[實用新型]一種純電動教練車的動力總成系統

有效

• 申請號: 201721293535.8
• 申請日: 2017-10-09
• 公開（公告）號: CN207607489U
• 公開（公告）日: 2018-07-13
• 發明（設計）人: 廖凌衡;李世斌;劉軍;齊健申;吳俊濤
• 申請（專利權）人: 東風特汽（十堰）專用車有限公司
• 主分類號: B60W30/18
• 分類號: B60W30/18;B60W10/08;B60W10/11
• 代理公司: 十堰博迪專利事務所 42110
• 代理人: 黨婧

本實用新型涉及一種純電動教練車的動力總成系統，包括電子換檔器，電子離合踏板，電子加速踏板，電子制動踏板，自動變速動力總成，整車控制器，所述電子換檔器用于輸出駕駛員擋位意圖信號，電子離合踏板用于輸出離合踏板開度信號，電子加速踏板用于輸出駕駛員的加速意圖信號，電子制動踏板用于輸出駕駛員的制動意圖信號，整車控制器接收擋位意圖信號、離合器踏板開度信號、加速意圖信號和制動意圖信號。采用電控機械式自動變速器代替傳統手動換擋變速器，采用電子換檔器代替機械式手動選換擋裝置，電子換檔器提供擋位信號，改善現有的電動教練車的控制系統，以更好地模擬燃油車的性能特點與駕駛感受。

技術領域

本實用新型涉及純電動汽車領域，更具體地，涉及一種純電動教練車的動力總成系統。

背景技術

目前，機動車駕駛證考試所用的考試用車一般為傳統燃油車。與此相應，駕校培訓時所用的教練車也多為傳統燃油車，其動力總成系統一般包括發動機、離合器、手動換擋變速器等操縱裝置，如圖1所示；其中，加速踏板控制發動機節氣門，離合器踏板控制離合器開度，換擋裝置通過軟軸連接手動換擋變速器，實現手動選換擋操作。在駕駛員操作離合器踏板時，離合器分別呈現分離、半離合或結合的機械狀態，換擋裝置對手動換擋變速器的操縱，僅在離合器的分離狀態下可以實現；而換擋裝置包括換擋桿和撥叉，駕駛員對換擋桿進行動作時，通過拔叉實現對手動換擋變速器的選換擋操縱。

隨著環保意識的增強和節能的需求，部分駕校開始采用純電動汽車作為教練車。其方案基本是對傳統燃油教練車進行動力總成系統改裝：發動機及其附屬系統等替換為驅動電機、整車控制器以及電機控制器；同時，在離合器踏板、加速踏板以及制動踏板上加裝相應功能的傳感器，如圖2所示。這種改裝的教練車可以實現純電動汽車換擋的基本功能，如起步、加速、勻速行駛、制動和停車等。

但是，此類改裝的電動教練車仍然具有以下缺陷：

（1）系統有機械式離合器及離合器操縱機構，結構復雜，電機轉速及車速的協調困難，離合器容易磨損而需要頻繁更換。

（2）由于學員離合器踏板、加速踏板及換擋手柄配合不協調，容易造成變速器齒輪損壞。

（3）與發動機扭矩輸出特性不同，驅動電機在低轉速時即可輸出大扭矩，可能導致車輛在高擋位時也可起步，也不符合教練車的使用要求，也存在安全隱患。

實用新型內容

針對現有電動教練車技術的缺陷或改進需求，本實用新型提供了一種純電動教練車的動力總成系統，不帶傳統離合器及離合器操縱裝置，采用電控機械式自動變速器代替傳統手動換擋變速器，采用電子換檔器代替機械式手動選換擋裝置，電子換檔器提供擋位信號，改善現有的電動教練車的控制系統，以更好地模擬燃油車的性能特點與駕駛感受。

為了解決上述技術問題，本實用新型的技術方案如下：一種純電動教練車的動力總成系統，其特征在于：包括電子換檔器，電子離合踏板，電子加速踏板，電子制動踏板，自動變速動力總成，整車控制器，所述電子換檔器用于輸出駕駛員擋位意圖信號，電子離合踏板用于輸出離合踏板開度信號，電子加速踏板用于輸出駕駛員的加速意圖信號，電子制動踏板用于輸出駕駛員的制動意圖信號，整車控制器接收擋位意圖信號、離合器踏板開度信號、加速意圖信號和制動意圖信號；整車控制器基于駕駛需求、整車安全和經濟性策略給EMT動力總成系統發送執行指令， EMT動力總成系統用于根據所述整車控制器發出的指令控制電機轉速、扭矩及變速器擋位。