[實(shí)用新型]增容提速高運(yùn)力乘客電梯

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721298252.2
• 申請日: 2017-10-10
• 公開（公告）號: CN207346922U
• 公開（公告）日: 2018-05-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張凡
• 申請（專利權(quán)）人: 福州快科電梯工業(yè)有限公司
• 主分類號: B66B1/24
• 分類號: B66B1/24;B66B1/34;B66B5/00;B66B5/06;B66B5/14;B66B7/02;B66B11/02;B66B11/04;B66B13/08
• 代理公司: 福州元?jiǎng)?chuàng)專利商標(biāo)代理有限公司 35100
• 代理人: 蔡學(xué)俊;鐘茜

1.一種增容提速高運(yùn)力乘客電梯，其特征在于：包括井道、轎廂、對重，轎廂和對重能夠在井道內(nèi)上下移動(dòng)，對重設(shè)置于轎廂的一側(cè)：所述轎廂內(nèi)設(shè)有帶有人機(jī)交互界面的顯示模塊、用于監(jiān)測轎廂內(nèi)狀況的視頻圖像采集模塊、照明模塊、溫度控制模塊、端站減速控制模塊、遠(yuǎn)程報(bào)警按鈕、滿荷稱重模塊和3D人數(shù)掃描模塊，所述滿荷稱重模塊用于對當(dāng)前電梯內(nèi)的重量進(jìn)行測量，實(shí)現(xiàn)滿荷報(bào)警；所述3D人數(shù)掃描模塊用于實(shí)現(xiàn)對電梯內(nèi)的人數(shù)進(jìn)行掃描，獲取電梯的當(dāng)前人數(shù)；所述顯示模塊、視頻圖像采集模塊、照明模塊、溫度控制模塊、端站減速控制模塊、遠(yuǎn)程報(bào)警按鈕、滿荷稱重模塊和3D人數(shù)掃描模塊設(shè)置于轎廂內(nèi)的主控制單元電連，所述主控制單元與位于轎廂頂部的電梯控制單元相互通信；所述主控制單元還與外部群控單元相互通信，所述群控單元用于控制一部以上的乘客電梯，與每部乘客電梯的主控制單元相互通信；還包括一設(shè)置轎廂外部的樓層選層按鈕模塊，所述樓層選層按鈕模塊與所述群控單元電連。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的增容提速高運(yùn)力乘客電梯，其特征在于：所述井道內(nèi)設(shè)有轎廂通道以及位于轎廂通道后側(cè)的對重通道，所述轎廂沿轎廂通道上下移動(dòng)，所述對重設(shè)置于對重通道內(nèi)，所述轎廂通道上方設(shè)有曳引機(jī)承重機(jī)構(gòu)，所述曳引機(jī)承重機(jī)構(gòu)設(shè)有由曳引機(jī)，轎廂的頂部設(shè)有轎廂側(cè)反繩輪，對重的頂部設(shè)有對重側(cè)反繩輪，轎廂側(cè)反繩輪繞有牽引繩，牽引繩的一端固定于曳引機(jī)承重裝置，牽引繩的另一端進(jìn)入曳引機(jī)，曳引機(jī)另一端的牽引繩繞過對重側(cè)反繩輪，對重側(cè)反繩輪另一端的牽引繩固定于曳引機(jī)承重裝置，轎廂側(cè)反繩輪中心的豎直延長線穿過轎廂的重心，并且與轎廂的重心重合；曳引機(jī)承重裝置在曳引機(jī)下方設(shè)有導(dǎo)向輪，曳引機(jī)和對重側(cè)反繩輪之間的牽引繩經(jīng)過導(dǎo)向輪。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的增容提速高運(yùn)力乘客電梯，其特征在于：所述曳引機(jī)承重裝置包括曳引機(jī)承重梁、對重側(cè)繩頭板、固定板和轎廂側(cè)繩頭板，對重側(cè)繩頭板、固定板和轎廂側(cè)繩頭板設(shè)置于曳引機(jī)承重梁上方，并垂直于曳引機(jī)承重梁，曳引機(jī)安裝于轎廂側(cè)繩頭板和固定板上。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的增容提速高運(yùn)力乘客電梯，其特征在于：所述曳引機(jī)為永磁同步曳引機(jī)，包括曳引輪、永磁同步電動(dòng)機(jī)和與永磁同步電動(dòng)機(jī)配合連接的減速箱，所述減速箱的輸出軸與曳引輪同軸安裝，所述永磁同步電動(dòng)機(jī)的外側(cè)端面固定有疊式制動(dòng)器和編碼器。