[實用新型]一種城際智能物流系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721295732.3
• 申請日: 2017-10-09
• 公開（公告）號: CN207216680U
• 公開（公告）日: 2018-04-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 程文云
• 申請（專利權(quán)）人: 長沙修恒信息科技有限公司
• 主分類號: G06Q10/08
• 分類號: G06Q10/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種城際智能物流系統(tǒng)，其特征在于，包括設(shè)置在物流區(qū)域不同城市之間的跨城運輸線和設(shè)置在不同城市的城市管式物流網(wǎng)絡(luò)和物流集散中心；

城市管式物流網(wǎng)絡(luò)又稱城市管式物流系統(tǒng)；用于城市中的貨物運輸；

物流集散中心為城市管式物流網(wǎng)絡(luò)與跨城運輸線之間的聯(lián)結(jié)節(jié)點；物流集散中心用于將本城市中的城市管式物流網(wǎng)絡(luò)中的貨物送入跨城運輸線，以及用于將來自跨城運輸線中的貨物送入城市管式物流網(wǎng)絡(luò)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的城際智能物流系統(tǒng)，其特征在于，還包括總監(jiān)控中心，貨物在物流集散中心進(jìn)行中轉(zhuǎn)時，貨物的信息被采集后送至總監(jiān)控中心。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的城際智能物流系統(tǒng)，其特征在于，總監(jiān)控中心與服務(wù)器相連。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的城際智能物流系統(tǒng)，其特征在于，跨城運輸線為普通鐵路運輸線、高鐵運輸線、公路運輸線、磁懸浮運輸線或基于飛行器的運輸線。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的城際智能物流系統(tǒng)，其特征在于，跨城運輸線為管式運輸線；管式運輸線是指基于地下或地上管道的運輸線，管道內(nèi)設(shè)有運輸軌道。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的城際智能物流系統(tǒng)，其特征在于，相鄰的城市間設(shè)有中繼站。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的城際智能物流系統(tǒng)，其特征在于，管式運輸線依托鐵路、國道或高速線建設(shè)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的城際智能物流系統(tǒng)，其特征在于，管式運輸線設(shè)置在鐵路、國道或高速線的側(cè)部或底部。

9.根據(jù)權(quán)利要求1-8任一項所述的城際智能物流系統(tǒng)，其特征在于，城市管式物流系統(tǒng)包括監(jiān)控及調(diào)度中心、軌道、中轉(zhuǎn)站、物流車和分支切換機構(gòu)；

監(jiān)控及調(diào)度中心用于(1)監(jiān)控各物流車的狀態(tài)、位置和動作、(2)監(jiān)控分支切換機構(gòu)的狀態(tài)及動作以及(3)監(jiān)控貨物的流轉(zhuǎn)狀態(tài)；

所述的軌道為管式軌道；軌道為物流車的行進(jìn)軌線；

中轉(zhuǎn)站設(shè)置在軌道上；中轉(zhuǎn)站用于物流車的裝貨與卸貨；

分支切換機構(gòu)為多個，設(shè)置在軌道的交錯或分支處；分支機構(gòu)用于在監(jiān)控功能及調(diào)度中心的控制下切換軌道，從而控制物流車選擇性地進(jìn)入下一段軌道；

所述的物流車為多個；用于承載并運輸貨物；貨物帶有標(biāo)簽；

監(jiān)控及調(diào)度中心用于規(guī)劃運輸路徑，并基于規(guī)劃的運輸路徑，并通過分支切換機構(gòu)，從而控制多個物流車的在軌道上運行，將分揀后的貨物從出發(fā)地中轉(zhuǎn)站送至目的地中轉(zhuǎn)站。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的城際智能物流系統(tǒng)，其特征在于，城市管式物流系統(tǒng)中的軌道為環(huán)形軌道或樹形分支軌道。