[實(shí)用新型]一種新型汽修滑板

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721300375.5
• 申請(qǐng)日: 2017-10-10
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207240174U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-04-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周祥曉
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 樂(lè)清市職業(yè)中等專(zhuān)業(yè)學(xué)校
• 主分類(lèi)號(hào): B25H5/00
• 分類(lèi)號(hào): B25H5/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.一種新型汽修滑板，其特征在于：包括第一支撐板（1）、第二支撐板（2）和第三支撐板（3），所述第一支撐板（1）為空心結(jié)構(gòu)，所述第一支撐板（1）底面設(shè)置有若干滾輪（4），所述第二支撐板（2）固定在第一支撐板（1）上，所述第三支撐板（3）和第二支撐板（2）端部相鉸接，所述第一支撐板（1）上設(shè)置有安裝槽（11），所述安裝槽（11）中設(shè)置有安裝管（12），所述安裝管（12）中設(shè)置有多級(jí)套筒和第一彈簧（13），所述第一彈簧（13）套設(shè)在多級(jí)套筒中，所述多級(jí)套筒底端一級(jí)和安裝管（12）底面相連，所述第一彈簧（13）底端連接在安裝管（12）底面，頂端連接有半球狀抵擋塊（14），所述抵擋塊（14）和多級(jí)套筒的頂端一級(jí)相連；所述抵擋塊（14）的球面部分和第三支撐板（3）底面相抵，所述第一支撐板（1）上設(shè)置有支撐第三支撐板（3）的支撐裝置，所述第一彈簧（13）將第三支撐板（3）頂起，所述第三支撐板（3）相對(duì)第二支撐板（2）翻轉(zhuǎn)，所述支撐裝置將第三支撐板（3）支撐在停留位置。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型汽修滑板，其特征在于：所述多級(jí)套筒包括若干內(nèi)徑不同的中空筒（15），所述中空筒（15）的內(nèi)壁上設(shè)置有縱向第一滑槽（16），所述中空筒（15）底端邊沿對(duì)稱(chēng)設(shè)置有兩個(gè)第一滑塊（17），所述中空筒（15）頂端邊沿設(shè)置有內(nèi)凸緣（18），所述第一滑塊（17）位于相鄰下側(cè)中空筒（15）的第一滑槽（16）中，相鄰中空筒（15）之間通過(guò)第一滑塊（17）抵在內(nèi)凸緣（18）上而防止彼此脫離。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新型汽修滑板，其特征在于：所述支撐裝置包括由四根支撐桿首位依次連接組成的方環(huán)狀支撐環(huán)（51）、推桿（52）、連接桿（53）和兩個(gè)調(diào)節(jié)閥（54），所述第一支撐板（1）頂面上設(shè)置有兩條平行的第一鏤空槽（55），所述支撐環(huán)（51）底端支撐桿位于第一支撐板（1）的空心中，所述支撐環(huán)（51）兩側(cè)的支撐桿從第一鏤空槽（55）伸出后與頂端支撐桿相連，所述第一支撐板（1）的頂板和底板內(nèi)側(cè)壁上對(duì)稱(chēng)設(shè)置有若干均勻間隔分布的限位塊（56），上下相對(duì)的限位塊（56）之間存在間隔，所述第一支撐板（1）的兩側(cè)側(cè)板上分別設(shè)置有第二鏤空槽（57），所述推桿（52）一端和支撐環(huán)（51）的底端支撐桿相連，另一端和連接桿（53）相連，所述連接桿（53）兩端沿第二鏤空槽（57）伸出后分別與調(diào)節(jié)閥（54）相連，通過(guò)將調(diào)節(jié)閥（54）定位在相鄰限位塊（56）之間，從而將第三支撐板（3）支撐在停留位置。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種新型汽修滑板，其特征在于：所述連接桿（53）為兩端開(kāi)口的空心桿，所述連接桿（53）的端部設(shè)置有外凸緣（61），所述調(diào)節(jié)閥（54）上設(shè)置有凹槽（62），所述連接桿（53）端部插入凹槽（62）中，所述凹槽（62）的槽口設(shè)置有擋環(huán)（63），所述擋環(huán)（63）和外凸緣（61）相抵阻擋連接桿（53）端部從凹槽（62）中脫離，所述連接桿（53）中設(shè)置有第二彈簧（64），所述第二彈簧（64）兩端分別兩個(gè)調(diào)節(jié)閥（54）的凹槽（62）槽底相連，所述調(diào)節(jié)閥（54）部分位于左右相鄰限位塊（56）之間將第三支撐板（3）支撐在停留位置。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種新型汽修滑板，其特征在于：所述調(diào)節(jié)閥（54）上設(shè)置有插槽（65），所述連接桿（53）端部可轉(zhuǎn)動(dòng)插入插槽（65）中，所述連接桿（53）上套設(shè)有扭簧（66），所述扭簧（66）一端和連接桿（53）相連，另一端和調(diào)節(jié)閥（54）相連，所述調(diào)節(jié)閥（54）部分位于左右相鄰限位塊（56）之間將第三支撐板（3）支撐在停留位置。

6.根據(jù)權(quán)利要求3-5任一項(xiàng)所述的一種新型汽修滑板，其特征在于：所述推桿（52）上套設(shè)有第三彈簧（71），所述第一支撐板（1）中固定有擋板（72），所述擋板（72）上設(shè)置有允許推桿（52）穿過(guò)的通孔，所述推桿（52）一端和支撐環(huán)（51）的底端支撐桿相連，另一端穿過(guò)擋板（72）上通孔后和連接桿（53）相連，所述第三彈簧（71）兩端分別與擋板（72）和支撐環(huán)（51）相連。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種新型汽修滑板，其特征在于：所述第一支撐板（1）底板頂面設(shè)置有沿推桿（52）移動(dòng)方向分布的第二滑槽（81），所述連接桿（53）和支撐環(huán)（51）底端支撐桿上分別連接有第二滑塊（82），所述第二滑塊（82）位于第二滑槽（81）中。