[實用新型]CAF50方艙自裝卸車

有效

• 申請號: 201721295695.6
• 申請日: 2017-10-10
• 公開（公告）號: CN207374208U
• 公開（公告）日: 2018-05-18
• 發明（設計）人: 章勃;程潤秋;秦志峰
• 申請（專利權）人: 北京三興汽車有限公司
• 主分類號: B60P1/54
• 分類號: B60P1/54;B60P3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種CAF50方艙自裝卸車，設有汽車底盤，所述汽車底盤采用二類底盤，所述汽車底盤在前部設有駕駛室，所述駕駛室下設有發動機，所述駕駛室內設置有正副駕室座，所述駕駛室內設置有方向盤、操作擋桿、離合踏板、剎車踏板、油門踏板，所述汽車底盤在前部設有轉向車輪，所述汽車底盤在后部設有驅動輪，所述驅動輪通過后橋與傳動軸動力傳遞，所述傳動軸通過變速箱與發動機動力傳遞。本實用新型可針對CAF50方艙進行裝卸作業的自裝卸方式，用以實現無設置專用吊鉤結構的方艙或5米專用托盤的自裝卸及運輸，解決CAF50方艙自裝卸及運輸問題。

技術領域

本實用新型屬于一種整體自裝卸車，是整體自裝卸車中一種專用于 CAF50方艙裝卸的自裝卸車。

背景技術

目前整體自裝卸車以運載CAF60方艙和20英尺集裝箱為主，且一般為專用方艙和集裝箱，需在方艙及集裝箱前側設置吊鉤等結構，裝卸作業對象受限于是否具有吊鉤式結構。本自裝卸車采用H型提升架后可以與方艙角件進行可靠鎖止，不需要方艙設置專用的吊鉤，可以大幅擴展自裝卸車作業對象的范圍。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決上述問題，提出一種CAF50方艙自裝卸車，該CAF50方艙自裝卸車可針對CAF50方艙進行裝卸作業的自裝卸方式，用以實現無設置專用吊鉤結構的方艙或5米專用托盤的自裝卸及運輸，解決 CAF50方艙自裝卸及運輸問題。

本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現的：CAF50方艙自裝卸車，其特征在于：設有汽車底盤，所述汽車底盤采用二類底盤，所述汽車底盤在前部設有駕駛室，所述駕駛室下設有發動機，所述駕駛室內設置有正副駕室座，所述駕駛室內設置有方向盤、操作擋桿、離合踏板、剎車踏板、油門踏板，所述汽車底盤在前部設有轉向車輪，所述汽車底盤在后部設有驅動輪，所述驅動輪通過后橋與傳動軸動力傳遞，所述傳動軸通過變速箱與發動機動力傳遞，所述汽車底盤在駕駛室后方設置有一H型方艙提升架，所述H型方艙提升架的一側旁設置有一液壓泵站，所述汽車底盤在中部設置有一折臂式自裝卸機構，所述折臂式自裝卸機構由底部支承臂、V形支臂、上部懸掛架構成，所述底部支承臂的一端通過銷軸與汽車底盤鉸接，所述底部支承臂的另一端裝有一中間支承液壓缸，所述底部支承臂的中部通過銷軸、鉸接孔與 V形支臂上的一端鉸接，所述中間支承液壓缸通過其內部的伸縮桿與V形支臂上的中部相鉸接，所述V形支臂在另一端鉸接有一懸掛固定架，所述底部支承臂在中部通過一底部支承液壓缸與汽車底盤支承連接，所述汽車底盤在后部裝有一尾部導向鏈板，所述汽車底盤在后端裝有一末端支承穩定器。

所述H型提升架與CAF50方艙角件可靠連接，使CAF50方艙前部具有可用于裝卸的吊鉤；由折臂式自裝卸機構實現對H型提升架與CAF50方艙的裝卸作業。

本實用新型是一種集方艙自裝卸與方艙運輸功能為一體的自裝卸運輸車，采用二類底盤改制，由底盤發動機取力，采用液壓驅動，設置有H型方艙提升架與折臂式自裝卸機構，尾部設置有導向鏈板、末端支承穩定器，副車架上設置有方艙鎖緊機構，裝卸CAF50方艙時，借助H型方艙提升架與方艙進行連接，再由折臂式自裝卸機構鉤住H型方艙提升架，控制油缸順序動作將方艙提升至副梁上固定位置后，進行鎖止；此外，對于帶有吊鉤的5米專用方艙，可實現直接由折臂式自裝卸機構進行裝卸作業。

附圖說明

圖1是本實用新型的整體結構示意圖；

圖2本實用新型空車狀態結構示意圖；

圖3本實用新型整車作業軌跡圖；

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的說明：