[實用新型]適于EGR廢氣再循環的單缸柴油機

有效

• 申請號: 201721291992.3
• 申請日: 2017-10-04
• 公開（公告）號: CN207454131U
• 公開（公告）日: 2018-06-05
• 發明（設計）人: 宋德伍
• 申請（專利權）人: 宋德伍
• 主分類號: F02M26/23
• 分類號: F02M26/23;F02M26/16;F02M26/35;F02M37/08;F02M61/18;F02D41/00;F02B75/16
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本實用新型提供了一種適于EGR廢氣再循環的單缸柴油機，包括柱塞，柱塞上的供油槽為形、或卜字形。進一步優選的方案是，加高凸輪軸升程2?3mm；采用孔徑1.5mm高壓油管。單缸柴油機，包括EGR組件和上述高壓油泵；EGR組件包括：EGR閥和與該EGR閥相連的冷卻器；EGR組件處于飛輪和排氣管之間，并通過機體掛架固定在水箱下端的機體外側、并于機體后蓋面的后側。氣缸蓋上的進氣道為渦流螺旋形；該氣缸蓋上的噴油器孔的噴射角度在17?17.5°之間，噴油器孔的出口向進排氣門方向向上偏移9mm，可降低油耗10%，有效降低CH碳氫和PM2.5顆粒物排放與生成。

技術領域

本實用新型涉及高壓油泵和適于EGR廢氣再循環的單缸柴油機。

背景技術

根據國家環保部2014年5月16日正式發布，非道路和移動用柴油機國三排放標準，單缸柴油機大部分用量在中國農村及不發達國家，單缸柴油機整機總價值僅有人民幣1500元左右不等，電子電控泵和電子共軌泵成本價格就要1500-1800元以上，不適用單缸柴油機用戶使用和維修，本實用新型主要解決單缸柴油國III排放標準難題。

100年來單缸機技術未有突破性改變，本實用新型改進高強壓射機械高壓油泵結構，本實用新型的ECU電子電控自動化控制程序，完全突破國內尚無的單缸機EGR技術推廣與應用，采用ECU自動化精準補二氧化碳氣的技術領域，有效輕松達到國三排放標準，可以力達國四排放標準。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種適于提升功率、降低油耗，進而有效降低碳氫和顆粒物排放與生成的高壓油泵和應用該油泵的適于EGR廢氣再循環的單缸柴油機。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種單缸柴油機用高壓油泵，包括柱塞，柱塞上的供油槽為形、或卜字形。進一步優選的方案是，加高凸輪軸升程2-3mm；采用孔徑1.5mm高壓油管。

所述柱塞直徑為10-11mm，高壓油泵的出油閥直徑為7.5mm。

一種單缸柴油機，包括：EGR組件和上述高壓油泵；EGR組件包括：EGR閥和與該EGR閥相連的冷卻器；EGR組件處于飛輪和排氣管之間，并通過機體掛架固定在水箱下端的機體外側、并于機體后蓋面的后側。

所述的單缸柴油機還包括ECU，該ECU用于自動控制EGR閥。EGR閥為電機閥；單缸柴油機的尾氣排放管與所述冷卻器的入氣口相連，該換熱器的回氣口經所述電機閥與單缸柴油機的進氣口（自然吸氣的進氣口）相連。或，作為EGR閥的另一種實施方式，EGR閥包括：真空增壓泵、真空閥與所述ECU相連的電子壓力調節器；真空增壓泵經電子壓力調節器與所述真空閥相連；單缸柴油機的尾氣排放管與所述冷卻器的入氣口相連，該換熱器的回氣口經所述真空閥與單缸柴油機的進氣口相連。

單缸柴油機還包括氣缸蓋，該氣缸蓋上的進氣道為渦流螺旋形；該氣缸蓋上的噴油器孔的噴射角度在17-17.5°之間，噴油器孔的出口向進排氣門方向向上偏移9mm，可降低油耗10%，有效降低CH碳氫和PM2.5顆粒物排放與生成。

單缸柴油機還包括：設于單缸柴油機機體上的水箱，水箱內設有與ECU相連的水溫傳感器；單缸柴油機還包括與ECU相連的：用于檢測單缸柴油機的主軸轉速的轉速傳感器、用于檢測單缸柴油機油門開度的油門開度傳感器、用于對ECU編程的PC接口、用于顯示故障信息的故障顯示器；所述冷卻器經進、出水管與所述水箱相連，以實現熱流自循環水冷。

另一種單缸柴油機，其包括：EGR組件；EGR組件包括：EGR閥和與該EGR閥相連的冷卻器；EGR組件處于飛輪和排氣管之間，并通過機體掛架固定在水箱下端的機體外側。EGR閥為電機閥；單缸柴油機的尾氣排放管與所述冷卻器的入氣口相連，該換熱器的回氣口經所述電機閥與單缸柴油機的進氣口相連。