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的增容提速高運(yùn)力乘客電梯，其特征在于：所述井道內(nèi)設(shè)有第一導(dǎo)軌支架和第二導(dǎo)軌支架，所述第一導(dǎo)軌支架和所述第二導(dǎo)軌支架分別位于所述對重運(yùn)動(dòng)方向的兩側(cè)，所述第一導(dǎo)軌支架朝向?qū)χ氐囊粋?cè)設(shè)有第一對重導(dǎo)軌，所述第二導(dǎo)軌支架朝向?qū)χ氐囊粋?cè)設(shè)有第二對重導(dǎo)軌，所述對重能夠沿所述第一對重導(dǎo)軌和所述第二對重導(dǎo)軌滑動(dòng)，所述第一導(dǎo)軌支架背向?qū)χ氐牧硗庖粋?cè)設(shè)有第一轎廂導(dǎo)軌，所述第二導(dǎo)軌支架背向?qū)χ氐牧硗庖粋?cè)設(shè)有第二轎廂導(dǎo)軌，所述轎廂朝向所述對重延伸出第一轎廂支架和第二轎廂支架，所述第一轎廂支架設(shè)有第一導(dǎo)靴，所述第一導(dǎo)靴與所述第一轎廂導(dǎo)軌配合，并沿所述第一轎廂導(dǎo)軌滑動(dòng)，所述第二轎廂支架設(shè)有第二導(dǎo)靴，所述第二導(dǎo)靴與所述第二轎廂導(dǎo)軌配合，并沿所述第二轎廂導(dǎo)軌滑動(dòng)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的增容提速高運(yùn)力乘客電梯，其特征在于:所述轎廂包括一轎廂支撐框架以及設(shè)置于轎廂支撐框架底部的底板，所述底板經(jīng)一減震橡膠與轎廂支撐框架活動(dòng)連接；所述滿荷稱重模塊由若干個(gè)設(shè)置于轎廂底部的霍爾傳感器、用于將霍爾傳感器輸出的載荷量輸送至主控制單元的信號放大AD轉(zhuǎn)換電路和一永磁體；所述永磁體與霍爾傳感器上下相對設(shè)置，所述永磁體安裝于所述底板上，所述霍爾傳感器安裝于所述支撐框架上。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的增容提速高運(yùn)力乘客電梯，其特征在于：所述轎廂的兩個(gè)轎廂門分別經(jīng)一門機(jī)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)開關(guān)門；所述門機(jī)機(jī)構(gòu)設(shè)置于所述轎廂的頂部，兩轎廂門經(jīng)各自的門機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)同步相向運(yùn)動(dòng)；所述門機(jī)機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于轎廂頂部的永磁同步電動(dòng)機(jī)、從動(dòng)輪、與其中一轎廂門連接驅(qū)動(dòng)板，所述永磁同步電動(dòng)機(jī)經(jīng)同步帶與所述從動(dòng)輪連接，所述同步帶經(jīng)一連接件與一所述驅(qū)動(dòng)板固定連接，所述永磁同步電動(dòng)機(jī)經(jīng)門機(jī)控制模塊與所述電梯控制單元電連。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的增容提速高運(yùn)力乘客電梯，其特征在于：所述視頻圖像采集模塊包括若干個(gè)設(shè)置于轎廂內(nèi)的攝像頭，所述攝像頭將采集的圖像信息傳輸至主控制單元，所述照明模塊為LED照明組件，所述主控制單元為ARM處理器；所述溫度控制模塊包括一溫度傳感器、風(fēng)扇以及用于控制風(fēng)扇轉(zhuǎn)速的風(fēng)扇控制器，所述溫度傳感器和風(fēng)扇控制器與所述主控制單元電連；所述端站減速控制模塊用于監(jiān)控乘客電梯的運(yùn)行速度，包括強(qiáng)迫換速裝置、若干個(gè)限位開關(guān)和極限開關(guān)，所述強(qiáng)迫換速裝置、限位開關(guān)和極限開關(guān)與所述主控制單元電連，并且所述限位開關(guān)和極限開關(guān)設(shè)置于井道內(nèi)與所述轎廂配合接觸。