[實用新型]飛行器智能供電系統

有效

• 申請號: 201721307452.X
• 申請日: 2017-10-11
• 公開（公告）號: CN207225661U
• 公開（公告）日: 2018-04-13
• 發明（設計）人: 張永軍
• 申請（專利權）人: 張永軍
• 主分類號: B64C39/02
• 分類號: B64C39/02;B60L11/18
• 代理公司: 北京創遇知識產權代理有限公司11577
• 代理人: 武媛,呂學文

技術領域

本實用新型涉及飛行器智能供電系統。

背景技術

目前，飛行器動力為汽油柴油化石能源動力或電池提供動力源，航程短，且昂貴，實用新型了一種柔性供電系統，可以具有高航程，價格低廉，環保節能的特點。具有創新性?！稛o線電能傳輸技術》、專利CN201611027085.8無人機與CN201610439072.5無線充電無人機雖然都提供一種無線充電方法，但是無法實現不適合商業化。其用的是固定翼無人機，個頭是很大的，其原理上復雜。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題總的來說是提供一種飛行器智能供電系統；詳細解決的技術問題以及取得有益效果在后述內容以及結合具體實施方式中內容具體描述。

為解決上述問題，本實用新型所采取的技術方案是：

一種飛行器智能供電系統，包括一端給負重飛行器充電的柔性或剛性電源電纜、用于托舉柔性或剛性電源電纜的托舉無人機、以及用于托舉柔性或剛性電源電纜另一端的尾部充電無人機；

尾部充電無人機將柔性或剛性電源電纜的另一端與地面電源/電網電連接。

作為上述技術方案的進一步改進：

在托舉無人機上懸掛有中轉萬向節、中轉萬向節下端連接有回轉軸承，回轉軸承下端連接有用于托舉柔性或剛性電源電纜的掛圈。

在尾部充電無人機上懸掛有尾部萬向節、尾部萬向節下端連接有與柔性或剛性電源電纜另一端連接的尾部結點，尾部結點電連接有用于與地面電源/電網的充電插頭。

在尾部充電無人機上懸掛有尾部萬向節、尾部萬向節下端連接有與柔性或剛性電源電纜另一端連接的尾部結點，尾部結點電連接有用于接收電磁波的無線充電模塊；地面電源/電網電連接有用于給無線充電模塊發射電磁波的無線發射模塊。

柔性或剛性電源電纜包括電源電纜、通訊電纜和/或屏蔽保護層。

托舉無人機至少一架。

充電插頭為航空插頭。

本實用新型的目的是解決現有飛行器動力源的航程短、且價格昂貴的缺點而實用新型的的新技術。

有益效果：本型實用新型使大型飛行器擁有了無限航程的動力來源，環保節能，價格便宜。適用于高空救援、滅火、運輸、起重、軍事高空預警雷達安裝等用途。

本實用新型的有益效果不限于此描述，為了更好的便于理解，在具體實施方式部分進行了更加詳細的描述。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是本實用新型托舉無人機的結構示意圖。

圖3是本實用新型尾部充電無人機的結構示意圖。

圖4是本實用新型尾部充電無人機另一方案的結構示意圖。

其中：1、負重飛行器；2、托舉無人機；3、尾部充電無人機；4、柔性或剛性電源電纜；5、地面電源/電網；6、中轉萬向節；7、回轉軸承；8、掛圈；9、尾部萬向節；10、尾部結點；11、無線充電模塊；12、充電插頭。

具體實施方式

如圖1-4所示，本實施例的飛行器智能供電系統，包括一端給負重飛行器1充電的柔性或剛性電源電纜4、用于托舉柔性或剛性電源電纜4的托舉無人機2、以及用于托舉柔性或剛性電源電纜4另一端的尾部充電無人機3；

尾部充電無人機3將柔性或剛性電源電纜4的另一端與地面電源/電網5電連接。

在托舉無人機2上懸掛有中轉萬向節6、中轉萬向節6下端連接有回轉軸承7，回轉軸承7下端連接有用于托舉柔性或剛性電源電纜4的掛圈8。

如圖3，在尾部充電無人機3上懸掛有尾部萬向節9、尾部萬向節9下端連接有與柔性或剛性電源電纜4另一端連接的尾部結點10，尾部結點10電連接有用于與地面電源/電網5的充電插頭12。

充電插頭12為航空插頭。

如圖4，在尾部充電無人機3上懸掛有尾部萬向節9、尾部萬向節9下端連接有與柔性或剛性電源電纜4另一端連接的尾部結點10，尾部結點10電連接有用于接收電磁波的無線充電模塊11；地面電源/電網5電連接有用于給無線充電模塊11發射電磁波的無線發射模塊。

柔性或剛性電源電纜4包括電源電纜、通訊電纜和/或屏蔽保護層。

托舉無人機2至少一架。

使用本實用新型時，通過托舉無人機2托舉電纜，并隨著負重飛行器1同步飛行，從而減輕負重飛行器1的負重，避免電纜下垂，通過遙控尾部充電無人機3實現與地面電源/電網5對接，從而實現對負重飛行器1的充電。