[實用新型]一種混凝土攪拌運輸車操縱系統

有效

• 申請號: 201721298889.1
• 申請日: 2017-10-10
• 公開（公告）號: CN207290522U
• 公開（公告）日: 2018-05-01
• 發明（設計）人: 韓偉;劉云昌;王玉奇;沈小旭;梁鵬
• 申請（專利權）人: 湖北江山專用汽車有限公司
• 主分類號: B28C5/42
• 分類號: B28C5/42;B28C7/02;B60K26/02
• 代理公司: 襄陽中天信誠知識產權事務所42218
• 代理人: 何靜月

技術領域

本實用新型涉及攪拌運輸車領域，尤其涉及一種混凝土攪拌運輸車操縱系統。

背景技術

混凝土是通過油泵變量桿來實現油泵正反轉及中位停止、改變發動機轉速、提高進料速度，從而實現控制攪拌罐的動作。

目前市場上的混凝土攪拌運輸車操縱系統普遍采用三個操縱手柄控制的機械連桿方式，一個操縱手柄在駕駛室內，通過軟軸控制油泵，另外兩個分布在攪拌車后部左右兩側，通過機械連桿控制油泵和電子油門，無論在其中任何一個位置上控制操縱桿都能實現攪拌罐的停止、攪拌、進料、出料動作。這種操縱系統要采用多個機械傳動轉換機構，各聯接緊固件容易松動，后操縱手柄轉動支架部分體積大，且都裸露在外或者用盒子罩住，外觀丑陋，存在結構復雜、制造成本高、所需裝配空間大等缺點。

發明內容

為解決上述存在的技術缺陷，本實用新型提供一種混凝土攪拌運輸車操縱系統，僅使用一根連桿和一個帶腰型孔的擺臂，簡化了現有的油門轉換結構，配合進出料，使后操縱手柄動作更加協調一體。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：前操作系統包括駕駛室操縱組件，所述的駕駛室操縱組件包括操縱手柄；所述的操縱手柄為一個手持臂和底座中部連接而成，操縱手柄與軟軸的一端連接，軟軸的另一端與擺臂C一端連接；所述的擺臂C另一端設置有前轉筒相適配的圓孔，且套接在前轉筒上；所述的前轉筒的兩端固定套接有與外部構件相固定的定位筒,前轉筒上還套接有擺臂A和擺臂B的一端；所述的擺臂A的另一端與泵推拉桿固定連接，擺臂B的另一端與進出料推拉桿一端固定連接，所述的進出料推拉桿另一段與撥叉連接；所述的撥叉為一個直角支撐桿，撥叉一端與推拉桿銷連接，另一端與后轉筒組件的撥叉擺臂一端銷連接，撥叉擺臂另一端設置有與限位筒套相適配的圓孔，且與右端的限位筒套固定連接；所述的后轉筒組件包括一個后轉筒，所述的后轉筒與前轉筒相互平行設置；所述的后轉筒左右兩端分別固定連接有右操縱手柄和左操縱手柄，后轉筒上左右兩邊分別設置有一個限位筒套，在兩個限位筒套外側的后轉筒上分別固定套接有右花盤固定座和左固定座；所述的右花盤固定座底端設置有花盤槽，所述的右花盤固定座底端的花盤槽與限位桿一端設置的鋼珠連接，所述的限位桿上套接有限位桿擺臂，限位桿擺臂另一端套接在后轉筒的右端限位筒套上；在左固定座內側設置有套接在后轉筒左端的限位筒套上的油門擺臂，所述的油門擺臂底端設置有一個腰型孔，在腰型孔內連接有油門連桿的一端，所述的油門連桿另一端與電子油門連接。

作為本實用新型的優選方案：所述的操縱手柄設置在駕駛員座椅的左下方。

作為本實用新型的優選方案：所述的撥叉的直角轉角處設置有與轉動軸相適配的孔，且與轉動軸連接，所述的轉動軸下設置有轉動軸固定座，所述的轉動軸固定座固定在副車架上。

作為本實用新型的優選方案：所述的右花盤固定座和左固定座上端設置有與后轉筒相適配的呈三角形的三個圓孔，且外側與車輛的副梁連接。

作為本實用新型的優選方案：所述的限位桿設置有螺紋，且套接有兩個相適配的螺母，限位桿上的兩個螺母分別設置于限位桿擺臂的兩端。

作為本實用新型的優選方案：所述的電子油門固定在電子油門支座上，所述的電子油門支座固定在車輛的副梁上。

本實用新型的有益效果是：

（1）本實用新型后操縱系統中使用了一個特定形狀的撥叉結構，將進出料與加油分離，實現了使用一個操縱手柄即可完成攪拌、進出料和加油所有動作，整體外觀上兩側僅各伸出一根操縱手柄，結構更加簡化美觀；

（2）本實用新型采用側面式花盤結構，花盤即可以用來支撐后轉筒，又可以與限位桿共同實現卡位功能，操作反饋更加明確；

（3）本實用新型電子油門部分采用轉動式加油，僅使用一根連桿和一個帶腰型孔的擺臂，簡化了現有的油門轉換結構，配合進出料，使后操縱手柄動作更加協調一體；

（4）本實用新型限位組件的卡位作用讓操作者在加油操作時手可以脫離操縱手柄，操作上更加人性化。

附圖說明

圖1是本實用新型操縱系統的整體結構示意圖。

圖2是前操縱系統的結構示意圖。

圖3是后操縱系統后轉筒組件的結構示意圖。

圖4是后操縱系統進出料推拉桿組件的結構示意圖。

圖5是后操縱系統限位組件的結構示意圖。

圖6是限位組件限位桿結構示意圖。

圖7是右花盤固定座結構示意圖。

圖8是后操縱系統電子油門組件的結構示意圖。