[實用新型]一種改良型汽車電動踏板

有效

• 申請號: 201721301013.8
• 申請日: 2017-10-10
• 公開（公告）號: CN207617613U
• 公開（公告）日: 2018-07-17
• 發明（設計）人: 余忠核;陳再付;余光飛;應紀利;黎偉紅;居文斌
• 申請（專利權）人: 浙江龍紀汽車零部件股份有限公司
• 主分類號: B60R3/02
• 分類號: B60R3/02
• 代理公司: 溫州甌越專利代理有限公司 33211
• 代理人: 程安

本實用新型涉及一種改良型汽車電動踏板，包括踏板本體，踏板本體一側相對設立有第一安裝支架及第二安裝支架，踏板本體和第一安裝支架及第二安裝支架之間通過至少兩個安裝座連接，安裝座包括有前部、中部及后部，第一安裝支架及第二安裝支架相對于連接安裝座中部一端的另一端均設有驅動裝置，驅動裝置包括有第一連桿及第二連桿，第一連桿通過第二連桿與安裝座后部連接，第一安裝支架及第二安裝支架相對于連接安裝座一端的另一端設有連接軸，第一安裝支架及第二安裝支架的連接軸之間設有連桿，連桿與連接軸之間通過萬向節連接，第一安裝支架一側還設有驅動電機，本實用新型的有益效果為：更加牢固，方便維修，易于更換配件，可推廣使用。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件技術領域，具體涉及一種改良型汽車電動踏板。

背景技術

目前市面上的SUV車型因為相對比較高，都在車門下方設有踏板本體，以方便人們進行上車或下車，現有的踏板都是通過支架直接固定在車體上，凸出車外，影響車的整體美觀度，且因為踏板的存在往往在通過擁擠路段時因為延伸出來的踏板而造成通行不便，一些電動踏板的自動化程度不高，結構復雜，往往難以實現收回踏板本體和放下踏板本體。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于針對上述現有技術的不足，

提供一種結構穩定，裝配方便的一種改良型汽車電動踏板。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：一種改良型汽車電動踏板，包括踏板本體，其特征在于：所述踏板本體一側相對設立有第一安裝支架及第二安裝支架，所述踏板本體和第一安裝支架及第二安裝支架之間通過至少兩個安裝座連接，所述安裝座包括有前部、中部及后部，所述第一安裝支架及第二安裝支架相對于連接安裝座中部一端的另一端均設有驅動裝置，所述驅動裝置包括有第一連桿及第二連桿，所述第一連桿通過第二連桿與安裝座后部連接，所述第一安裝支架及第二安裝支架相對于連接安裝座一端的另一端設有連接軸，所述第一安裝支架及第二安裝支架的連接軸之間設有連桿，所述連桿與連接軸之間通過萬向節連接，所述第一安裝支架一側還設有驅動電機，所述驅動電機通過連桿與第一安裝支架連接。

上述的一種改良型汽車電動踏板可進一步設置為：所述安裝座前部通過外六角法蘭面螺栓與踏板本體連接，所述第一安裝支架及第二安裝支架一端均通過連接軸與安裝座中部連接，所述第一安裝支架及第二安裝支架相對于連接安裝座中部一端的另一端與連桿連接。

上述的一種改良型汽車電動踏板可進一步設置為：所述第二連桿一端通過第一連桿軸與安裝座后部連接，相對于連接安裝座一端的另一端通過第二連桿軸與第一連桿連接，所述第一連桿相對于連接第二連桿一端的另一端套設于連桿上。

上述的一種改良型汽車電動踏板可進一步設置為：所述第二連桿軸開設有凹槽，所述凹槽中設有連桿固定塊，所述連桿固定塊設于第一連桿內部，所述連桿固定塊中部設有螺絲孔，所述第一連桿在相對應位置設有通孔，所述通孔中連接有連桿軸鎖緊螺栓。

上述的一種改良型汽車電動踏板可進一步設置為：所述第二連桿上設有燕尾槽，所述燕尾槽中插接有連桿限位塊。

采用上述技術方案，通過安裝座將踏板本體與兩個相對設立的安裝支架連接在一起，這種結構易于維修，第一連桿及第二連桿的這種連接方式使得踏板更加牢固，在第一安裝支架及第二安裝支架上設置的安裝孔方便于將踏板安裝于車門之下。

本實用新型的有益效果為：更加牢固，方便維修，易于更換配件，可推廣使用。

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細說明。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的立體示意圖。

圖2為本實用新型實施例的安裝座結構示意圖。

圖3為本實用新型實施例的A部隱藏第一安裝支架后的結構示意圖。