[實(shí)用新型]一種基于鐵路災(zāi)難感應(yīng)預(yù)警裝置的系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721305907.4
• 申請(qǐng)日: 2017-10-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207241727U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-04-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 操越
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 操越
• 主分類號(hào): B61K9/08
• 分類號(hào): B61K9/08;B61K9/10
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型具體涉及一種基于鐵路災(zāi)難感應(yīng)預(yù)警裝置的系統(tǒng)，屬于鐵路安全領(lǐng)域。

背景技術(shù)

鐵軌在使用過(guò)程中需要周而復(fù)始的檢修，維修工人每天都需要檢查鐵軌的使用情況，增大了鐵軌使用的成本，且人工檢修容易出現(xiàn)紕漏，因此，我們提出一種基于鐵路災(zāi)難感應(yīng)預(yù)警裝置的系統(tǒng)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題克服現(xiàn)有的缺陷，提供一種基于鐵路災(zāi)難感應(yīng)預(yù)警裝置的系統(tǒng)，通過(guò)在鐵路災(zāi)難感應(yīng)預(yù)警裝置設(shè)置上設(shè)置水銀傳感器、弱電流感應(yīng)器和超聲波傳感器，可實(shí)時(shí)檢測(cè)鐵軌下方是否塌陷、鐵軌是否斷裂以及鐵軌上是否有障礙物，當(dāng)鐵軌下方塌陷、鐵軌斷裂以及鐵軌上有障礙物時(shí)，水銀傳感器、弱電流感應(yīng)器和超聲波傳感器發(fā)生相應(yīng)的信號(hào)電流，該信號(hào)電流傳送到控制器，控制器控制無(wú)線電通訊模塊向鐵路控制中心發(fā)送信息，由鐵路控制中心處理后將維修指令發(fā)送到維修部門，由維修部門進(jìn)行維修處理，實(shí)現(xiàn)對(duì)鐵軌的全方位檢測(cè)，并可對(duì)鐵軌出現(xiàn)的問(wèn)題迅速的做出迅速的預(yù)警，可以有效解決背景技術(shù)中的問(wèn)題。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了如下的技術(shù)方案：

本實(shí)用新型提供一種基于鐵路災(zāi)難感應(yīng)預(yù)警裝置的系統(tǒng)，包括鐵路災(zāi)難感應(yīng)預(yù)警裝置以及基于鐵路災(zāi)難感應(yīng)預(yù)警裝置的系統(tǒng)，所述鐵路災(zāi)難感應(yīng)預(yù)警裝置包括箱體、支柱、太陽(yáng)能電池板和固定帶，所述箱體一側(cè)設(shè)有超聲波傳感器，所述支柱固定設(shè)置于箱體底部，所述太陽(yáng)能電池板固定設(shè)置在箱體頂部，所述箱體內(nèi)部設(shè)有電源室，所述電源室底部從左往右依次設(shè)有控制室和設(shè)備室，所述電源室內(nèi)從左往右依次設(shè)有太陽(yáng)能控制器和蓄電池，所述設(shè)備室內(nèi)從上往下依次設(shè)有弱電流感應(yīng)器和水銀傳感器，所述控制室內(nèi)從上往下依次設(shè)有無(wú)線電通訊模塊和控制器，所述固定帶固定設(shè)置在鐵軌一側(cè)，所述固定帶內(nèi)設(shè)有回流導(dǎo)線，所述基于鐵路災(zāi)難感應(yīng)預(yù)警裝置的系統(tǒng)包括鐵路災(zāi)難感應(yīng)預(yù)警裝置、信號(hào)塔、鐵路指揮中心、行進(jìn)列車和維修部門，所述鐵路災(zāi)難感應(yīng)預(yù)警裝置、行進(jìn)列車和維修部門均通過(guò)信號(hào)塔與鐵路指揮中心無(wú)線連接。

優(yōu)選的，所述太陽(yáng)能電池板通過(guò)電路與太陽(yáng)能控制器電性連接，所述太陽(yáng)能控制器通過(guò)電路與蓄電池電性連接，所述蓄電池通過(guò)電路與控制器電性連接。

優(yōu)選的，所述固定帶的設(shè)置長(zhǎng)度為1km，所述固定帶內(nèi)設(shè)置的回流導(dǎo)線通過(guò)電路與蓄電池電性連接，所述回流導(dǎo)線通過(guò)電路與弱電流感應(yīng)器電性連接，所述弱電流感應(yīng)器通過(guò)電路與控制器電性連接。

優(yōu)選的，所述超聲波傳感器和水銀傳感器均通過(guò)電路與控制器電性連接，所述無(wú)線電通訊模塊通過(guò)電路與控制器電性連接，所述無(wú)線電通訊模塊通過(guò)無(wú)線電波與信號(hào)塔無(wú)線連接。

優(yōu)選的，所述基于鐵路災(zāi)難感應(yīng)預(yù)警裝置的系統(tǒng)中，鐵路災(zāi)難感應(yīng)預(yù)警裝置的設(shè)置間距為1km。

本實(shí)用新型所達(dá)到的有益效果是：通過(guò)在鐵路災(zāi)難感應(yīng)預(yù)警裝置設(shè)置上設(shè)置水銀傳感器、弱電流感應(yīng)器和超聲波傳感器，可實(shí)時(shí)檢測(cè)鐵軌下方是否塌陷、鐵軌是否斷裂以及鐵軌上是否有障礙物，當(dāng)鐵軌下方塌陷、鐵軌斷裂以及鐵軌上有障礙物時(shí)，水銀傳感器、弱電流感應(yīng)器和超聲波傳感器發(fā)生相應(yīng)的信號(hào)電流，該信號(hào)電流傳送到控制器，控制器控制無(wú)線電通訊模塊向鐵路控制中心發(fā)送信息，由鐵路控制中心處理后將維修指令發(fā)送到維修部門，由維修部門進(jìn)行維修處理，實(shí)現(xiàn)對(duì)鐵軌的全方位檢測(cè)，并可對(duì)鐵軌出現(xiàn)的問(wèn)題迅速的做出迅速的預(yù)警。

附圖說(shuō)明

附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書的一部分，與本實(shí)用新型的實(shí)施例一起用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。

在附圖中：

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的一種基于鐵路災(zāi)難感應(yīng)預(yù)警裝置的系統(tǒng)鐵路災(zāi)難感應(yīng)預(yù)警裝置整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的一種基于鐵路災(zāi)難感應(yīng)預(yù)警裝置的系統(tǒng)鐵路災(zāi)難感應(yīng)預(yù)警裝置箱體截面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的一種基于鐵路災(zāi)難感應(yīng)預(yù)警裝置的系統(tǒng)固定帶設(shè)置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的一種基于鐵路災(zāi)難感應(yīng)預(yù)警裝置的系統(tǒng)系統(tǒng)圖；

圖中標(biāo)號(hào)：1、箱體；2、支柱；3、太陽(yáng)能電池板；4、超聲波傳感器；5、電源室；6、控制室；7、設(shè)備室；8、水銀傳感器；9、弱電流感應(yīng)器；10、固定帶；11、控制器；12、無(wú)線電通訊模塊；13、太陽(yáng)能控制器；14、蓄電池；15、鐵軌；16、回流導(dǎo)線。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說(shuō)明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。