[實用新型]一種汽車后備箱蓋疲勞試驗裝置

有效

• 申請號: 201721295019.9
• 申請日: 2017-10-10
• 公開（公告）號: CN207181029U
• 公開（公告）日: 2018-04-03
• 發明（設計）人: 陳露露
• 申請（專利權）人: 陳露露
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00;G01M17/007
• 代理公司: 嘉興永航專利代理事務所(普通合伙)33265
• 代理人: 江程鵬

1.一種汽車后備箱蓋疲勞試驗裝置，包括工作臺(1)，所述工作臺(1)上固連有支撐架(11)，其特征在于，所述支撐架(11)上沿豎直方向滑動連接有抬升架(2)，所述抬升架(2)上固連有當后備箱蓋關閉時能夠抵靠在后備箱蓋下端面上的抬升座(21)，所述支撐架(11)上還沿豎直方向滑動連接有按鍵座(3)，且當后備箱蓋關閉時按鍵座(3)位于后備箱蓋解鎖鍵的下方，所述工作臺(1)上設有能夠帶動按鍵座(3)向上移動設定高度的驅動件，且當按鍵座(3)向上移動到位后驅動件能夠帶動抬升座(21)向上移動，所述支撐架(11)上還沿豎直方向滑動連接有下壓架(6)，所述下壓架(6)上沿車體前后方向滑動連接有移動架(7)，所述移動架(7)上鉸接有下壓座(9)，該下壓座(9)上具有當后備箱蓋開啟時能夠與后備箱蓋的后棱角位置相抵靠的下壓凹面(921)，所述支撐架(11)上設有能夠帶動下壓架(6)向下移動的動力件，所述下壓架(6)上設有當后備箱蓋脫離下壓座(9)時能夠使移動架(7)復位移動的縱向彈簧(64)。

2.根據權利要求1所述的汽車后備箱蓋疲勞試驗裝置，其特征在于，所述驅動件包括驅動電機(4)，所述支撐架(11)上通過轉軸(411)轉動連接有抬升凸輪(41)，所述抬升架(2)上轉動連接有抵靠輪(22)，該抵靠輪(22)位于抬升凸輪(41)的上方，且抬升凸輪(41)的輪面與抵靠輪(22)的輪面相抵靠，所述驅動電機(4)的電機軸與轉軸(411)相連接。

3.根據權利要求2所述的汽車后備箱蓋疲勞試驗裝置，其特征在于，所述支撐架(11)上沿車體前后方向滑動連接有推塊(5)，所述推塊(5)的上端面包括傾斜的頂推面(51)和兩水平的支撐面(52)，所述頂推面(51)的前端高于后端，其中一個支撐面(52)位于頂推面(51)的前端，另一端支撐面(52)位于頂推面(51)的后端，所述按鍵座(3)的下端抵靠在推塊(5)的上端面上，且當按鍵座(3)抵靠在較低的支撐面(52)上時按鍵座(3)的上端靠近后備箱蓋的解鎖鍵，所述抬升凸輪(41)的側面上通過銷軸(412)鉸接有連桿(42)，所述銷軸(412)與轉軸(411)偏心設置，且當抬升凸輪(41)的凸部豎直朝下時銷軸(412)位于轉軸(411)的前側，所述連桿(42)的自由端鉸接在推塊(5)上。

4.根據權利要求3所述的汽車后備箱蓋疲勞試驗裝置，其特征在于，所述連桿(42)包括連接管(421)和伸縮桿(422)，所述連接管(421)的后端與抬升凸輪(41)相鉸接，伸縮桿(422)的前端與推塊(5)相鉸接，所述伸縮桿(422)的后端滑動插接在連接管(421)的前端，所述伸縮桿(422)的外壁上具有環形的限位凸沿(423)，所述連接管(421)內設有緩沖拉簧(424)，該緩沖拉簧(424)的后端固連在連接管(421)上，前端固連在伸縮桿(422)上，在緩沖拉簧(424)的作用下限位凸沿(423)能夠抵靠在連接管(421)的前端端面上，所述支撐架(11)上固連有支撐板(12)，所述支撐板(12)上沿車體前后方向開設有滑槽(121)，所述推塊(5)滑動連接在滑槽(121)內，所述滑槽(121)內還具有限位部(122)，該限位部(122)位于推塊(5)的后端，當抬升凸輪(41)的凸部水平朝前時推塊(5)與限位部(122)相抵靠，所述滑槽(121)內還設有能夠使推塊(5)向前復位移動的復位彈簧(123)。

5.根據權利要求3或4所述的汽車后備箱蓋疲勞試驗裝置，其特征在于，所述支撐架(11)上固連有豎直設置的連接套(13)，所述按鍵座(3)呈柱狀，且按鍵座(3)的滑動穿設在連接套(13)內，所述按鍵座(3)的上端伸出連接套(13)的上端，且在按鍵座(3)的上端固連有橡膠材質的按鍵頭(31)，所述按鍵座(3)的下端伸出連接套(13)的下端，按鍵座(3)的下端端面為弧面，所述連接套(13)的內孔為下端直徑較大的臺階孔，所述按鍵座(3)的外壁上周向具有支撐凸沿(32)，在按鍵座(3)上還套設有張緊彈簧(33)，該張緊彈簧(33)的上端抵靠在臺階孔的臺階面上，下端抵靠在支撐凸沿(32)上，在張緊彈簧(33)的作用下按鍵座(3)的下端抵靠在推塊(5)的上端面上。