[實用新型]一種可折疊車

有效

• 申請號: 201721300891.8
• 申請日: 2017-10-09
• 公開（公告）號: CN207482096U
• 公開（公告）日: 2018-06-12
• 發明（設計）人: 朱旭東
• 申請（專利權）人: 深圳市康華泰電子科技有限公司
• 主分類號: B62K15/00
• 分類號: B62K15/00
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 唐致明

本實用新型公開了一種可折疊車，屬于代步車技術領域。本實用新型的可折疊車包括固定桿，所述固定桿兩端分別固設有第一調節桿與第二調節桿，所述第一調節桿與所述第二調節桿相互交叉設置，所述第一調節桿開設有供所述第二調節桿滑動的第一滑槽與第二滑槽，所述第一滑槽貫穿所述第一調節桿的上下兩側設置，所述第二滑槽貫穿所述第一調節桿的左右兩側設置，所述第二調節桿穿過所述第一滑槽設置，所述第二調節桿上還固設有滑動軸，所述滑動軸兩端嵌設于所述第二滑槽內，所述第二調節桿沿所述第一滑槽滑動時，所述滑動軸帶動所述第一調節桿配合所述第二調節桿做收攏或張開運動。本實用新型的可折疊車重量輕、折疊方便、便攜性更好。

技術領域

本實用新型屬于代步車技術領域，尤其是涉及一種可折疊車。

背景技術

現今城市中機動車輛數量逐年增加，城市交通擁堵嚴重，越來越多的人選擇可折疊車作為替代交通工具，其更加靈活、且節能環保，非常適合城市快節奏的生活，但是，目前的可折疊車不具備鎖止結構，折疊牢固性低，使用上會造成很大的不便。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于，提供一種可鎖止的可折疊車。

本實用新型解決上述技術問題所采用的解決方案是：提供一種可折疊車，包括固定桿，所述固定桿兩端分別固設有第一調節桿與第二調節桿，所述第一調節桿與所述第二調節桿相互交叉設置，所述第一調節桿開設有供所述第二調節桿滑動的第一滑槽與第二滑槽，所述第一滑槽貫穿所述第一調節桿的上下兩側設置，所述第二滑槽貫穿所述第一調節桿的左右兩側設置，所述第二調節桿穿過所述第一滑槽設置，所述第二調節桿上還固設有滑動軸，所述滑動軸兩端嵌設于所述第二滑槽內，所述第二調節桿沿所述第一滑槽滑動時，所述滑動軸帶動所述第一調節桿配合所述第二調節桿做收攏或張開運動，所述固定桿與所述第二調節桿上分別有卡柱與鎖止柱，所述卡柱呈L形，其一個自由端垂直固設于所述固定桿上，其另一個自由端懸空設置，所述鎖止柱滑動設置于所述第二調節桿上，其對應于所述卡柱一端設置有與所述卡柱相匹配的凸柱，用于將所述第二調節桿與所述固定桿鎖止。

作為上述技術方案的進一步改進，所述滑動軸兩端套設有軸承，所述軸承嵌設于所述第二滑槽內，所述軸承沿所述第二滑槽滾動。

作為上述技術方案的進一步改進，所述第二調節桿上設有收縮彈簧，所述收縮兩端分別與所述鎖止柱以及所述的第二調節桿固定連接，以使所述收縮彈簧始終給所述鎖止柱朝向鎖止方向的拉力。

作為上述技術方案的進一步改進，所述第一調節桿上還開設有若干通孔，以減輕所述第一調節桿的重量。

作為上述技術方案的進一步改進，所述滑動軸兩端還固設有擋圈，所述擋圈與所述第一調節桿緊抵持。

作為上述技術方案的進一步改進，所述第二調節桿遠離于所述固定桿一端還固設有支腳。

作為上述技術方案的進一步改進，所述固定桿內設置有驅動電源。

本實用新型的有益效果是：

本實用新型的可折疊車通過相互交叉設置第一調節桿與第二調節桿的相對滑動實現折疊和展開的運動，通過在第一調節桿上開設供第二調節桿滑動的第一滑槽與第二滑槽，保證兩者相對滑動的順暢，也有效減輕了自行車的重量，使該自行車攜帶更加方便。

附圖說明

圖1是本實用新型的可折疊車的整體結構示意圖；

圖2是本實用新型的可折疊車去除擋圈的結構示意圖；

圖3是圖2中A處的局部放大圖；

圖4是圖2中B處的局部放大圖；

圖5是本實用新型的可折疊車折疊后的結構示意圖；

圖6是本實用新型的可折疊車的第一調節桿與第二調節桿連接處的結構示意圖；