[實用新型]大載荷空氣懸架裝置

有效

• 申請號: 201721296856.3
• 申請日: 2017-10-10
• 公開（公告）號: CN207274316U
• 公開（公告）日: 2018-04-27
• 發明（設計）人: 尹永立;郭祥龍
• 申請（專利權）人: 青島泰格車輛科技有限公司
• 主分類號: B60G15/06
• 分類號: B60G15/06
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙)11350
• 代理人: 孫營營

1.一種大載荷空氣懸架裝置，其特征在于，包括：車架(12)、車橋(13)、緩沖裝置、橫向推力桿總成(11)和推力桿支架總成(1)，所述車架(12)具有第一橫梁，所述車橋(13)位于車架(12)下方，所述緩沖裝置安裝于車架(12)兩側的底部；所述推力桿支架總成(1)位于車架(12)下方且與第一橫梁固定連接；所述橫向推力桿總成(11)的一端與推力桿支架總成(1)連接,另一端與一側緩沖裝置連接；所述橫向推力桿總成(11)的一端與推力桿支架總成(1)為柔性連接和/或,另一端與緩沖裝置為柔性連接。

2.根據權利要求1所述的大載荷空氣懸架裝置，其特征在于，所述推力桿支架總成(1)為直角三角形，其中一個直角邊與車架(12)平行，斜邊對應一側緩沖裝置，所述推力桿支架總成(1)上部與第一橫梁固定連接，所述橫向推力桿總成(11)的兩端分別套設于推力桿支架總成(1)下部的軸、緩沖裝置下部的軸上；所述橫向推力桿總成(11)的一端與推力桿支架總成(1)之間設置有橡膠襯套和/或，所述橫向推力桿總成(11)的另一端與緩沖裝置之間設置有橡膠襯套。

3.根據權利要求1所述的大載荷空氣懸架裝置，其特征在于，緩沖裝置包括板簧支架總成(2)、氣囊總成(4)、異型導向板簧(7)和減振器總成(3)；板簧支架總成(2)對稱安裝于車架(12)下方的兩側且位于車橋(13)的后方；車架(12)兩側的氣囊總成(4)的頂部通過第二橫梁(14)固定連接，氣囊總成(4)下部設有固定裝置；異型導向板簧(7)的一端與固定裝置相固接，另一端與板簧支架總成(2)柔性連接；橫向推力桿總成(11)一端與推力桿支架總成(1)下部連接，另一端與固定裝置連接；減振器總成(3)的兩端分別與固定裝置、板簧支架總成(2)連接。

4.根據權利要求3所述的大載荷空氣懸架裝置，其特征在于，所述板簧支架總成(2)為一個，氣囊總成(4)、異型導向板簧(7)和減振器總成(3)均為兩個且分布于板簧支架總成(2)的兩側。

5.根據權利要求3所述的大載荷空氣懸架裝置，其特征在于，所述減振器總成(3)的兩端分別與固定裝置、板簧支架總成(2)柔性連接。

6.根據權利要求3所述的大載荷空氣懸架裝置，其特征在于，還包括橡膠緩沖塊總成(5)，所述橡膠緩沖塊總成(5)嵌入至氣囊總成(4)內部，橡膠緩沖塊總成(5)下部與固定裝置固定連接。

7.根據權利要求3所述的大載荷空氣懸架裝置，其特征在于，所述固定裝置包括第一托板(10)和第二托板(9)，所述第一托板(10)與氣囊總成(4)下部固定連接，所述第一托板(10)和第二托板(9)之間夾設異型導向板簧(7)，所述第二托板(9)與橫向推力桿總成(11)連接。

8.根據權利要求7所述的大載荷空氣懸架裝置，其特征在于，所述第二托板(9)下部通過壓板(8)與車橋(13)固定連接。

9.根據權利要求7所述的大載荷空氣懸架裝置，其特征在于，所述第一托板(10)和板簧支架總成(2)上設有第一固定軸，所述減振器總成(3)的兩端套設于第一固定軸上且與第一固定軸之間設有橡膠襯套。

10.根據權利要求3所述的大載荷空氣懸架裝置，其特征在于，所述異型導向板簧(7)末端具有吊耳，所述板簧支架總成(2)上設有第二固定軸，所述吊耳套置于第二固定軸上并與第二固定軸之間設有板簧襯套(6)。