[實用新型]基于液力平衡原理的多壓柱壓裝夾具

有效

• 申請號: 201721303918.9
• 申請日: 2017-10-10
• 公開（公告）號: CN207239630U
• 公開（公告）日: 2018-04-17
• 發明（設計）人: 周圣華;楊佳興;武學峰;王波;趙華偉;羅強
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: B23P19/027
• 分類號: B23P19/027;B25B11/02
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所(普通合伙)32104
• 代理人: 曹祖良

技術領域

本實用新型涉及一種多壓柱壓裝夾具，具體的說是基于液力平衡原理的多壓柱壓裝夾具，屬于壓裝夾具技術領域。

背景技術

為了提高壓裝效率，企業里常采用雙壓柱壓裝夾具來壓裝兩個相同的物體。現有技術中，雙壓柱壓裝夾具的兩個壓柱通常是采用剛性連接的方式，即連接處不能移動、轉動或變形，就像是一個剛體一樣。例如，公告號為CN203973445U的中國實用新型專利，公開了“一種組合齒輪壓裝夾具”，該夾具的兩個壓柱就是剛性連接。這種剛性連接的雙壓柱壓裝夾具存在著明顯的缺點：兩壓柱不能根據受到阻力的不同自動平衡兩邊的壓力，也不能根據兩被壓物高度的不同自動調節壓柱伸出量，導致兩個壓柱受力不一樣，時間長了會導致夾具疲勞變形，且會有壓不到位的情況發生。這嚴重影響著產品的質量，也存在安全隱患。此外，這種剛性連接的雙壓柱壓裝夾具使用壽命較短，需要定期檢查和更換，這增加了壓裝的準備時間，降低了壓裝效率。

發明內容

本實用新型的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種基于液力平衡原理的多壓柱壓裝夾具，能自動平衡多個壓柱受到的液壓力，使其在壓裝過程中始終相等，也能自動調節多個壓柱的伸出量，從而可避免壓不到位的情況產生。

按照本實用新型提供的技術方案，基于液力平衡原理的多壓柱壓裝夾具包括下壓組件、底板組件和定位組件，其特征是：底板組件正上方設有下壓組件，底板組件面向下壓組件表面設有定位組件；下壓組件包括缸體，缸體上端通過螺紋連接連接桿，缸體內并排設有多個壓柱腔，每個壓柱腔的下端開口處通過螺栓連接密封蓋；每個壓柱腔內滑動連接一個壓柱，壓柱下端伸出密封蓋；缸體內設有平衡油道，平衡油道與各個壓柱腔連通，平衡油道和各個壓柱腔內充滿液壓油。

進一步的，底板組件包括支撐板和基板，基板上設有滑槽，支撐板通過底部的滑塊滑動連接在基板的滑槽內，并通過鎖緊螺栓將支撐板和基板緊鎖。

進一步的，滑槽和滑塊為T形結構。

進一步的，定位組件包括多個支撐柱，多個支撐柱的側面固定一個側擋柱，每個支撐柱下方設有緊固螺栓，緊固螺栓穿過底板組件連接支撐柱。

進一步的，壓柱、密封蓋和壓柱腔連接處設有密封組件，密封組件包括O型密封圈、擋圈和油封，O型密封圈、擋圈和油封從上往下依次套裝在壓柱上。

進一步的，連接桿上連接鎖緊螺母，通過鎖緊螺母將連接桿與缸體的連接位置固定。

進一步的，平衡油道的開口端連接密封螺栓。

本實用新型與已有技術相比具有以下優點：

本實用新型結構簡單、緊湊、合理，采用液力平衡原理來自動平衡多個壓柱受到的液壓力，使其在壓裝過程中始終相等，也能自動調節多個壓柱的伸出量，從而可避免壓不到位的情況產生；由于缸體上下受到的力始終相等，因此不會產生扭矩，從而可以避免扭矩導致的夾具疲勞變形，提高壓裝精度并增加夾具的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型主視半剖圖。

圖2為本實用新型側視圖。

附圖標記說明：1-連接桿、2-鎖緊螺母、3-缸體、4-平衡油道、5-壓柱、6-密封蓋、7-支撐板、8-基板、9-滑槽、10-滑塊、11-支撐柱、12-側擋柱、13-緊固螺栓、14-密封螺栓、15-O型密封圈、16-擋圈、17-油封。

具體實施方式

下面本實用新型將結合附圖中的實施例作進一步描述：

如圖1~2所示，本實用新型主要包括下壓組件、底板組件和定位組件。

底板組件正上方設有下壓組件，底板組件面向下壓組件表面設有定位組件，在進行工件壓裝時，將工件放置在底板組件上，并通過定位組件實現工件的定位，接著控制下壓組件對工件實現壓裝。

底板組件包括支撐板7和基板8，基板8上設有滑槽9，支撐板7通過底部的滑塊10滑動連接在基板8的滑槽9內，并通過鎖緊螺栓將支撐板7和基板8緊鎖。所述滑槽9和滑塊10為T形結構。

定位組件包括多個支撐柱11，多個支撐柱11的側面固定一個側擋柱12。每個支撐柱11下方設有緊固螺栓13，緊固螺栓13穿過底板組件連接支撐柱11。在壓裝時，工件由多個支撐柱11共同支撐，側擋柱12對工件的側面進行限位。