[實用新型]壓縮機和空調(diào)器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721298034.9
• 申請日: 2017-10-10
• 公開（公告）號: CN207363879U
• 公開（公告）日: 2018-05-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉達煒;謝利昌;呂浩福;廖熠;雷衛(wèi)東
• 申請（專利權(quán)）人: 珠海凌達壓縮機有限公司;珠海格力電器股份有限公司
• 主分類號: F04C23/00
• 分類號: F04C23/00;F04C29/12;F04C28/24
• 代理公司: 北京煦潤律師事務(wù)所 11522
• 代理人: 梁永芳

本實用新型提供一種壓縮機和空調(diào)器。該壓縮機包括第一氣缸(1)、第二氣缸(2)和切換機構(gòu)，第一氣缸(1)的容積大于第二氣缸(2)的容積，壓縮機具有第一氣缸(1)作為一級氣缸且第二氣缸(2)作為二級氣缸的第一工作狀態(tài)，以及第二氣缸(2)作為一級氣缸且第一氣缸(1)作為二級氣缸的第二工作狀態(tài)，切換機構(gòu)用于使壓縮機在第一工作狀態(tài)和第二工作狀態(tài)之間切換。根據(jù)本實用新型的壓縮機，能夠根據(jù)工況調(diào)整壓縮機的氣缸工作狀態(tài)，提高壓縮機工作能效。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于壓縮機技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種壓縮機和空調(diào)器。

背景技術(shù)

現(xiàn)有雙級增焓壓縮機，一般其作為一級氣缸的下氣缸容積大于作為二級氣缸的上氣缸容積，壓縮順序為先下氣缸吸氣壓縮，排入中間腔內(nèi)，來自系統(tǒng)中間壓力的氣體冷媒補氣到中間腔內(nèi)，然后再一起被上氣缸吸入氣缸，完成壓縮。隨著環(huán)境溫度下降，制冷劑的比容增大，壓縮機的單位吸氣量減少，造成壓縮機的制熱能力大幅下降。為了改善此問題，廣泛采用雙級增焓壓縮機來提高低溫環(huán)境下空調(diào)制熱能力及能效。但目前雙級增焓壓縮機高低壓容積比固定設(shè)計，對季節(jié)溫度變化的適應(yīng)能力較差，因此會大大降低滾動轉(zhuǎn)子式壓縮機的工作性能。

上述壓縮機在超低溫制熱和超高溫制冷時效果明顯，雙級增焓壓縮機在低蒸發(fā)溫度或高壓縮比工況下有明顯優(yōu)勢，但是用于普通夏季中溫制冷時或非超低溫制熱等不惡劣的工況時，由于壓比并不大，采用兩級壓縮，背壓腔容積增大，導(dǎo)致泵體效率降低。另外，由于一級氣缸比二級氣缸大很多，導(dǎo)致了中間補氣腔壓力較大，不利于補氣，對能效提升效果較差。

發(fā)明內(nèi)容

因此，本實用新型要解決的技術(shù)問題在于提供一種壓縮機和空調(diào)器，能夠根據(jù)工況調(diào)整壓縮機的氣缸工作狀態(tài)，提高壓縮機工作能效。

為了解決上述問題，本實用新型提供一種壓縮機，包括第一氣缸、第二氣缸和切換機構(gòu)，第一氣缸的容積大于第二氣缸的容積，壓縮機具有第一氣缸作為一級氣缸且第二氣缸作為二級氣缸的第一工作狀態(tài)，以及第二氣缸作為一級氣缸且第一氣缸作為二級氣缸的第二工作狀態(tài)，切換機構(gòu)用于使壓縮機在第一工作狀態(tài)和第二工作狀態(tài)之間切換。

優(yōu)選地，壓縮機包括第一中間腔和第二中間腔，第一中間腔連接有第一補氣管，第二中間腔連接有第二補氣管，壓縮機處于第一工作狀態(tài)時，冷媒經(jīng)第一氣缸的工作腔壓縮后進入第一中間腔并與補氣混合，之后進入第二氣缸壓縮，然后經(jīng)第二中間腔排出；壓縮機處于第二工作狀態(tài)時，冷媒經(jīng)第二氣缸的工作腔壓縮后進入第二中間腔并與補氣混合，之后進入第一氣缸壓縮，然后經(jīng)第一中間腔排出。

優(yōu)選地，壓縮機還包括上隔板、下隔板和下法蘭，第一氣缸位于第二氣缸下方，上隔板和下隔板按上下順序設(shè)置在第一氣缸和第二氣缸之間，下法蘭設(shè)置在第一氣缸下方，第一中間腔位于下法蘭上，第二中間腔位于上隔板上。

優(yōu)選地，壓縮機處于第二工作狀態(tài)時，第一氣缸的工作容積為V1，第二氣缸的工作容積為V2，第二中間腔的補氣量為M，冷媒密度為ρ，其中M≥(V1-V2)ρ。

優(yōu)選地，切換機構(gòu)包括多個調(diào)節(jié)管和調(diào)節(jié)閥，調(diào)節(jié)管和調(diào)節(jié)閥相互配合，使壓縮機在第一工作狀態(tài)和第二工作狀態(tài)之間切換。

優(yōu)選地，調(diào)節(jié)管包括第一吸氣管、第二吸氣管、第一補氣管、第二補氣管、第一排氣管、第二排氣管、第一連接管和第二連接管，第一吸氣管連接至第一氣缸的工作腔，第二吸氣管連接至第二氣缸的工作腔，第一排氣管連接至第一中間腔，第二排氣管連接至第二中間腔，第一連接管的第一端連接第二氣缸的工作腔，第二端連接至第一中間腔，第二連接管的第一端連接至第一氣缸的工作腔，第二端連接至第二中間腔，第一吸氣管和第二吸氣管其中之一可選擇地連通，第一補氣管和第二補氣管其中之一可選擇地連通，第一排氣管和第二排氣管其中之一可選擇地連通，第一連接管和第二連接管其中之一可選擇地連通。