[實用新型]增容提速高運力乘客電梯

有效

• 申請號: 201721298252.2
• 申請日: 2017-10-10
• 公開（公告）號: CN207346922U
• 公開（公告）日: 2018-05-11
• 發明（設計）人: 張凡
• 申請（專利權）人: 福州快科電梯工業有限公司
• 主分類號: B66B1/24
• 分類號: B66B1/24;B66B1/34;B66B5/00;B66B5/06;B66B5/14;B66B7/02;B66B11/02;B66B11/04;B66B13/08
• 代理公司: 福州元創專利商標代理有限公司 35100
• 代理人: 蔡學俊;鐘茜

本實用新型涉及一種增容提速高運力乘客電梯，包括井道、轎廂、對重，轎廂和對重能夠在井道內上下移動，對重設置于轎廂的一側：轎廂內設有帶有人機交互界面的顯示模塊、用于監測轎廂內狀況的視頻圖像采集模塊、照明模塊、溫度控制模塊、端站減速控制模塊、遠程報警按鈕、滿荷稱重模塊和3D人數掃描模塊，主控制單元與位于轎廂頂部的電梯控制單元相互通信；主控制單元還與外部群控單元相互通信，群控單元用于控制一部以上的乘客電梯，與每部乘客電梯的主控制單元相互通信；還包括一設置轎廂外部的樓層選層按鈕模塊，樓層選層按鈕模塊與所述群控單元電連，實現增容提速的效果。

技術領域

本實用新型涉及一種增容提速高運力乘客電梯。

背景技術

隨著國民經濟的高速發展， 現代化進程步伐的加快， 電梯已經越來越多的進入到我們的日常工作和生活當中，據相關資料2014 年底我國電梯總量已經突破500 萬臺，每年幾乎還以70 到80 萬臺的速度進入市場， 全國每天有超過43.36 億人次乘坐電梯。電梯已經成為人們社會生活中不可缺少的垂直運輸工具。

現有大量電梯存在超期服役的狀況，更換新的電梯，耗資大，施工時間長，嚴重影響居民的生活，而傳統的電梯改造只是針對某些零部件進行改進，大量未更換部件仍然處于老化狀態，改造電梯運行質量不穩定，故障頻發。

目前大量的樓宇在人員流動高峰期內因為等候電梯而浪費大量的時間，極大地降低了物業的價值。增容提速高運力乘客電梯在不改變原井道建筑結構基礎上，安裝乘客人數更多、速度更快的電梯產品，并增加配置了提升運載效率和降低因誤操作導致運力下降的新功能，且配置了先進的群控系統，使原來垂直運輸能力提升2-3倍，有效地緩解了原建筑物內的交通情況，提升物業價值。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對以上不足之處，提供了一種增容提速高運力乘客電梯，實現轎廂的最大容量，智能化控制。

本實用新型解決技術問題所采用的方案是：一種增容提速高運力乘客電梯，包括井道、轎廂、對重，轎廂和對重能夠在井道內上下移動，對重設置于轎廂的一側：所述轎廂內設有帶有人機交互界面的顯示模塊、用于監測轎廂內狀況的視頻圖像采集模塊、照明模塊、溫度控制模塊、端站減速控制模塊、遠程報警按鈕、滿荷稱重模塊和3D人數掃描模塊，所述滿荷稱重模塊用于對當前電梯內的重量進行測量，實現滿荷報警；所述3D人數掃描模塊用于實現對電梯內的人數進行掃描，獲取電梯的當前人數；所述顯示模塊、視頻圖像采集模塊、照明模塊、溫度控制模塊、端站減速控制模塊、遠程報警按鈕、滿荷稱重模塊和3D人數掃描模塊設置于轎廂內的主控制單元電連，所述主控制單元與位于轎廂頂部的電梯控制單元相互通信；所述主控制單元還與外部群控單元相互通信，所述群控單元用于控制一部以上的乘客電梯，與每部乘客電梯的主控制單元相互通信；還包括一設置轎廂外部的樓層選層按鈕模塊，所述樓層選層按鈕模塊與所述群控單元電連。

進一步的，所述井道內設有轎廂通道以及位于轎廂通道后側的對重通道，所述轎廂沿轎廂通道上下移動，所述對重設置于對重通道內，所述轎廂通道上方設有曳引機承重機構，所述曳引機承重機構設有由曳引機，轎廂的頂部設有轎廂側反繩輪，對重的頂部設有對重側反繩輪，轎廂側反繩輪繞有牽引繩，牽引繩的一端固定于曳引機承重裝置，牽引繩的另一端進入曳引機，曳引機另一端的牽引繩繞過對重側反繩輪，對重側反繩輪另一端的牽引繩固定于曳引機承重裝置，轎廂側反繩輪中心的豎直延長線穿過轎廂的重心，并且與轎廂的重心重合；曳引機承重裝置在曳引機下方設有導向輪，曳引機和對重側反繩輪之間的牽引繩經過導向輪。

進一步的，所述曳引機承重裝置包括曳引機承重梁、對重側繩頭板、固定板和轎廂側繩頭板，對重側繩頭板、固定板和轎廂側繩頭板設置于曳引機承重梁上方，并垂直于曳引機承重梁，曳引機安裝于轎廂側繩頭板和固定板上。

進一步的，所述曳引機為永磁同步曳引機，包括曳引輪、永磁同步電動機和與永磁同步電動機配合連接的減速箱，所述減速箱的輸出軸與曳引輪同軸安裝，所述永磁同步電動機的外側端面固定有疊式制動器和編碼器。