[實(shí)用新型]混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721297372.0
• 申請日: 2017-09-30
• 公開（公告）號(hào): CN207328114U
• 公開（公告）日: 2018-05-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉靜;華煜;柴領(lǐng)道;張金濤
• 申請（專利權(quán)）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號(hào): B60K6/365
• 分類號(hào): B60K6/365;B60K6/38
• 代理公司: 北京英創(chuàng)嘉友知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11447
• 代理人: 辛自強(qiáng);陳慶超

本公開涉及一種混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及車輛。所述混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括行星齒輪機(jī)構(gòu)、發(fā)動(dòng)機(jī)、第一電機(jī)、第二電機(jī)、輸出部、第一離合器，所述發(fā)動(dòng)機(jī)與所述行星齒輪機(jī)構(gòu)的第一運(yùn)動(dòng)件相連，所述第一電機(jī)與所述行星齒輪機(jī)構(gòu)的第二運(yùn)動(dòng)件相連，所述第二電機(jī)的動(dòng)力軸空套在所述第一電機(jī)的動(dòng)力軸上，所述輸出部與所述行星齒輪機(jī)構(gòu)的第三運(yùn)動(dòng)件相連，所述第二電機(jī)與所述輸出部相連，所述輸出部用于輸出所述第三運(yùn)動(dòng)件傳遞的動(dòng)力和/或所述第二電機(jī)輸出的動(dòng)力以驅(qū)動(dòng)車輛，所述第一離合器用于將所述第一運(yùn)動(dòng)件、第二運(yùn)動(dòng)件和第三運(yùn)動(dòng)件中的兩者可釋放地鎖定在一起，所述第一制動(dòng)裝置用于可釋放地制動(dòng)所述第二運(yùn)動(dòng)件或所述第一電機(jī)的動(dòng)力軸。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開涉及一種混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及車輛。

背景技術(shù)

當(dāng)今世界人類面臨著能源匱乏和環(huán)境惡化兩大挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)汽車日益受到石油危機(jī)的嚴(yán)重困擾，節(jié)能環(huán)保逐漸成為汽車行業(yè)的發(fā)展主題。近年來，具有兩種不同動(dòng)力源、實(shí)現(xiàn)降低油耗和排放的混合動(dòng)力汽車，得到了開發(fā)應(yīng)用，并投入商業(yè)生產(chǎn)推向市場。

混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)一般由發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、電動(dòng)機(jī)、動(dòng)力電源等構(gòu)成，發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力電源共同為車輛提供動(dòng)力，這就造成其結(jié)構(gòu)通常比較復(fù)雜，占用空間較大，成本較高。

實(shí)用新型內(nèi)容

本公開的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單的混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本公開提供一種混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，包括：

行星齒輪機(jī)構(gòu)；

發(fā)動(dòng)機(jī)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)與所述行星齒輪機(jī)構(gòu)的第一運(yùn)動(dòng)件相連；

第一電機(jī)，所述第一電機(jī)與所述行星齒輪機(jī)構(gòu)的第二運(yùn)動(dòng)件相連；

第二電機(jī)，所述第二電機(jī)的動(dòng)力軸空套在所述第一電機(jī)的動(dòng)力軸上；

輸出部，所述輸出部與所述行星齒輪機(jī)構(gòu)的第三運(yùn)動(dòng)件相連，所述第二電機(jī)與所述輸出部相連，所述輸出部用于輸出所述第三運(yùn)動(dòng)件傳遞的動(dòng)力和/或所述第二電機(jī)輸出的動(dòng)力以驅(qū)動(dòng)車輛；

第一離合器，所述第一離合器用于將所述第一運(yùn)動(dòng)件、所述第二運(yùn)動(dòng)件和所述第三運(yùn)動(dòng)件中的兩者可釋放地鎖定在一起；

第一制動(dòng)裝置，所述第一制動(dòng)裝置用于可釋放地制動(dòng)所述第二運(yùn)動(dòng)件或所述第一電機(jī)的動(dòng)力軸。

可選地，在純?nèi)加万?qū)動(dòng)模式下，所述第一制動(dòng)裝置制動(dòng)所述第二運(yùn)動(dòng)件或所述第一電機(jī)的動(dòng)力軸。

可選地，所述第二運(yùn)動(dòng)件與所述第一電機(jī)通過齒輪增速機(jī)構(gòu)相連。

可選地，所述齒輪增速機(jī)構(gòu)包括相互嚙合的第一增速齒輪和第二增速齒輪，所述第一增速齒輪與所述第一電機(jī)的動(dòng)力軸連接，所述第二增速齒輪與所述第二運(yùn)動(dòng)件連接，其中，所述第一增速齒輪的齒數(shù)小于所述第二增速齒輪的齒數(shù)。

可選地，所述輸出部包括主軸、副軸、由所述主軸承載的主動(dòng)齒輪、由所述副軸承載的從動(dòng)齒輪，所述主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪相互嚙合，所述主軸與所述第三運(yùn)動(dòng)件相連，所述第二電機(jī)的動(dòng)力軸連接到與所述從動(dòng)齒輪嚙合的傳動(dòng)齒輪。

可選地，所述系統(tǒng)還包括第二離合器，所述主軸通過所述第二離合器與所述第三運(yùn)動(dòng)件相連。

可選地，在純電動(dòng)模式下，當(dāng)車輛當(dāng)前需要的輸出功率小于或等于所述第二電機(jī)的最大輸出功率時(shí)，所述第二離合器斷開；當(dāng)車輛當(dāng)前需要的輸出功率大于所述第二電機(jī)的最大輸出功率時(shí)，所述第二離合器接合，所述第一電機(jī)輸出動(dòng)力。

可選地，在駐車發(fā)電模式下，所述第二離合器接合。

可選地，所述發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸上連接有防反轉(zhuǎn)制動(dòng)裝置。

可選地，所述第一運(yùn)動(dòng)件為行星架，所述第二運(yùn)動(dòng)件為太陽輪，所述第三運(yùn)動(dòng)件為齒圈。