[實(shí)用新型]適于EGR廢氣再循環(huán)的單缸柴油機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721291992.3
• 申請(qǐng)日: 2017-10-04
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207454131U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-06-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 宋德伍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 宋德伍
• 主分類(lèi)號(hào): F02M26/23
• 分類(lèi)號(hào): F02M26/23;F02M26/16;F02M26/35;F02M37/08;F02M61/18;F02D41/00;F02B75/16
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.一種適于EGR廢氣再循環(huán)的單缸柴油機(jī)，其特征在于包括：高壓油泵、EGR組件；

EGR組件包括：EGR閥和與該EGR閥相連的冷卻器；

EGR組件處于飛輪和排氣管之間，并通過(guò)機(jī)體掛架固定在水箱下端的機(jī)體外側(cè)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單缸柴油機(jī)，其特征在于，還包括ECU，該ECU用于自動(dòng)控制EGR閥，EGR閥為電機(jī)閥；單缸柴油機(jī)的尾氣排放管與所述冷卻器的入氣口相連，該單缸柴油機(jī)的換熱器的回氣口經(jīng)所述電機(jī)閥與單缸柴油機(jī)的進(jìn)氣口相連。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單缸柴油機(jī)，其特征在于，還包括氣缸蓋，該氣缸蓋上的進(jìn)氣道為渦流螺旋形；該氣缸蓋上的噴油器孔的噴射角度在17-17.5°之間，噴油器孔的出口向進(jìn)排氣門(mén)方向向上偏移9mm。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單缸柴油機(jī)，其特征在于，還包括ECU，該ECU用于自動(dòng)控制EGR閥，EGR閥包括：真空增壓泵、真空閥與所述ECU相連的電子壓力調(diào)節(jié)器；真空增壓泵經(jīng)電子壓力調(diào)節(jié)器與所述真空閥相連；

單缸柴油機(jī)的尾氣排放管與所述冷卻器的入氣口相連，該單缸柴油機(jī)的換熱器的回氣口經(jīng)所述真空閥與單缸柴油機(jī)的進(jìn)氣口相連。

5.根據(jù)權(quán)利要求2或4所述的單缸柴油機(jī)，其特征在于單缸柴油機(jī)還包括：設(shè)于單缸柴油機(jī)機(jī)體上的水箱，水箱內(nèi)設(shè)有與ECU相連的水溫傳感器；

單缸柴油機(jī)還包括與ECU相連的：用于檢測(cè)單缸柴油機(jī)的主軸轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速傳感器、用于檢測(cè)單缸柴油機(jī)油門(mén)開(kāi)度的油門(mén)開(kāi)度傳感器、用于對(duì)ECU編程的PC接口、用于顯示故障信息的故障顯示器；

所述冷卻器經(jīng)進(jìn)、出水管與所述水箱相連，以實(shí)現(xiàn)自循環(huán)水冷。

6.一種適于EGR廢氣再循環(huán)的單缸柴油機(jī)，其特征在于包括：EGR組件；

EGR組件包括：EGR閥和與該EGR閥相連的冷卻器；

EGR組件處于飛輪和排氣管之間，并通過(guò)機(jī)體掛架固定在水箱下端的機(jī)體外側(cè)；

EGR閥為電機(jī)閥；單缸柴油機(jī)的尾氣排放管與所述冷卻器的入氣口相連，該單缸柴油機(jī)的換熱器的回氣口經(jīng)所述電機(jī)閥與單缸柴油機(jī)的進(jìn)氣口相連。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的單缸柴油機(jī)，其特征在于還包括ECU，該ECU用于自動(dòng)控制EGR閥，EGR閥為電機(jī)閥；單缸柴油機(jī)的尾氣排放管與所述冷卻器的入氣口相連，所述換熱器的回氣口經(jīng)所述電機(jī)閥與單缸柴油機(jī)的進(jìn)氣口相連。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的單缸柴油機(jī)，其特征在于，還包括ECU，該ECU用于自動(dòng)控制EGR閥，EGR閥包括：真空增壓泵、真空閥與所述ECU相連的電子壓力調(diào)節(jié)器；真空增壓泵經(jīng)電子壓力調(diào)節(jié)器與所述真空閥相連；

單缸柴油機(jī)的尾氣排放管與所述冷卻器的入氣口相連，所述換熱器的回氣口經(jīng)所述真空閥與單缸柴油機(jī)的進(jìn)氣口相連。