[實用新型]一種基于鐵路災難感應預警裝置的系統

有效

• 申請號: 201721305907.4
• 申請日: 2017-10-11
• 公開（公告）號: CN207241727U
• 公開（公告）日: 2018-04-17
• 發明（設計）人: 操越
• 申請（專利權）人: 操越
• 主分類號: B61K9/08
• 分類號: B61K9/08;B61K9/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種基于鐵路災難感應預警裝置的系統，包括鐵路災難感應預警裝置以及基于鐵路災難感應預警裝置的系統，其特征在于：所述鐵路災難感應預警裝置包括箱體(1)、支柱(2)、太陽能電池板(3)和固定帶(10)，所述箱體(1)一側設有超聲波傳感器(4)，所述支柱(2)固定設置于箱體(1)底部，所述太陽能電池板(3)固定設置在箱體(1)頂部，所述箱體(1)內部設有電源室(5)，所述電源室(5)底部從左往右依次設有控制室(6)和設備室(7)，所述電源室(5)內從左往右依次設有太陽能控制器(13)和蓄電池(14)，所述設備室(7)內從上往下依次設有弱電流感應器(9)和水銀傳感器(8)，所述控制室(6)內從上往下依次設有無線電通訊模塊(12)和控制器(11)，所述固定帶(10)固定設置在鐵軌(15)一側，所述固定帶(10)內設有回流導線(16)，所述基于鐵路災難感應預警裝置的系統包括鐵路災難感應預警裝置、信號塔、鐵路指揮中心、行進列車和維修部門，所述鐵路災難感應預警裝置、行進列車和維修部門均通過信號塔與鐵路指揮中心無線連接。

2.根據權利要求1所述的一種基于鐵路災難感應預警裝置的系統，其特征在于：所述太陽能電池板(3)通過電路與太陽能控制器(13)電性連接，所述太陽能控制器(13)通過電路與蓄電池(14)電性連接，所述蓄電池(14)通過電路與控制器(11)電性連接。

3.根據權利要求1所述的一種基于鐵路災難感應預警裝置的系統，其特征在于：所述固定帶(10)的設置長度為1km，所述固定帶(10)內設置的回流導線(16)通過電路與蓄電池(14)電性連接，所述回流導線(16)通過電路與弱電流感應器(9)電性連接，所述弱電流感應器(9)通過電路與控制器(11)電性連接。

4.根據權利要求1所述的一種基于鐵路災難感應預警裝置的系統，其特征在于：所述超聲波傳感器(4)和水銀傳感器(8)均通過電路與控制器(11)電性連接，所述無線電通訊模塊(12)通過電路與控制器(11)電性連接，所述無線電通訊模塊(12)通過無線電波與信號塔無線連接。

5.根據權利要求1所述的一種基于鐵路災難感應預警裝置的系統，其特征在于：所述基于鐵路災難感應預警裝置的系統中，鐵路災難感應預警裝置的設置間距為1km。