[實用新型]用于汽車輪轂生產的智能型重力加壓鑄造裝置

有效

• 申請號: 201721291948.2
• 申請日: 2017-10-07
• 公開（公告）號: CN207941963U
• 公開（公告）日: 2018-10-09
• 發明（設計）人: 范同祥;姜巨福;毛建偉;王迎;覃繼寧;梁鶴飛
• 申請（專利權）人: 江蘇蘇美達車輪有限公司
• 主分類號: B22D27/00
• 分類號: B22D27/00
• 代理公司: 南京九致知識產權代理事務所(普通合伙) 32307
• 代理人: 王培松

1.一種用于汽車輪轂生產的智能型重力加壓鑄造裝置，其特征在于，包括排氣箱(1)、工作箱(3)、儲液箱(5)和進液管道(7)，所述排氣箱(1)和工作箱(3)分別設置在儲液箱(5)的下方，所述工作箱(3)固定在排氣箱(1)的一側，所述儲液箱(5)通過進液管道(7)與工作箱(3)連通；

所述工作箱(3)內設有模具(4)、壓板(6)和吸氣單元，所述模具(4)設置在工作箱(3)內的底部，所述壓板(6)固定在工作箱(3)內的頂部且設置在模具(4)的上方，所述吸氣單元設置在壓板(6)上；

所述模具(4)內設有消泡機構，所述消泡機構包括第二電機(17)、旋轉柱(18)和兩個轉動單元，所述第二電機(17)固定在工作箱(3)內的底部，所述第二電機(17)與旋轉柱(18)的中端傳動連接，兩個所述轉動單元分別設置在旋轉柱(18)的兩端；所述轉動單元包括固定柱(19)、定位塊(20)和滾輪(21)，所述固定柱(19)與旋轉柱(18)固定連接，所述定位塊(20)固定在固定柱(19)的底端，所述滾輪(21)設置在定位塊(20)的底端；

所述固定柱(19)內的頂部設有開口(26)，所述開口(26)兩側的內壁上均設有齒條(27)，所述開口(26)內設有除泡組件，所述除泡組件包括第三電機(22)、半齒輪(23)、連桿(24)和超聲波發射器(25)，所述第三電機(22)與半齒輪(23)傳動連接，所述半齒輪(23)與齒條(27)嚙合，所述半齒輪(23)與連桿(24)的一端固定連接，所述連桿(24)的另一端與超聲波發射器(25)固定連接；

所述排氣箱(1)內設有排氣機構，所述排氣機構包括調節單元和抽氣單元，所述調節單元設置在排氣箱(1)內的靠近工作箱(3)的一側，所述抽氣單元設置在排氣箱(1)內的遠離工作箱(3)的一側，所述調節單元與抽氣單元傳動連接；

所述抽氣單元包括氣泵(28)和兩個排氣管道(2)，所述氣泵(28)設置在排氣箱(1)內的遠離工作箱(3)的一側，所述排氣管道(2)的一端與工作箱連通，所述排氣管道(2)的另一端通過氣泵(28)與外部連通。

2.如權利要求1所述的用于汽車輪轂生產的智能型重力加壓鑄造裝置，其特征在于，所述調節單元包括驅動組件和擺動組件，所述驅動組件與傳動組件傳動連接，所述驅動組件包括第一電機(10)、驅動桿(11)和定位銷(12)，所述第一電機(10)與驅動桿(11)傳動連接，所述定位銷(12)設置在驅動桿(11)的遠離第一電機(10)的一端，所述擺動組件包括擺動桿(13)、支撐桿(15)和兩個限位套(16)，所述支撐桿(15)的一端與排氣箱(1)內的靠近工作箱(3)的一側連接，所述支撐桿(15)的另一端與擺動桿(13)的中端固定連接，兩個所述限位套(16)分別設置在擺動桿(13)的兩端，所述擺動桿(13)的一端設有凹槽(14)，所述定位銷(12)的一端設置在凹槽(14)內。

3.如權利要求2所述的用于汽車輪轂生產的智能型重力加壓鑄造裝置，其特征在于，所述支撐桿(15)的一端上設有軸承，所述軸承的內壁與支撐桿(15)固定連接，所述軸承的外壁固定在排氣箱(1)內的靠近工作箱(3)的一側。

4.如權利要求1所述的用于汽車輪轂生產的智能型重力加壓鑄造裝置，其特征在于，所述排氣管道(2)為伸縮軟管。

5.如權利要求1所述的用于汽車輪轂生產的智能型重力加壓鑄造裝置，其特征在于，所述第二電機(17)和第三電機(22)均為伺服電機。

6.如權利要求1所述的用于汽車輪轂生產的智能型重力加壓鑄造裝置，其特征在于，所述超聲波發射器(25)的遠離固定柱(19)的一側上設有擴音器，所述擴音器的形狀為漏斗形。

7.如權利要求1所述的用于汽車輪轂生產的智能型重力加壓鑄造裝置，其特征在于，所述排氣管道(2)內設有保安過濾器。