[實用新型]混合動力驅動系統及車輛

有效

• 申請號: 201721297372.0
• 申請日: 2017-09-30
• 公開（公告）號: CN207328114U
• 公開（公告）日: 2018-05-08
• 發明（設計）人: 劉靜;華煜;柴領道;張金濤
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B60K6/365
• 分類號: B60K6/365;B60K6/38
• 代理公司: 北京英創嘉友知識產權代理事務所(普通合伙) 11447
• 代理人: 辛自強;陳慶超

1.一種混合動力驅動系統，其特征在于，包括：

行星齒輪機構；

發動機(1)，所述發動機(1)與所述行星齒輪機構的第一運動件(S1)相連；

第一電機(7)，所述第一電機(7)與所述行星齒輪機構的第二運動件(S2)相連；

第二電機(8)，所述第二電機(8)的動力軸空套在所述第一電機(7)的動力軸上；

輸出部，所述輸出部與所述行星齒輪機構的第三運動件(S3)相連，所述第二電機(8)與所述輸出部相連，所述輸出部用于輸出所述第三運動件(S3)傳遞的動力和/或所述第二電機(8)輸出的動力以驅動車輛；

第一離合器(15)，所述第一離合器(15)用于將所述第一運動件(S1)、所述第二運動件(S2)和所述第三運動件(S3)中的兩者可釋放地鎖定在一起；

第一制動裝置(17)，所述第一制動裝置(17)用于可釋放地制動所述第二運動件(S2)或所述第一電機(7)的動力軸。

2.根據權利要求1所述的系統，其特征在于，在純燃油驅動模式下，所述第一制動裝置(17)制動所述第二運動件(S2)或所述第一電機(7)的動力軸。

3.根據權利要求1所述的系統，其特征在于，所述第二運動件(S2)與所述第一電機(7)通過齒輪增速機構相連。

4.根據權利要求3所述的系統，其特征在于，所述齒輪增速機構包括相互嚙合的第一增速齒輪(9)和第二增速齒輪(10)，所述第一增速齒輪(9)與所述第一電機(7)的動力軸連接，所述第二增速齒輪(10)與所述第二運動件(S2)連接，其中，所述第一增速齒輪(9)的齒數小于所述第二增速齒輪(10)的齒數。

5.根據權利要求1所述的系統，其特征在于，所述輸出部包括主軸(3)、副軸(4)、由所述主軸(3)承載的主動齒輪(5)、由所述副軸(4)承載的從動齒輪(6)，所述主動齒輪(5)和從動齒輪(6)相互嚙合，所述主軸(3)與所述第三運動件(S3)相連，所述第二電機(8)的動力軸連接到與所述從動齒輪(6)嚙合的傳動齒輪(11)。

6.根據權利要求5所述的系統，其特征在于，所述系統還包括第二離合器(16)，所述主軸(3)通過所述第二離合器(16)與所述第三運動件(S3)相連。

7.根據權利要求6所述的系統，其特征在于，在純電動模式下，當車輛當前需要的輸出功率小于或等于所述第二電機(8)的最大輸出功率時，所述第二離合器(16)斷開；當車輛當前需要的輸出功率大于所述第二電機(8)的最大輸出功率時，所述第二離合器(16)接合，所述第一電機(7)輸出動力。

8.根據權利要求6所述的系統，其特征在于，在駐車發電模式下，所述第二離合器(16)接合。

9.根據權利要求1所述的系統，其特征在于，所述發動機(1)的輸出軸上連接有防反轉制動裝置(2)。

10.根據權利要求1所述的系統，其特征在于，所述第一運動件(S1)為行星架，所述第二運動件(S2)為太陽輪，所述第三運動件(S3)為齒圈。

11.根據權利要求10所述的系統，其特征在于，所述第一離合器(15)的主動件的與所述行星架相連，所述第一離合器(15)的從動件與所述太陽輪相連。

12.根據權利要求10所述的系統，其特征在于，所述第一離合器(15)的主動件與所述齒圈相連，所述第一離合器(15)的從動件與所述太陽輪相連。

13.根據權利要求10所述的系統，其特征在于，所述第一離合器(15)的主動件與所述行星架相連，所述第一離合器(15)的從動件與所述齒圈相連。

14.一種車輛，其特征在于，包括根據權利要求1-13中任一項所述的混合動力驅動系統。