器能夠切換第一DPC控制器或第二DPC控制器運行，且所述第一DPC控制器能夠根據虛擬環境參數和操控指令操控船舶虛擬航行；

所述第二DPC控制器能夠切換第一DPC控制器或第二DPC控制器運行，且所述第二DPC控制器能夠根據虛擬環境參數和操控指令操控船舶虛擬航行；

所述服務器能夠根據虛擬航行場景、虛擬環境參數以及船舶的虛擬航行參數，生成船舶的虛擬航行影像信號；

所述視景組件能夠接收所述虛擬航行影像信號并顯示虛擬航行影像。

進一步地，所述第一DPC控制器能夠選擇并設定傳感器和位置參考系統，所述第二DPC控制器能夠選擇并設定傳感器和位置參考系統。

進一步地，所述船舶操控臺還包括模擬駕駛臺，所述模擬駕駛臺上設有監視器，所述監視器用于顯示船舶的虛擬動力參數、推進器功率參數和電控系統參數。