[實用新型]智能交通鏡頭

有效

• 申請號: 201721291717.1
• 申請日: 2017-09-30
• 公開（公告）號: CN207216119U
• 公開（公告）日: 2018-04-10
• 發明（設計）人: 張德倫;付湘發;梁偉朝;白興安;賀保丁;藍嵐;韋曉鵬;張鴻佳
• 申請（專利權）人: 舜宇光學（中山）有限公司
• 主分類號: G02B13/00
• 分類號: G02B13/00;G02B13/06
• 代理公司: 北京謹誠君睿知識產權代理事務所(特殊普通合伙)11538
• 代理人: 陸鑫,延慧

技術領域

本實用新型涉及一種鏡頭，尤其涉及一種智能交通鏡頭。

背景技術

智能交通系統是一個基于現代信息技術面向交通運輸的服務系統，突出特點是以信息的收集、處理、發布、交換、分析、利用為主線，為交通參與者提供多樣性的服務。智能交通鏡頭是智能交通系統最前端的信息收集組件，直接影響后續信息處理和利用的效率與質量。

隨著智能交通系統的發展，市場上對智能交通鏡頭的要求越來越高。中國專利CN105425364A公開了一種智能交通鏡頭，具有大光圈、大靶面的特性。但是鏡頭的尺寸較大，占用空間較多，增加了裝配難度和成本，使用鏡頭的使用環境受限。

發明內容

本實用新型的一個目的在于提供一種大光圈、大靶面、體積小的智能交通鏡頭。

為實現上述目的，本實用新型提供一種智能交通鏡頭，包括：

沿光軸從物側至像側依次排列的第一透鏡、第二透鏡、第三透鏡、光闌、第四透鏡、第五透鏡、第六透鏡、第七透鏡、第八透鏡以及第九透鏡；

所述第一透鏡、所述第二透鏡、所述第四透鏡、所述第七透鏡、所述第八透鏡以及所述第九透鏡為正光焦度透鏡；

所述第三透、所述第五透鏡以及所述第六透鏡為負光焦度透鏡；

所述第四透鏡和所述第五透鏡構成第一膠合鏡片組；

所述第六透鏡和所述第七透鏡構成第二膠合鏡片組。

根據本實用新型的一個方面，所述第一透鏡、所述第二透鏡、所述第三透鏡以及所述第八透鏡的物側面和像側面均彎向所述光闌；

所述第四透鏡和所述第六透鏡的物側面彎向所述光闌；

所述第五透鏡和所述第七透鏡的像側面彎向所述光闌；

所述第九透鏡的物側面背離所述光闌。

根據本實用新型的一個方面，所述鏡頭的焦距為f，所述第一透鏡、所述第二透鏡以及所述第三透鏡的組合焦距為f1，所述焦距f與所述焦距f1之間滿足關系式：f1/f≥10。

根據本實用新型的一個方面，所述鏡頭的焦距為f，所述第一膠合鏡片組和所述第二膠合鏡片組的組合焦距為f2，所述焦距f與所述焦距f2之間滿足關系式：f2/f≤-4。

根據本實用新型的一個方面，所述鏡頭的長度為L，靶面直徑為φ，所述長度L與所述靶面直徑φ之間滿足關系式：L/φ≤4。

根據本實用新型的一個方面，所述第四透鏡由氟冕玻璃或者重磷冕玻璃制成。

根據本實用新型的一個方面，所述第七透鏡由氟冕玻璃或者重磷冕玻璃制成。

根據本實用新型的智能交通鏡頭，采用上述設置的九片透鏡，第一透鏡、第二透鏡、第三透鏡和第八透鏡的物側面和像側面均為彎向光闌的彎月形結構。第四透鏡和第六透鏡的物側面以及第五透鏡和第七透鏡的像側面彎向光闌。這樣一來，使得光闌前后的透鏡結構相對對稱的布置，有利于校正智能交通鏡頭的軸外像差，同時第九透鏡物側面設置為背離光闌，可有效地彌補對稱結構的不足，能夠有效校正智能交通鏡頭的軸上像差。

根據本實用新型的智能交通鏡頭，第一透鏡、第二透鏡和第三透鏡的組合焦距f1、第一膠合鏡片組和第二膠合鏡片組的組合焦距f2分別與鏡頭的焦距f滿足上述關系式的限定，有利于合理分配鏡頭中各個透鏡的光焦度，特別是保證了光闌附近的透鏡承擔較小的光焦度，可有效地降低智能交通鏡頭組裝的敏感性，實現鏡頭的大光圈特性。

根據本實用新型的智能交通鏡頭，鏡頭長度L與鏡頭的靶面直徑φ之間滿足關系式：L/φ≤4。此限定約束了大像面鏡頭尺寸，有利于減小鏡頭的體積，節省空間和控制成本。

根據本實用新型的智能交通鏡頭，第四透鏡或第七透鏡采用氟冕玻璃或者重磷冕玻璃制成，可有效地校正鏡頭的色差，實現鏡頭的無熱化，使得鏡頭在不同的溫度環境下仍具有高的解像力。

附圖說明

圖1是示意性表示根據本實用新型的一種實施方式智能交通鏡頭的結構圖；

圖2是示意性表示根據本實用新型的實施例1的智能鏡交通鏡頭在常溫20℃下的MTF圖；

圖3是示意性表示根據本實用新型的實施例1的智能鏡交通鏡頭在常溫20℃下的Through Focus MTF圖；

圖4是示意性表示根據本實用新型的實施例1的智能鏡交通鏡頭在低溫-40℃下的Through Focus MTF圖；

圖5是示意性表示根據本實用新型的實施例1的只能叫停鏡頭在高溫80℃下的Through Focus MTF圖；