[實(shí)用新型]一種可調(diào)節(jié)腳踏的山地自行車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721305125.0
• 申請(qǐng)日: 2017-10-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207790966U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-08-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李建兵
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 優(yōu)維士（天津）車業(yè)有限公司
• 主分類號(hào): B62J25/00
• 分類號(hào): B62J25/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種可調(diào)節(jié)腳踏的山地自行車，由車架、輪胎和傳動(dòng)設(shè)備構(gòu)成，所述輪胎由前輪和后輪構(gòu)成，所述后輪上設(shè)有變速箱，所述變速箱通過(guò)鏈條與傳動(dòng)設(shè)備的傳動(dòng)盤連接，所述傳動(dòng)設(shè)備由傳動(dòng)盤、腳踏桿和腳踏構(gòu)成，所述腳踏桿通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)與傳動(dòng)盤連接，所述腳踏桿由轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)和連接桿構(gòu)成，所述連接桿上設(shè)有限位螺絲孔，所述腳踏桿與轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)焊接固定，所述腳踏由連接柱和腳踏板構(gòu)成，所述連接柱上設(shè)有限位盤。限位螺絲孔和腳踏板上的連接柱使得腳踏可以調(diào)整不同的位置，改變踩繞半徑，減小腿部張力，起步時(shí)花費(fèi)較小的力量。防滑套固定孔使得防滑套根據(jù)鞋底花紋不同來(lái)更換，提高摩擦力，避免了用力過(guò)猛造成腿部拉傷的情況。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及自行車腳踏設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種可調(diào)節(jié)腳踏的山地自行車。

背景技術(shù)

山地自行車可以在路況較惡劣的情況下行駛，對(duì)自行車的配置和傳動(dòng)設(shè)備有較高的要求，目前的山地自行車又稱功能自行車，隨著社會(huì)的發(fā)展，山地自行車除了對(duì)配置要求外，大多數(shù)以外形美觀作為為主要的設(shè)計(jì)理念，時(shí)尚的外觀、獨(dú)特的性能已成為當(dāng)代人們的代步工具之一。

目前的山地自行車大多數(shù)通過(guò)調(diào)節(jié)前后齒輪比來(lái)改變對(duì)坡行路段的行駛，通過(guò)改變前后齒輪比，在上坡時(shí)會(huì)變的較為輕松，由于每種類型的山地車腳踏結(jié)構(gòu)都是固定的，因此腳踏踩繞的半徑也為固定，山地車的不同，踩繞半徑也不同，如果腳踏連接桿較長(zhǎng)，踩踏時(shí)，小腿與大腿之間的張力變大，在路面較差的情況下長(zhǎng)時(shí)間行駛，會(huì)導(dǎo)致小腿酸痛，由于踩繞半徑較大，因此起步時(shí)花費(fèi)的力氣較大，同時(shí)，腳踏板上的防滑套也是固定的，不同的鞋底花紋，固定形狀的防滑套不能起到絕對(duì)的防滑作用。為了解決上述問(wèn)題，因此，我們提出了一種可調(diào)節(jié)腳踏的山地自行車。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種可調(diào)節(jié)腳踏的山地自行車，解決了背景技術(shù)中所提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種可調(diào)節(jié)腳踏的山地自行車，由車架、輪胎和傳動(dòng)設(shè)備構(gòu)成，所述輪胎由前輪和后輪構(gòu)成，所述后輪上設(shè)有變速箱，所述變速箱通過(guò)鏈條與傳動(dòng)設(shè)備的傳動(dòng)盤連接，所述傳動(dòng)設(shè)備由傳動(dòng)盤、腳踏桿和腳踏構(gòu)成，所述腳踏桿通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)與傳動(dòng)盤連接，所述腳踏桿由轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)和連接桿構(gòu)成，所述連接桿上設(shè)有限位螺絲孔，所述腳踏桿與轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)焊接固定，所述腳踏由連接柱和腳踏板構(gòu)成，所述連接柱上設(shè)有限位盤，所述限位盤一端為螺柱，另一端為鋼柱，所述螺柱一端與限位盤固定連接，另一端貫穿腳踏桿上的限位螺絲孔由固定螺絲固定，所述鋼柱一端與限位盤固定連接，另一端與腳踏板轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述腳踏板上設(shè)有防滑套固定孔。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述車架為一體化鍛壓成型的鋼體支架，車架上設(shè)有工具箱。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述防滑套固定孔與匹配的防滑套上的通孔大小一致，所述防滑套可以根據(jù)車型進(jìn)行選配或定制。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述限位盤與連接柱鍛壓一體成型，且限位盤的直徑大于連接桿上的限位螺絲孔的直徑。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述腳踏板內(nèi)部設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)螺絲環(huán)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)螺絲環(huán)與連接柱上的鋼柱轉(zhuǎn)動(dòng)連接并通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)螺絲扣固定。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：

1.通過(guò)限位螺絲孔和腳踏板上的連接柱設(shè)定，使得整個(gè)山地車的腳踏可以調(diào)整不同的位置，從而來(lái)改變山地車腳踏的踩繞半徑，在路面較差的情況下，減小了大腿與小腿之間產(chǎn)生的張力，同時(shí)使得山地車在起步時(shí)也變得更加容易，花費(fèi)較小的腿部力量。

2.通過(guò)防滑套固定孔的設(shè)計(jì)，使得山地車腳踏板上的防滑固定套可以根據(jù)鞋底花紋不同來(lái)更換，針對(duì)性的防滑套，可以提高鞋底與腳踏板之間的摩擦，從而不會(huì)因?yàn)橛昧^(guò)猛與腳踏板踩空導(dǎo)致腿部拉傷的情況。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型一種可調(diào)節(jié)腳踏的山地自行車整體結(jié)構(gòu)示意圖；