[實用新型]一種集成式平衡懸架橫梁總成

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721304563.5
• 申請日: 2017-09-30
• 公開（公告）號: CN207496418U
• 公開（公告）日: 2018-06-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 蔣光輝;劉堯;王金勝;謝浩;張嘉翼;趙翔
• 申請（專利權(quán)）人: 東風商用車有限公司
• 主分類號: B60G21/055
• 分類號: B60G21/055;B60G7/00;B60T17/06
• 代理公司: 武漢市首臻知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 42229
• 代理人: 劉牧

1.一種集成式平衡懸架橫梁總成，包括橫梁本體（1）、推力桿連接部（2）、大支架連接部（3）與縱梁連接部（4），所述橫梁本體（1）經(jīng)推力桿連接部（2）、大支架連接部（3）、縱梁連接部（4）分別與推力桿、平衡懸架大支架、車架縱梁一一對應(yīng)連接，其特征在于：

所述橫梁本體（1）為中空的密封式圓筒型結(jié)構(gòu)，橫梁本體（1）中段的頂部、底部上分別設(shè)置有進排氣口（5）、放水閥（6），進排氣口（5）高于放水閥（6）設(shè)置，且在橫梁本體（1）的兩端上各連接有一個推力桿連接部（2）、一個大支架連接部（3）、一個縱梁連接部（4）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種集成式平衡懸架橫梁總成，其特征在于：所述進排氣口（5）的數(shù)量為兩個，兩個進排氣口（5）均設(shè)置在橫梁本體（1）的中段的頂部。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種集成式平衡懸架橫梁總成，其特征在于：所述橫梁本體（1）包括依次相聯(lián)通的左圓筒部（11）、中圓筒部（12）與右圓筒部（13），左圓筒部（11）、右圓筒部（13）的直徑均大于中圓筒部（12）的直徑，中圓筒部（12）的兩端分別位于左圓筒部（11）內(nèi)端、右圓筒部（13）內(nèi)端的內(nèi)部，中圓筒部（12）兩端的外壁分別與左圓筒部（11）內(nèi)端、右圓筒部（13）內(nèi)端的內(nèi)壁相接觸，左圓筒部（11）外端、右圓筒部（13）外端的筒壁各與一個推力桿連接部（2）、一個大支架連接部（3）、一個縱梁連接部（4）相連接，左圓筒部（11）外端、右圓筒部（13）外端的端口與隔板（7）進行密封連接，且在中圓筒部（12）的頂部、底部分別設(shè)置有進排氣口（5）、放水閥（6）。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種集成式平衡懸架橫梁總成，其特征在于：所述中圓筒部（12）的外筒壁（121）上與左圓筒部（11）、右圓筒部（13）相交接的部位焊接有密封部（14）。

5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種集成式平衡懸架橫梁總成，其特征在于：所述縱梁連接部（4）包括連接底板（41）、縱梁連接孔（42）與底板內(nèi)腔（43），所述連接底板（41）的內(nèi)端與橫梁本體（1）的兩端垂直連接，連接底板（41）的周邊開設(shè)有多個與車架縱梁相連接的縱梁連接孔（42），連接底板（41）的外端的中部開設(shè)有底板內(nèi)腔（43），該底板內(nèi)腔（43）內(nèi)設(shè)置有與橫梁本體（1）的兩端進行密封配合的隔板（7）。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種集成式平衡懸架橫梁總成，其特征在于：所述底板內(nèi)腔（43）內(nèi)設(shè)置有一對內(nèi)延伸的凸臺（44），相鄰的凸臺（44）之間設(shè)置有隔板（7）。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種集成式平衡懸架橫梁總成，其特征在于：所述推力桿連接部（2）包括前推力桿連接支部（21）與后推力桿連接支部（22），前推力桿連接支部（21）、后推力桿連接支部（22）以橫梁本體（1）的中軸線為對稱線前后對稱設(shè)置，前推力桿連接支部（21）、后推力桿連接支部（22）分別夾設(shè)于連接底板（41）、橫梁本體（1）的交接處。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種集成式平衡懸架橫梁總成，其特征在于：所述前推力桿連接支部（21）、后推力桿連接支部（22）的結(jié)構(gòu)一致，均包括內(nèi)連接孔（23）、中弧型體（24）與外連接孔（25），所述中弧型體（24）為內(nèi)凹結(jié)構(gòu)，中弧型體（24）的兩端分別與內(nèi)連接孔（23）、外連接孔（25）相連接，內(nèi)連接孔（23）與橫梁本體（1）的垂直間距小于外連接孔（25）與橫梁本體（1）的垂直間距。